Miniony rok już przeszedł do historii, ale trudno formułować prognozy, nie oglądając się wstecz. O ocenę rynku pojazdów ciężarowych w 2022 r. i perspektywy 2023 poprosiliśmy Pawła Palucha, dyrektora ds. marketingu i komunikacji oraz Piotra Korusa, kierownika ds. rozwoju sprzedaży w Scania Polska.
W 2022 roku rynek pojazdów o dmc powyżej pobił kolejny rekord. Jak wyglądałby rynek pojazdów ciężarowych, gdyby dostępność pojazdów była większa?
Paweł Paluch: To prawda, wciąż obserwujemy wysoki popyt na samochody ciężarowe, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że w 2022 r. przestawialiśmy nasze linie produkcyjne na nowy model – Scania Super. Scania Super to nasze najbardziej kompleksowe rozwiązanie transportowe, charakteryzujące się ponadprzeciętnie niskim spalaniem. Często wynosi ono poniżej 20 l/100 km, co potwierdzają nasi klienci oraz wyniki testów w ramach programu „Zawsze na czele”. Niższe zużycie paliwa, to również niższa emisja dwutlenku węgla. Zobowiązaliśmy się do zmniejszenia śladu węglowego naszych produktów – bez nowych rozwiązań nie byłoby to możliwe.
Jak wojna w Ukrainie wpłynęła na podaż? Ile dziś trzeba czekać na realizację zamówienia?
Paweł Paluch: Zarówno wybuch pandemii, jak i wojna w Ukrainie, z wszystkimi tego konsekwencjami, miały wpływ na podaż samochodów ciężarowych, zakłócając działanie ustabilizowanych łańcuchów dostaw. Obecnie czas oczekiwania na nowy pojazd wynosi kilka miesięcy, jednak w ciągu roku pojawiają się pojazdy, które możemy dostarczyć szybciej.
Rok 2022 to gigantyczny wzrost cen gazu ziemnego. Jak ta sytuacja wpłynęła na sprzedaż pojazdów z napędem CNG i LNG? Ile takich pojazdów i jakich dostarczyliście w minionym roku?
Paweł Paluch: Zeszłoroczny wzrost cen gazu spowodował czasowe wyłączenie z eksploatacji pojazdów wykorzystujących ten rodzaj napędu. Obecnie obserwujemy jednak, że pojazdy te wracają do standardowej pracy. Ceny gazu stabilizują się na bardziej atrakcyjnym dla przewoźników poziomie. Należy podkreślić, że pojazdy wyposażone w silniki gazowe mogą być zasilane również biometanem, CBG i LBG.
Piotr Korus
Z roku na rok rośnie w naszym kraju liczba zamawianych podwozi. Z czego wynika ten wzrost? Jak to wyglądało z perspektywy firmy Scania? W jaki sposób chcecie wzmocnić swoją pozycję w tym segmencie?
Piotr Korus: W Scania Polska realizujemy długoterminową strategię związaną z dostawami podwozi i ciągników siodłowych dla transportu krajowego. Flota pojazdów krajowych jest coraz nowocześniejsza, a przez to bardziej ekologiczna i ekonomiczna. Nasze działania obejmują wszystkie segmenty rynkowe.
W 2022 roku największą sprzedaż odnotowaliśmy w segmentach: straż pożarna – zakupy większe o 50% względem roku poprzedniego, sektor komunalny – wzrost o blisko 20%, pojazdy leśne – 20%, a także transport dystrybucyjny – 10%. Pozostałe segmenty ze wzrostem na poziomie ok. 10% to transport pojazdami zbiornikowymi, lawetami, sprzętem budowlanym, a także nadwozia izolowane.
Spółki samorządowe i firmy prywatne wciąż inwestują w nowy sprzęt z taką samą siłą, jak w roku ubiegłym. Kalkulacja kosztów utrzymania starszego taboru i efektywność jego wykorzystania wciąż wskazuje, że nowy pojazd bardziej się opłaca. Obecnie koncentrujemy się na kompleksowym wsparciu klientów, nie tylko w doradztwie w zakresie zakupów, ale także w finansowaniu oraz obsłudze serwisowej.
Coraz głośniej mówi się o kryzysie gospodarczym. Końcówka 2022 r. przyniosła spadek liczby frachtów i jednocześnie spadek cen, które wróciły do poziomu sprzed wojny w Ukrainie. Jakie to niesie zagrożenia dla producentów pojazdów? Czy nie obawiacie się, że zamówione pojazdy nie zostaną odebrane?
Paweł Paluch: Nie widzimy niepokojących tendencji. Zamawiane przez klientów pojazdy Scania są odbierane. Stale otrzymujemy wiele zapytań zakupowych, jest ich obecnie więcej niż naszych możliwości produkcyjnych.
Jak będzie wglądał ten rok na rynku pojazdów ciężarowych? Szanse i zagrożenia 2023.
Paweł Paluch: Analizując dane i prognozy ekonomiczne dla Polski i Europy, oceniamy, że mimo wielu wyzwań sytuacja jest dobra. Pomimo rosnących kosztów transportu, w tym wprowadzania kolejnych regulacji w ramach Pakietu Mobilności, polskie firmy transportowe radzą sobie dobrze. Pozostajemy liderem na rynku przewozów międzynarodowych z blisko 300 tys. pojazdów wykonujących operacje transportowe tego typu. Wciąż aktualnym wyzwaniem na ten rok, z którym mierzymy się zarówno w Polsce, jak i w Europie jest jednak deficyt kierowców.
W 2023 roku w obszarze produktowym koncentrujemy się na Scania Super. Nasz nowy układ napędowy zapewnia wyjątkową sprawność cieplną na poziomie 50%, co przyczynia się do niskiego zużycia paliwa, a tym samym do poprawy bilansu emisji gazów cieplarnianych.
Konsekwentnie rozwijamy też naszą ofertę elektrycznych rozwiązań transportowych przeznaczonych do różnego typu transportu. Mam na myśli rozwiązania do pracy w mieście w różnych segmentach, m.in. komunalnym, a także te najbardziej oczekiwane, przeznaczone do transportu regionalnego i długodystansowego. Pierwsze dostawy pojazdów elektrycznych dla polskich klientów będą miały miejsce na początku tego roku. Szacujemy, że w 2023 roku przekażemy w Polsce nawet do 100 rozwiązań elektrycznych. Zarówno my, jak i klienci jesteśmy na to gotowi – wciąż czekamy jednak na wsparcie i kompleksowe rozwiązania systemowe oraz infrastrukturalne.
Przykładamy również dużą wagę do rozwoju oferowanych przez nas usług. Klienci posiadający pojazdy Scania mogą korzystać z szerokiej gamy usług wspierających zarządzanie flotą – Scania Connected Services – m.in. eToll, SENT czy monitorowanie floty. Dodatkowo, firmy które posiadają Scania Super, mogą wybrać usługę ProCare, czyli skorzystać z prewencyjnej wymiany komponentów, maksymalizującej dyspozycyjność floty przy wykluczeniu nieplanowanych wizyt w serwisie. Stale prowadzimy też szkolenia i coaching kierowców, które przyczyniają się do optymalizacji wykorzystania naszych pojazdów oraz niższego spalania.
Rokrocznie rośnie zainteresowanie kontraktami serwisowymi Scania. Obserwujemy też ożywienie w wynajmie pojazdów. Te wszystkie rozwiązania pozwalają firmom transportowym stabilnie przejść przez czas oczekiwania na nowe pojazdy. Nie zapominamy też o właścicielach starszych pojazdów, oferując im kompleksowy serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach programu Scania Classic.
Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiała Katarzyna Dziewicka
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Posługiwanie się cudzymi kartami, prowadzenie pojazdu bez wymaganych przerw i jazdę nawet o kilka godzin dłużej niż pozwalają przepisy wykazały [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
