Hyundai Motor Group przedstawił swoją wizję wykorzystania energii wodorowej oraz zapoczątkowania wodorowego społeczeństwa.
Na mającym miejsce dzisiaj globalnym forum Hydrogen Wave Grupa przedstawiła plan popularyzacji wodoru do 2040 roku poprzez wprowadzenie nowych technologii w transporcie i w innych sektorach.
– Wizją Hyundai Motor Group jest zastosowanie energii wodorowej we wszystkich dziedzinach życia i przemysłu, takich jak nasze domy, miejsca pracy, lokale usługowe i fabryki. Celem jest sprawienie, aby wodór był łatwo wykorzystywany przez wszystkich, wszystko i wszędzie” – powiedział prezes Hyundai Motor Group Euisun Chung na globalnym forum Hydrogen Wave.
Euisun Chung
Od przeszło 20 lat
Grupa przygotowuje się do wodorowej przyszłości nieprzerwanie od 1998 roku, kiedy to opracowała swój pierwszy pojazd zasilany ogniwami paliwowymi (FCEV). W 2013 roku wprowadzono model ix35 Fuel Cell, otwierając tym samym drzwi do masowej produkcji samochodów typu FCEV. Następnie, w 2018 roku, firma wprowadziła na rynek model NEXO nowej generacji, czyli SUV-a zasilanego ogniwami paliwowymi, a w 2020 roku – XCIENT Fuel Cell, pierwszą na świecie wodorową ciężarówkę.
Według Rady Wodorowej – globalnej inicjatywy wiodących firm energetycznych, transportowych, przemysłowych i inwestycyjnych – do 2050 roku technologia wodorowa będzie zaspokajała 18% światowego zapotrzebowania na energię, a wielkość tego rynku sięgnie 2,5 miliarda dolarów.
Koncern wprowadzi na światowy rynek wszystkie swoje nowe pojazdy użytkowe, takie jak autobusy i ciężarówki, w odmianach zasilanych ogniwami paliwowymi (FCEV) lub jako pojazdy elektryczne (BEV). Do 2028 roku firma chce być pierwszym producentem samochodów, który zastosuje napęd wodorowy we wszystkich swoich pojazdach użytkowych.
Masowo i tanio
Grupa rozpoczęła już masową produkcję znacznie ulepszonej wersji XCIENT Fuel Cell, pierwszej na świecie masowo produkowanej ciężarówki z ogniwami paliwowymi. W trakcie przygotowania jest również ciągnik rolniczy oparty na technologii z modelu XCIENT, który zostanie wprowadzony na rynek w 2024 roku. Podczas forum Hydrogen Wave zaprezentowano również koncepcję „Trailer Drone”, czyli zasilanego wodorem systemu transportu kontenerów, który może działać w pełni autonomicznie.
Systemy ogniw paliwowych są nie tylko wykorzystywane komercyjnie w pojazdach, takich jak SUV NEXO, autobus Elec City Bus i ciężarówka XCIENT Fuel Cell, ale mają też potencjał, aby do 2040 roku zastosować je również w pojazdach o wysokich osiągach, urządzeniach mobilności powietrznej, robotach, samolotach i dużych statkach.
Aby to osiągnąć, koncern planuje wkrótce wprowadzić nową generację ogniw paliwowych, wyróżniających się niższa ceną i mniejszym rozmiarem, przy znacznie zwiększonej trwałości i wydajności. Dzięki pracom badawczo-rozwojowych inżynierowie Grupy byli w stanie zredukować koszt zespołu ogniw paliwowych o prawie 98 procent w ciągu ostatnich 20 lat. Celem koncernu jest sprawienie, aby do 2030 roku cena takiego pojazdu zrównała się z ceną pojazdu elektrycznego (BEV).
Płaski system ogniw paliwowych Hyundaia.
Nie tylko samochody
Obecnie opracowywany zespół ogniw paliwowych trzeciej generacji – w dwóch wersjach: 100 kW i 200 kW – zastąpi ten znany z Hyundaia NEXO. Ogniwa paliwowe o mocy 100 kW są o 70 procent mniejsze w stosunku do obecnie stosowanych ogniw, co ułatwi ich zastosowanie w różnych pojazdach i urządzeniach. Natomiast ogniwa w wersji 200 kW mają zbliżony rozmiar do systemu z modelu NEXO, a mimo to ich moc została podwojona.
W przypadku modelu NEXO i zespołu ogniw paliwowych drugiej generacji z 2018 roku, firma osiągnęła żywotność 5000 godzin i 160 000 kilometrów, co jest zbliżone do gwarancji pojazdu z silnikiem spalinowym. Natomiast celem rozwoju ogniw paliwowych trzeciej generacji jest osiągnięcie żywotności do 500 000 kilometrów dla samochodów osobowych.
Nowa jednostka sterująca może zaoferować szereg mocy wyjściowych, takich jak 500 kW i 1 MW, układając w jeden zespół ogniwa o mocy 100 kW, które będą idealne do stosowania jako system zasilania awaryjnego dla dużych statków lub firm IT.
Zaprezentowano również całkowicie płaski system ogniw paliwowych, który zmniejsza wysokość zespołu ogniw do 25 cm i może być wykorzystywany na różne sposoby, np. w miejscach użyteczności publicznej, samochodach, autobusach czy w tramwajach.
Trailer Drone
Koncepcja Trailer Drone to zasilany wodorem i w pełni autonomiczny system transportu kontenerów. Dzięki wielu odpowiednio skompresowanym zbiornikom wodoru, dostosowanym do rodzaju pokonywanej trasy, elastyczny i wydajny system Trailer Drone zapewni ponad 1000 km zasięgu na jednym tankowaniu, co jest porównywalne z istniejącymi systemami transportu kontenerów.
Autonomiczne zdolności systemu Trailer Drone nie zostały osiągnięte poprzez zwykłe przekształcenie technologii opracowanej dla samochodów osobowych. Unikalne wymagania w transporcie kontenerów oraz sposób działania terminali kontenerowych sprawiły, że inżynierowie Grupy musieli całkowicie przedefiniować sposób przemieszczania się kontenera. W tym celu opracowali układ o nazwie „Fuel Cell e-Bogie”.
Fuel Cell e-Bogie
Termin „bogie” pochodzi z branży kolejowej i oznacza wózek szynowy, czyli podwozia kołowe, które znajdują się pod każdym wagonem. Wózek e-Bogie z ogniwami paliwowymi również znajduje się pod kontenerem, podobnie jak wózek szynowy, ale każdy taki wózek to kompletny napęd oparty na ogniwach paliwowych, który pozwala na całkowicie niezależne sterowanie wszystkich czterech kół. Koncepcja Trailer Drone wymaga dwóch wodorowych wózków e-Bogie, a to zapewnia niespotykaną dotąd zwrotność, pozwalając na wykonywanie ruchów na boki. Trailer Drone może poruszać się autonomicznie w portach i ciasnych miejskich uliczkach. Jego wydajność jest dodatkowo zwiększana w specjalnym trybie, który pozwala na połączenie ze sobą wielu transporterów Trailer Drone tak, aby przemieszczały się wspólnie, w konfiguracji zbliżonej do pociągu.
Technologia wózków e-Bogie, zasilanych ogniwami paliwowymi, nie jest przeznaczona wyłącznie dla koncepcji Trailer Drone, ale oferuje szeroki zakres możliwości. To wielofunkcyjna platforma, zdolna do wykorzystania w różnych celach – a wszystko to pracując cicho, bezemisyjne i w pełni autonomicznie.
Rescue Drone
Rescue Drone to kolejny pojazd koncepcyjny zasilany ogniwami paliwowymi – może być on sterowany zdalnie i poruszać się autonomicznie w celu gaszenia pożarów i ratowania życia. Rescue Drone jest wyposażony w niezależny system sterowania umożliwiający zawracanie w miejscu i poruszanie się bokiem jak krab. W trakcie misji ratunkowej pojazd ten może wykorzystywać obraz przesyłany na żywo z dronów, umieszczonych na zewnątrz pojazdu. Po jednym uzupełnianiu wodoru można osiągnąć zasięg od 450 do 500 kilometrów.
H Moving Station
H Moving Station to ciężarówka o dużej ładowności wyposażona w urządzenia do uzupełniania zbiorników pojazdów z napędem wodorowym (FCEV). Taka przenośna stacja tankowania wodoru umożliwia jednoczesne ładowanie do 25 samochodów Hyundai NEXO, zapewniając nie tylko wygodę, ale także umożliwiając tankowanie w obszarach o ograniczonej liczbie stacji wodoru.
Mobilna ładowarka RHGV
RHGV dostarcza energię do pojazdów elektrycznych w sytuacji, kiedy potrzebują one pilnej pomocy, np. na odległych, terenowych obszarach. Taka przenośna ładowarka, zasilana ogniwami paliwowymi, oferuje jednofazowe złącze zasilania o napięciu 220 V oraz trójfazowe 380 V.
Wystawa HydroVILLE
Po cyfrowym forum Hydrogen Wave, Grupa zaprezentuje swoje plany dotyczące energii wodorowej i globalnego społeczeństwa wodorowego na wystawie „Hydrogen Village’” (HydroVILLE) w Goyang, w Korei, w dniach 8-11 września 2021 roku.
Zainspirowana potencjałem czystego wodoru, wystawa HydroVILLE podzielona jest na różne strefy tematyczne, aby opowiedzieć o wizji koncernu w zakresie przyszłości energii wodorowej. Przestrzeń wystawiennicza obejmuje wiele koncepcji ogniw paliwowych dla przyszłej mobilności i wytwarzania energii, a także 18 modeli od grupy Hyundai Motor Group, w tym marek Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis, Hyundai Rotem, Hyundai Steel, Hyundai Wia i Hyundai Kefico.
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Firma Apollo Tyres wdraża nową strategię produkcji opon radialnych do samochodów ciężarowych i autobusów (TBR), która zwiększy różnorodność i liczbę [...]
Firma Wielton od lat dostarcza na rynek zaawansowane zabudowy i naczepy wywrotki, które znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Oferta [...]
Shell po raz 19. z rzędu znalazł się na szczycie globalnego rynku środków smarnych. Wyjątkowe osiągnięcie koncernu potwierdza najnowszy raport [...]
Konsorcjum uzyskało 70, 3 mln euro finansowania z Komisji Europejskiej (instrument CEF/AFIF) na instalację ok. 330 punktów ładowania MCS w [...]
Wyzwania firm transportowych dotyczące transformacji energetycznej i konieczności ograniczenia emisji dwutlenku węgla to temat, który wciąż budzi wiele emocji
Branża transportu drogowego od zawsze opierała się na technologiach. Od silników, przez CB-radia, aż po zaawansowaną analitykę, która pozwala zarządzać [...]
Nowa seria agregatów TX od Thermo King, zastępująca poprzednie modele serii T, oferuje wydajność chłodzenia wyższą o nawet 17%, konstrukcję [...]
Umawianie wizyt w warsztacie jest dużo prostsze bo firma ZF Aftermarket właśnie uruchomiła funkcję bezpośrednich rezerwacji przez Google.
Wyciągarka samochodowa to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia pojazdów specjalistycznych. Muszą radzić sobie w trudnym terenie lub z ciężkimi zadaniami [...]
Continental rozpoczął kampanię informacyjną, której celem jest zwiększenie świadomości właścicieli flot pojazdów użytkowych, aby podnieść świadomość na temat rosnącego znaczenia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
