Podejście do zarządzania flotą przechodzi głęboką transformację: z operacyjnego centrum kosztów staje się strategicznym narzędziem biznesowym.
Arjen Kraaij, CEO TIP Group, wyjaśnia, dlaczego zarządzanie flotą staje się kluczową dźwignią dla maksymalizacji zwrotu kapitału, utrzymania płynności finansowej i realizacji celów zrównoważonego rozwoju.
– Firmy, które przestają postrzegać flotę jako zwykłe centrum kosztów i zaczynają traktować ją jako strategiczny instrument, zyskują możliwość uwolnienia kapitału na rozwój – podkreśla Arjen Kraaij, CEO TIP Group (grudzień 2025). – Dziś każda decyzja dotycząca zarządzania flotą wpływa bezpośrednio na strukturę finansowania, profil ryzyka, ocenę ESG, a w konsekwencji na zwrot z kapitału.
Dla Arjena Kraaija to oczywiste: zarządzanie flotą już dawno przestało być wyłącznie kwestią operacyjną. – W wielu firmach koszty floty należą do największych pozycji w budżecie, a nawet niewielkie optymalizacje mogą znacząco poprawić wynik finansowy. Dlatego dziś zarządzanie flotą to zadanie obejmujące całe przedsiębiorstwo – od kierownika floty po zarząd.
Kluczowe przesłanie Arjena Kraaija jest jasne: firmy, które traktują flotę jako element strategii kapitałowej, otwierają sobie drogę do wzrostu, innowacji i większej stabilności finansowej.
Przez lata zarządzanie flotą uchodziło za przewidywalną funkcję. – Marże były stabilne, relacje z dostawcami pewne, a koszty łatwe do oszacowania – wspomina Arjen Kraaij. – Ale to uległo zasadniczej zmianie.
Dziś ceny ciągników siodłowych i naczep rosną gwałtownie – w niektórych segmentach nawet o 30–40%. Elektryczne ciężarówki kosztują dwa, a czasem trzy razy więcej niż ich odpowiedniki z silnikiem Diesla, a dostępność usług serwisowych staje się coraz bardziej ograniczona. – Nie można już po prostu pójść do dealera i zamówić pięć nowych ciągników – podkreśla Kraaij. – Firmy muszą dziś każdą decyzję dokładnie przemyśleć: jaka forma finansowania jest najbardziej opłacalna, jak optymalizować płynność i strukturę bilansu oraz jak zapewnić efektywną organizację serwisu i dostępności pojazdów.
W efekcie zakup pojazdów przestaje być rutynowym procesem – staje się zadaniem strategicznym, ściśle powiązanym z finansowaniem, zarządzaniem ryzykiem i realizacją celów zrównoważonego rozwoju.
– Elastyczne modele pojazdów stają się dziś przede wszystkim narzędziem finansowego sterowania – podkreśla Arjen Kraaij. – Firmy, które koncentrują się na zwrocie z kapitału lub aktywów, mają solidne powody, by utrzymywać bilans w możliwie szczupłej formie – ten sam zysk można osiągnąć przy mniejszym zaangażowaniu kapitału.
Coraz więcej przewoźników i operatorów logistycznych poszukuje rozwiązań finansowania floty poza bilansem – poprzez leasing, wynajem czy modele pay-per-use. Takie podejście zwiększa płynność, redukuje ryzyko i pozwala elastycznie dostosowywać wielkość floty do zmieniających się potrzeb. Jednocześnie rosnąca cyfryzacja łączy operacje z wynikami finansowymi. – Dane z telematyki i systemów serwisowych stają się prawdziwą dźwignią optymalizacji – dodaje Kraaij. – Monitoring wydajności, predykcyjny serwis i analizy cyklu życia pojazdów poprawiają nie tylko dostępność i kontrolę kosztów, ale także umożliwiają precyzyjne planowanie kapitału.
Zrównoważony rozwój stał się integralnym elementem zarządzania flotą – nie tylko z powodów regulacyjnych, ale również ekonomicznych. – Uwzględnianie kryteriów ESG jest dziś oczywistością – podkreśla Arjen Kraaij. – To pokazuje, jak blisko powiązane są cele ekonomiczne i ekologiczne.
Coraz większego znaczenia nabiera renowacja używanych naczep, która w wielu flotach jest już standardem. – Refurbishment to dziś decyzja menedżerska, a nie warsztatowa – zaznacza Kraaij. – Przy wysokich kosztach zakupu i finansowania odnowienie pojazdów staje się bardziej opłacalną alternatywą niż zakup nowych, a jednocześnie ogranicza emisję CO₂ związaną z produkcją.
Firmy coraz częściej zlecają te złożone procesy wyspecjalizowanym dostawcom usług. – Popularnym rozwiązaniem wśród naszych klientów jest połączenie refurbishment z modelem sale-&-rentback. Kupujemy sześcio- lub siedmioletnie naczepy, odnawiamy je i wynajmujemy z powrotem klientowi na stałe miesięczne raty. Dzięki temu koszty inwestycji i odsetki spadają, a kapitał pozostaje dostępny na inne priorytety.
Koncepcje refurbishment można również integrować z długoterminowymi umowami wynajmu. – Łączymy mid-life refurbishment z 15-letnimi kontraktami, w których generalny remont przewidziany jest na ósmy rok – wyjaśnia Kraaij. – W ten sposób koszty i wydajność w całym cyklu życia pojazdu są uwzględnione w ratach wynajmu, co ułatwia klientom planowanie finansowe.
Warunki zewnętrzne stają się coraz bardziej wymagające. – Regulacje środowiskowe w Europie zaostrzają się, a koszty naczep będą dalej rosły w ramach ram VECTO – ostrzega Arjen Kraaij. – Firmy muszą przygotować się na nowy poziom planowania finansowego i operacyjnego.
Dla Kraaija sprawa jest jasna: – Zarządzanie flotą to dziś znacznie więcej niż kupowanie, serwisowanie i sprzedaż pojazdów. Obejmuje strategię kapitałową, zarządzanie ryzykiem oraz planowanie regulacyjne w ramach kompleksowego podejścia do floty. Stało się strategiczną dyscypliną, która powinna znaleźć się na agendzie CEO i CFO.
TIP Group wspiera tę transformację jako partner w zarządzaniu flotą i serwisem. – Pomagamy naszym klientom uwalniać kapitał, lepiej kontrolować ryzyka i łączyć działania operacyjne z celami finansowymi – wyjaśnia Arjen Kraaij. Cyfrowa przejrzystość, elastyczne modele finansowania oraz zrównoważone koncepcje serwisowe stanowią fundament naszej działalności. – Naszym celem jest dostarczyć firmom narzędzia, które pozwolą wykorzystać flotę jako realne źródło wartości, a nie tylko koszt. To klucz do długoterminowego zabezpieczenia wydajności.
Zarządzanie flotą przeszło ewolucję – z funkcji operacyjnej stało się strategiczną dyscypliną. Firmy, które traktują flotę jako instrument kapitałowy, zyskują możliwość obniżenia kosztów, zabezpieczenia płynności i jednoczesnego działania w duchu zrównoważonego rozwoju. Dla branży transportowej i logistycznej oznacza to jedno: zarządzanie flotą powinno znaleźć się na najwyższym szczeblu decyzyjnym – w agendzie CEO i CFO.
Skontaktuj się z nami, aby otrzymać indywidualną ofertę.
Porozmawiaj ze swoim opiekunem w TIP lub skorzystaj z formularza kontaktowego na naszej stronie.
+48 604 418 215
www.tip-group.com/pl
W obliczu demograficznej bomby zegarowej i pogłębiającego się deficytu kadr, branża transportowa staje przed największym wyzwaniem od lat. Organizacjia Truckers [...]
Kierowcy i przewoźnicy planujący trasy przez Austrię muszą przygotować się na spore utrudnienia. Już od 10 stycznia 2026 roku na [...]
Początek 2026 roku oznacza dla właścicieli firm transportowych zajmujących się przewozem opału środek najbardziej pracowitego okresu w kalendarzu. Polska produkuje [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Ministerstwo Infrastruktury zebrało opinie do nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów określające poziom stawek opłaty elektronicznej oraz odcinki dróg objęte systemem eTOLL. [...]
System opłat e-TOLL rozrasta się. Od lutego 2026 roku obejmie już 5 869 km dróg krajowych. To o ok. 645 [...]
MAN rozwija swoją sieć serwisową o nowy obiekt firmy Bury Sp. z o.o. w Chęcinach koło Kielc. Choć ceremonia otwarcia [...]
Rozwiązanie DKV TMS umożliwia przedsiębiorstwom centralne zarządzanie zleceniami transportowymi, bieżące śledzenie tras oraz optymalizację wykorzystania zasobów: pojazdów, kierowców i naczep.
Czterech na dziesięciu przewoźników z Polski, Czech i Słowacji (40 proc.) uważa polskich zleceniodawców za najmniej wiarygodnych finansowo, a siedem [...]
Jak świadomie kalkulować wydatki za myto i jak technologia wspiera transport w zakresie wyznaczania alternatywnych lub darmowych odcinków dróg? Co [...]
Posługiwanie się cudzymi kartami, prowadzenie pojazdu bez wymaganych przerw i jazdę nawet o kilka godzin dłużej niż pozwalają przepisy wykazały [...]
Europejski system transportowy stoi w obliczu bezprecedensowego wyzwania: braku zawodowych kierowców, co już teraz zakłóca łańcuchy dostaw na całym kontynencie. [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
