Grono jurorów złożone ze specjalistów z sektora transportowego nagrodziło firmę Carrier Transicold za jej „strategię rozwoju chłodnictwa”. Wyróżnienie to jest przyznawane najcenniejszym innowacjom, które wnoszą największy wkład w postęp techniczny, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój, oraz cechują się wysoką wydajnością, ekonomiką eksploatacji i dużym potencjałem rynkowym. Carrier Transicold, działając w Polsce jako Carrier Transicold Polska Sp. z o.o. wspiera transport ładunków w kontrolowanej temperaturze poprzez kompletną ofertę agregatów chłodniczych do pojazdów i kontenerów. Jest częścią UTC Building & Industrial Systems, która wchodzi w skład United Technologies Corp. (NYSE: UTX). Carrier Transicold wspiera przewoźników w obniżaniu emisji gazów cieplarnianych. Przedstawia wizję rozpowszechnienia naturalnych czynników w agregatach do samochodów dostawczych, ciężarowych i naczep, stwarzając w ten sposób podwaliny dla zrównoważonego transportu chłodniczego przyszłości. 1 stycznia 2015 weszło w życie Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 517/2014, dotyczące gazów fluorowanych gazów cieplarnianych (tzw. F-gazów). Obejmuje 28 krajów Unii Europejskiej i dotyczy m.in. urządzeń montowanych w samochodach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Wprawdzie nie ma zakazu używania w transporcie wodorofluorowęglowodorów (HFC) jako czynników chłodniczych, ale zaplanowana jest redukcja ich ilości dostępnej w sprzedaży w Europie. Do 2030 r. emisja gazów cieplarnianych związana ze stosowaniem HFC ma zostać zredukowana o 79% w przeliczeniu na tony ekwiwalentu CO2. Jako alternatywę dla powszechnego dotychczas czynnika R-404A, Carrier Transicold proponuje czynnik R-452A. Ma on identyczne właściwości pod względem wydajności, niezawodności, wpływu na zużycie paliwa i obsługi serwisowej, co R-404A, a jednocześnie wykazuje się o 45% niższym współczynnikiem GWP (ang. Global Warming Potential – potencjał tworzenie efektu cieplarnianego). W ubiegłym roku Carrier Transicold zapowiedział wprowadzenie do obrotu do 2020 r. czynników chłodniczych, które nie wykorzystują HFC. Ma je zastąpić czynnik R-744, czyli dwutlenek węgla, który jest niepalny, nie niszczy warstwy ozonowej, a jego GWP jest równe 1. Prototyp agregatu naczepowego z naturalnym czynnikiem R-744 został zaprezentowany na stoisku firmy Carrier Transicold w sekcji Innovation Lab podczas tegorocznej wystawy Solutrans w Lyonie. Jest to udoskonalony wariant urządzenia, które zadebiutowało na targach IAA w Hanowerze we wrześniu 2014 r. Pragnąc podkreślić zaangażowanie firmy Carrier Transicold w budowę zrównoważonego łańcucha chłodniczego, prezes i dyrektor naczelny Carrier Transicold Truck & Trailer EMEA Victor Calvo podpisał na stoisku Kartę Zrównoważonego Rozwoju.
Grono jurorów złożone ze specjalistów z sektora transportowego nagrodziło firmę Carrier Transicold za jej „strategię rozwoju chłodnictwa”. Wyróżnienie to jest przyznawane najcenniejszym innowacjom, które wnoszą największy wkład w postęp techniczny, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój, oraz cechują się wysoką wydajnością, ekonomiką eksploatacji i dużym potencjałem rynkowym. Carrier Transicold, działając w Polsce jako Carrier Transicold Polska Sp. z o.o. wspiera transport ładunków w kontrolowanej temperaturze poprzez kompletną ofertę agregatów chłodniczych do pojazdów i kontenerów. Jest częścią UTC Building & Industrial Systems, która wchodzi w skład United Technologies Corp. (NYSE: UTX).
Carrier Transicold wspiera przewoźników w obniżaniu emisji gazów cieplarnianych. Przedstawia wizję rozpowszechnienia naturalnych czynników w agregatach do samochodów dostawczych, ciężarowych i naczep, stwarzając w ten sposób podwaliny dla zrównoważonego transportu chłodniczego przyszłości. 1 stycznia 2015 weszło w życie Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 517/2014, dotyczące gazów fluorowanych gazów cieplarnianych (tzw. F-gazów). Obejmuje 28 krajów Unii Europejskiej i dotyczy m.in. urządzeń montowanych w samochodach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Wprawdzie nie ma zakazu używania w transporcie wodorofluorowęglowodorów (HFC) jako czynników chłodniczych, ale zaplanowana jest redukcja ich ilości dostępnej w sprzedaży w Europie. Do 2030 r. emisja gazów cieplarnianych związana ze stosowaniem HFC ma zostać zredukowana o 79% w przeliczeniu na tony ekwiwalentu CO2. Jako alternatywę dla powszechnego dotychczas czynnika R-404A, Carrier Transicold proponuje czynnik R-452A. Ma on identyczne właściwości pod względem wydajności, niezawodności, wpływu na zużycie paliwa i obsługi serwisowej, co R-404A, a jednocześnie wykazuje się o 45% niższym współczynnikiem GWP (ang. Global Warming Potential – potencjał tworzenie efektu cieplarnianego).
W ubiegłym roku Carrier Transicold zapowiedział wprowadzenie do obrotu do 2020 r. czynników chłodniczych, które nie wykorzystują HFC. Ma je zastąpić czynnik R-744, czyli dwutlenek węgla, który jest niepalny, nie niszczy warstwy ozonowej, a jego GWP jest równe 1. Prototyp agregatu naczepowego z naturalnym czynnikiem R-744 został zaprezentowany na stoisku firmy Carrier Transicold w sekcji Innovation Lab podczas tegorocznej wystawy Solutrans w Lyonie. Jest to udoskonalony wariant urządzenia, które zadebiutowało na targach IAA w Hanowerze we wrześniu 2014 r.
Pragnąc podkreślić zaangażowanie firmy Carrier Transicold w budowę zrównoważonego łańcucha chłodniczego, prezes i dyrektor naczelny Carrier Transicold Truck & Trailer EMEA Victor Calvo podpisał na stoisku Kartę Zrównoważonego Rozwoju.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
