#ad

Sklepy sprawdzą wodór

Sklepy sprawdzą wodór

Toyota i Hino zbudują prototypy samochodu dostawczego zasilanego wodorem i przekażą je do testów trzem sieciom sklepów w Japonii: Seven-Eleven, FamilyMart i Lawson, zanim auto zostanie wdrożone do produkcji seryjnej.

Toyota i Hino zbudują prototypy samochodu dostawczego zasilanego wodorem i przekażą je do testów trzem sieciom sklepów w Japonii: Seven-Eleven, FamilyMart i Lawson, zanim auto zostanie wdrożone do produkcji seryjnej.

 

 

 

Partnerzy zamierzają stworzyć „wodorowy ekosystem”, który umożliwi szerokie korzystanie z wodoru w logistyce. Przyspieszy to dekarbonizację gospodarki, ograniczenie zmian klimatu i dywersyfikację źródeł energii.

Pierwsze egzemplarze nowego modelu o ładowności do 3 ton będą gotowe w 2021 roku. Trafią one do parków samochodowych trzech sieci sklepów: Seven-Eleven, FamilyMart i Lawson. Będą tam testowane pod względem praktyczności i wygody użytkowania, zanim Toyota zdecyduje o wprowadzeniu ich do sprzedaży. Auta będą przewoziły towary między centrami dystrybucji i sklepami. Jeśli testy wypadną pomyślnie, mogą zostać przedłużone na kolejne lata.

Zespół Toyoty i Hino, we współpracy z partnerami, a także z władzami publicznymi i operatorami stacji wodorowych, skupi się na wyszukiwaniu problemów związanych z użytkowaniem wodorowych pojazdów. Mogą one wiązać się z lokalizacją i gęstością sieci stacji tankowania, ich czasem pracy oraz wielkością dostaw wodoru do dystrybutorów, pojemnością zbiorników wodoru w samochodach, faktyczną przydatnością aut wodorowych w obsłudze sklepów, a także procesem zakupu aut i kosztem paliwa. Toyota zainicjuje także dyskusję o wsparciu władz publicznych dla transportu wodorowego oraz o współpracy między różnymi podmiotami, bez której nie uda się wprowadzić wodoru do szerokiego użytku i ograniczyć emisji CO2.

Wodór ma duży potencjał jako paliwo dla samochodów dostawczych. Ogniwa paliwowe i zbiorniki wodoru są znacznie lżejsze od baterii, a wodór ma zarazem wysoką gęstość energetyczną. Auta z wodorowymi ogniwami (FCEV) mają przewagę nad przeciętnymi bateryjnymi (BEV) pod względem ładowności, zasięgu i czasu tankowania, które w przypadku FCEV trwa tylko kilka minut. Zasięg wodorowej dostawczej Toyoty wyniesie około 400 km.

 

 

 

Z tej samej kategorii

30 kwietnia 2024

Ile kosztuje wynajem autokaru?

Wynajem autokaru to praktyczne rozwiązanie dla grupowych podróży, imprez firmowych, wycieczek szkolnych i innych wydarzeń wymagających transportu większej liczby osób.

Zaufali nam

Masz pytania? Skontaktuj się!

Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!