W połowie grudnia 2018 roku mija 70 lat od oficjalnego debiutu pierwszego Stara. Z tej okazji przypominamy ciężarówkę, która była największym hitem fabryki w Starachowicach.
W połowie grudnia 2018 roku mija 70 lat od oficjalnego debiutu pierwszego Stara. Z tej okazji przypominamy ciężarówkę, która była największym hitem fabryki w Starachowicach.
Cytrynowy Star C28 powstał w 1977 roku, w okresie największego powodzenia zakładów w Starachowicach. Należy do Marcina Maculaka z firmy Martrans. Odremontował go wspólnie z synem, Jakubem. Malowanie jest w klimacie lat 70., większość elementów jest oryginalna. Stary 28 i 29 były modelami przejściowymi. Od połowy lat 60. trwały prace nad nową rodziną ciężarówek serii 200. Miała mieć ładowność 6 t i wejść do produkcji seryjnej w 1969 r. Należało zaprojektować od nowa podwozie, kabinę i cały układ napędowy. Mimo zapału konstruktorów z FSC i Biura Konstrukcyjnego Przemysłu Motoryzacyjnego (BKPMot) trudności narastały. Podstawowy model rodziny, Star 200 wszedł do produkcji dopiero w 1975 r. Dwa lata wcześniej ruszyła produkcja Stara 266, którego potrzebowało wojsko. Natomiast już w 1968 zaczęły wyjeżdżać z fabryki Stary 28 i 29. Aby przyspieszyć wejście na rynek nowoczesnych ciężarówek, zdecydowano się wprowadzać je „po kawałku”. Miały nowe ramy z zawieszeniem i mostami, nowe kabiny i skrzynie ładunkowe, ale stare silniki i skrzynie biegów. Star 28 był napędzany dieslem ze Stara 27, a Star 28 „benzyniakiem” ze Stara 25. W 1969 r. wszedł do produkcji ciągnik siodłowy C28 ze skróconym do 3 m rozstawem osi.
– Podziwiam ludzi, którzy nim jeździli w tamtych czasach. Na dobrej drodze jest ciężko, a wtedy drogi były dużo gorsze. Nie ma wspomagania kierownicy, skrzynia biegów nie ma synchronizacji, trzeba robić przegazówkę. Naprawdę trzeba mieć siłę żeby z naczepą manewrować – mówi Jakub.
Choć planowano szybkie zakończenie produkcji „przejściówek”, przetrwały one do lat 80. „Benzyniak” znikł w 1983, a Diesel w 1989. Zbudowano ich łącznie 215 597 sztuk, co czyni je najpopularniejszymi modelami starachowickiej fabryki.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Cały artykuł o historii Stara i dwóch ciężarówek Star 28, które przetrwały do dziś, w grudniowym numerze Truck & Van: http://truck-van.pl/wydania/grudzien-2018/
Chcesz czytać pełne wersje naszych miesięczników całkowicie bezpłatnie. Zapisz się do bezpłatnej e-prenumeraty, wysyłając swój adres e-mail na prenumerata@kmg-media.pl
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Posługiwanie się cudzymi kartami, prowadzenie pojazdu bez wymaganych przerw i jazdę nawet o kilka godzin dłużej niż pozwalają przepisy wykazały [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
