Przygotowując się do realizacji kontraktu na transport LPG, katowicki oddział Hoyera zakupił dziesięć nowych ciężarówek marki Renault, z czego siedem to ciągniki siodłowe Premium 430.19 T, dwuosiowe Midlum 270.18 Heavy oraz dwa trzyosiowe podwozia Premium 430.26 S 6×2 D.
Hoyer Group specjalizujący się w transporcie chemikaliów i gazów należy do jednych z największych przewoźników drogowych świata. Posiada ponad 20 tys. specjalistycznych kontenerów zbiornikowych oraz ponad 3100 naczep cystern. Działa m.in. w USA, Brazylii, Singapurze, a od 1992 r. także w Polsce.
Jak twierdzi Borys Gierka, prokurent firmy Hoyer Polska, jednym z argumentów przekonującym do zakupu ciężarówek marki Renault była bardzo dobrze rozwinięta sieć serwisowa i jakość świadczonych tam usług. Niebagatelne znaczenie miała także niska masa własna, która w przypadku ciągników siodłowych Premium należy do najniższych wśród dostępnych z kabiną sypialną. Masa ciągnika zestawionego z naczepą-cysterną jest istotna ze względu na dopuszczalne obciążenie osi napędowej. Premium o rozstawie 3,9 m i odległości sworznia królewskiego siodła 820 mm łatwo balansuje obciążenie powstające na siodle.
Ciężarówki zakupione przez firmę Hoyer Polska są wyposażone m.in. w układ EBS tzn. wyposażony w ABS, EBA (wspomaganie hamowania awaryjnego), ASR z funkcją kontroli momentu obrotowego podczas zwalniania, harmonizację hamulców ciągnika i naczepy, asystenta ruszania na wzniesieniu, alarmy stanu hamulców, kontrolę spięcia naczepy oraz ESP.
Trójosiowe podwozia zostały przystosowane do ciągnięcia przyczepy. Tylna (wzmocniona) poprzeczka ramy z sprzęgiem Rockinger 400 G150 spełnia warunki techniczne przewidziane w zestawach o dmc 60 t.
Modele Premium napędza 439-konny silniki 11 DXi Euro 5/EEV o maksymalnym momencie obrotowym 2080 Nm. W układzie napędowym zastosowano zautomatyzowane skrzynie biegów Optidriver + zintegrowane z hamulcem silnikowym Optibrake. Midlum napędza 280-konny (1010 Nm) 7 DXi za pośrednictwem sześciobiegowej, ręcznie sterowanej przekładni ze wspomaganiem ServoShift.
W kabinach (Global) ciągników znajdują się dwie leżanki. Wszystkie ciężarówki posiadają interface FMS Gateway ułatwiający integrację z systemem zarządzania flotą. vg3ZUN7x
Przygotowując się do realizacji kontraktu na transport LPG, katowicki oddział Hoyera zakupił dziesięć nowych ciężarówek marki Renault, z czego siedem to ciągniki siodłowe Premium 430.19 T, dwuosiowe Midlum 270.18 Heavy oraz dwa trzyosiowe podwozia Premium 430.26 S 6×2 D.
Hoyer Group specjalizujący się w transporcie chemikaliów i gazów należy do jednych z największych przewoźników drogowych świata. Posiada ponad 20 tys. specjalistycznych kontenerów zbiornikowych oraz ponad 3100 naczep cystern. Działa m.in. w USA, Brazylii, Singapurze, a od 1992 r. także w Polsce.
Jak twierdzi Borys Gierka, prokurent firmy Hoyer Polska, jednym z argumentów przekonującym do zakupu ciężarówek marki Renault była bardzo dobrze rozwinięta sieć serwisowa i jakość świadczonych tam usług. Niebagatelne znaczenie miała także niska masa własna, która w przypadku ciągników siodłowych Premium należy do najniższych wśród dostępnych z kabiną sypialną. Masa ciągnika zestawionego z naczepą-cysterną jest istotna ze względu na dopuszczalne obciążenie osi napędowej. Premium o rozstawie 3,9 m i odległości sworznia królewskiego siodła 820 mm łatwo balansuje obciążenie powstające na siodle.
Ciężarówki zakupione przez firmę Hoyer Polska są wyposażone m.in. w układ EBS tzn. wyposażony w ABS, EBA (wspomaganie hamowania awaryjnego), ASR z funkcją kontroli momentu obrotowego podczas zwalniania, harmonizację hamulców ciągnika i naczepy, asystenta ruszania na wzniesieniu, alarmy stanu hamulców, kontrolę spięcia naczepy oraz ESP.
Trójosiowe podwozia zostały przystosowane do ciągnięcia przyczepy. Tylna (wzmocniona) poprzeczka ramy z sprzęgiem Rockinger 400 G150 spełnia warunki techniczne przewidziane w zestawach o dmc 60 t.
Modele Premium napędza 439-konny silniki 11 DXi Euro 5/EEV o maksymalnym momencie obrotowym 2080 Nm. W układzie napędowym zastosowano zautomatyzowane skrzynie biegów Optidriver + zintegrowane z hamulcem silnikowym Optibrake. Midlum napędza 280-konny (1010 Nm) 7 DXi za pośrednictwem sześciobiegowej, ręcznie sterowanej przekładni ze wspomaganiem ServoShift.
W kabinach (Global) ciągników znajdują się dwie leżanki. Wszystkie ciężarówki posiadają interface FMS Gateway ułatwiający integrację z systemem zarządzania flotą.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
