Einride AB, firma technologiczna wspierająca transformację transportu towarowego w kierunku ekonomicznych rozwiązań autonomicznych i elektrycznych, oraz DAF Trucks, jeden z czołowych producentów pojazdów ciężarowych, ogłosiły wspólną inicjatywę, której celem jest integracja systemu jazdy autonomicznej Einride Driver z pojazdami holenderskiej marki.
Współpraca stanowi znaczący krok w kierunku komercjalizacji na dużą skalę elektrycznego transportu towarowego wykorzystującego jazdę autonomiczną poziomu 4 według klasyfikacji SAE. Jest to odpowiedź na wyzwania branżowe, takie jak niedobory kierowców i rosnące koszty operacyjne.
Co oznacza poziom 4?
Poziom 4 oznacza wysoki stopień automatyzacji jazdy, przy którym pojazd może samodzielnie wykonywać powtarzalne zadania związane z prowadzeniem w określonych warunkach, bez konieczności interwencji człowieka. Dzięki temu dostępni kierowcy mogą skoncentrować się na tych działaniach logistycznych, w których ich wiedza, doświadczenie i ocena sytuacji przynoszą największą wartość.
Na pierwszym etapie firmy Einride i DAF, wraz z ekspertami z holenderskiego niezależnego instytutu badawczego ds. nauk i innowacji stosowanych (TNO), będą współpracować nad zdefiniowaniem i przetestowaniem integracji systemu jazdy autonomicznej Einride w ramach platformy pojazdów elektrycznych DAF – wyróżnionych nagrodą „International Truck of the Year 2026”. Działania obejmują opracowanie wymaganych interfejsów umożliwiających bezpieczne i skalowalne operacje autonomiczne.
Zgodność z przepisami
Przy wsparciu TNO firmy Einride i DAF ściśle współpracują z organami homologacyjnymi, aby zapewnić zgodność platformy z wymaganiami umożliwiającymi jej przyszłe dopuszczenie do ruchu po drogach publicznych.
Wstępne testy i walidacja kluczowych interfejsów zostaną przeprowadzone w 2026 roku. W 2027 roku nastąpi integracja i uruchomienie oprogramowania firmy Einride do jazdy autonomicznej. Wszystkie kolejne testy funkcjonalne i walidacja interfejsów będą prowadzone z wykorzystaniem pojazdu ciężarowego DAF.
Strategia w zakresie jazdy autonomicznej
Inicjatywa wykorzystuje doświadczenia zdobyte przez firmę PACCAR podczas prac nad technologiami zautomatyzowanej jazdy, w tym w ramach północnoamerykańskiego programu Autonomous Vehicle Platform (AVP). Jednocześnie PACCAR dąży do rozwoju szerszego ekosystemu autonomicznych pojazdów ciężarowych we współpracy z nowymi dostawcami kompleksowych rozwiązań technologicznych.
Odzwierciedla to szybką ewolucję skalowalnych, definiowanych programowo rozwiązań autonomicznych dla transportu ciężkiego. Wnioski z tych programów dają dodatkowe możliwości przyspieszenia rozwoju funkcji autonomicznych w ramach platformy DAF.
Wydajniejszy ekosystem
– Dzięki wieloletniemu doświadczeniu produkcyjnemu DAF oraz silnej pozycji firmy na rynku możemy przyspieszyć globalne wdrażanie technologii jazdy autonomicznej Einride – mówi Henrik Green, dyrektor technologiczny firmy Einride. – Ta współpraca potwierdza nasze uniwersalne podejście do rozwiązań jazdy autonomicznej i przybliża nas o krok do wdrożenia bezpiecznej, skalowalnej autonomii poziomu 4 na skalę handlową.
– Ta współpraca jest świadectwem zaangażowania DAF w innowacje i przygotowanie sektora logistycznego na przyszłe wyzwania – dodaje Jeroen van den Oetelaar, główny inżynier DAF Trucks i członek zarządu. – Poprzez połączenie naszej platformy pojazdów ciężarowych klasy premium z czołową technologią jazdy autonomicznej aktywnie kształtujemy wydajniejszy, bezpieczniejszy i bardziej zrównoważony ekosystem transportu towarowego.
DAF w kierunku elektryfikacji
Oferta DAF obejmuje pełną gamę elektrycznych pojazdów ciężarowych – od 12-tonowego modelu XB Electric przeznaczonego do dystrybucji miejskiej po XG Electric i XG+ Electric do transportu na dłuższych trasach. Modele XG Electric i XG+ Electric są blisko spokrewnione z elektrycznymi pojazdami XD i XF, które wspólnie zdobyły tytuł „International Truck of the Year 2026” dzięki wysokiej wydajności, płynnej pracy układów napędowych i doskonałemu komfortowi kierowcy.
Bruksela stawia na szybszą rozbudowę infrastruktury dla pojazdów ciężkich. W nowym planie elektryfikacji Komisja Europejska zapowiada działania, które mają ułatwić [...]
W drugiej połowie 2026 roku przewoźnicy planujący zakup nowych samochodów dostawczych i ciężarowych muszą zwrócić uwagę na obowiązujące wymagania homologacyjne [...]
Unia Europejska przyjęła zmianę dyrektywy Eurovignette, która wydłuża okres, w którym państwa członkowskie mogą całkowicie zwalniać zeroemisyjne ciężarówki i autobusy [...]
Scania, jako jedna z pierwszych firm na świecie, wprowadziła technologię vehicle-to-grid, czyli dwukierunkową współpracę pojazdu z siecią elektroenergetyczną (V2G), w [...]
CEVA Logistics, globalny operator logistyki 3PL, oraz Lenovo, globalna firma technologiczna, z sukcesem zakończyły ośmiodniowy program pilotażowy wykorzystania elektrycznego samochodu [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
