Dostępne są już dwa nowe rozmiary efektywnych paliwowo, bieżnikowanych na gorąco opon Goodyear TreadMax FUELMAX D do pojazdów ciężarowych. Tak jak w przypadku pozostałych opon TreadMax, nowe rozmiary: 295/60R22.5 oraz 315/60R/22.5 charakteryzują się osiągami zbliżonymi do parametrów nowego ogumienia.
- Z przyjemnością rozwijamy odnoszącą liczne sukcesy linię bieżnikowanych na gorąco opon TreadMax FUELMAX D. Bieżnikowanie jest kluczowe dla operatorów pojazdów użytkowych, którzy chcą uzyskiwać maksymalne korzyści finansowe ze stosowanego ogumienia. Korzystanie z naszych opon pozwala obniżyć koszt eksploatacji w przeliczeniu na kilometr, a także całkowite koszty użytkowania opony – powiedział Grégory Boucharlat, dyrektor ds. bieżnikowania opon Goodyear w regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) - Nasz wewnętrzny proces produkcyjny opon TreadMax odtwarza proces wytwarzania nowego ogumienia, wykorzystując te same surowce. Dzięki temu produkty TreadMax charakteryzują się osiągami zbliżonymi do parametrów nowych opon, a w przypadku linii FUELMAX, kluczową korzyścią jest ich efektywność paliwowa – dodał G. Boucharlat.
Opony TreadMax są wytwarzane wyłącznie w fabrykach Goodyeara w Riom we Francji, w Wittlich w Niemczech i w Wolverhampton w Wielkiej Brytanii. Całość procesu odbywa się przy zachowaniu najwyższych standardów jakości, które są stosowane także podczas produkcji nowych opon. Wykorzystywana jest przy tym najnowsza generacja osnów Goodyeara oraz te same mieszanki i wzory bieżnika. Pozwala to oponom bieżnikowanym TreadMax na osiągi zbliżone do nowego ogumienia.
Obecnie linię opon bieżnikowanych na gorąco Goodyear TreadMax FUELMAX D tworzy pięć popularnych rozmiarów:
315/8022.5
315/7022.5
295/80R22.5
295/60R22.5 – NOWY
315/60R22.5 – NOWY
Dostępne są już dwa nowe rozmiary efektywnych paliwowo, bieżnikowanych na gorąco opon Goodyear TreadMax FUELMAX D do pojazdów ciężarowych. Tak jak w przypadku pozostałych opon TreadMax, nowe rozmiary: 295/60R22.5 oraz 315/60R/22.5 charakteryzują się osiągami zbliżonymi do parametrów nowego ogumienia.
– Z przyjemnością rozwijamy odnoszącą liczne sukcesy linię bieżnikowanych na gorąco opon TreadMax FUELMAX D. Bieżnikowanie jest kluczowe dla operatorów pojazdów użytkowych, którzy chcą uzyskiwać maksymalne korzyści finansowe ze stosowanego ogumienia. Korzystanie z naszych opon pozwala obniżyć koszt eksploatacji w przeliczeniu na kilometr, a także całkowite koszty użytkowania opony – powiedział Grégory Boucharlat, dyrektor ds. bieżnikowania opon Goodyear w regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) – Nasz wewnętrzny proces produkcyjny opon TreadMax odtwarza proces wytwarzania nowego ogumienia, wykorzystując te same surowce. Dzięki temu produkty TreadMax charakteryzują się osiągami zbliżonymi do parametrów nowych opon, a w przypadku linii FUELMAX, kluczową korzyścią jest ich efektywność paliwowa – dodał G. Boucharlat.
Opony TreadMax są wytwarzane wyłącznie w fabrykach Goodyeara w Riom we Francji, w Wittlich w Niemczech i w Wolverhampton w Wielkiej Brytanii. Całość procesu odbywa się przy zachowaniu najwyższych standardów jakości, które są stosowane także podczas produkcji nowych opon. Wykorzystywana jest przy tym najnowsza generacja osnów Goodyeara oraz te same mieszanki i wzory bieżnika. Pozwala to oponom bieżnikowanym TreadMax na osiągi zbliżone do nowego ogumienia.
Obecnie linię opon bieżnikowanych na gorąco Goodyear TreadMax FUELMAX D tworzy pięć popularnych rozmiarów:
315/8022.5
315/7022.5
295/80R22.5
295/60R22.5 – NOWY
315/60R22.5 – NOWY
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
