W trakcie restrukturyzacji zadłużona firma objęta jest ochroną. Oznacza to przede wszystkim, że wierzyciele nie mogą prowadzić wobec niej egzekucji. Dodatkowo dłużnik nie może zostać zmuszony do ogłoszenia upadłości. A co z obowiązującymi umowami najmu, leasingu czy dostaw? Dla firm z sektora transportowego, które w 2024 roku rozpoczęły ponad 530 postępowań restrukturyzacyjnych ma to wielkie znaczenie.
Przepisy prawa restrukturyzacyjnego chronią dłużnika przed wypowiedzeniem ważnych umów niezbędnych do prowadzenia jego firmy. Reguluje to art. 256 ustawy „Prawo restrukturyzacyjne”. I choć przepis ten dotyczy wprost przyspieszonego postępowania układowego, to obowiązuje również w trzech pozostałych postępowaniach restrukturyzacyjnych. Co ważne, ochrona obejmuje również umowy, z których wynikają zaległości finansowe powstałe przed rozpoczęciem restrukturyzacji. – Od dnia otwarcia postępowania restrukturyzacyjnego do momentu jego zakończenia lub umorzenia, niedopuszczalne jest wypowiedzenie dłużnikowi umów najmu lub dzierżawy lokalu bądź nieruchomości, w których prowadzone jest jego przedsiębiorstwo. Do wypowiedzenia takich umów może dojść tylko w bardzo wyjątkowych przypadkach i za zgodą rady wierzycieli lub sędziego-komisarza. – tłumaczy Adam Pasternak z kancelarii Lege Restrukturyzacje.
Prawo restrukturyzacyjne jasno stwierdza, jakich umów nie wolno dłużnikowi wypowiadać. Są to umowy: kredytu w zakresie środków postawionych do dyspozycji kredytobiorcy przed dniem otwarcia postępowania, leasingu, ubezpieczeń majątkowych, rachunku bankowego, poręczeń, obejmujące licencje udzielone dłużnikowi oraz gwarancji lub akredytyw wystawionych przed dniem otwarcia postępowania.
Nie jest to katalog zamknięty i ochroną mogą zostać objęte również innego typu umowy o kluczowym znaczeniu dla dłużnika. Spis takich umów sporządza nadzorca lub zarządca. – Należy jednak pamiętać, że warunkiem skorzystania z tej ochrony jest regulowanie przez dłużnika wszystkich zobowiązań, które pojawiły się po otwarciu restrukturyzacji. W przeciwnym wypadku druga strona umowy może przez przeszkód dokonać jej wypowiedzenia. Może to nastąpić także wtedy, gdy pojawią się inne powody do wypowiedzenia umowy, zgodnie z jej warunkami. – wyjaśnia Adam Pasternak z kancelarii Lege Restrukturyzacje.
Zdaniem eksperta, warto także zwrócić uwagę na inną sytuację. Często w umowach firmowych spotyka się zapisy, które pozwalają jednej stronie wypowiedzieć umowę, jeśli druga zacznie proces restrukturyzacji. Prawo traktuje tego typu zapisy umowne jako nieważne.
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Niemiecki Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM) prowadzi intensywne kontrole transportu drogowego, które w samym grudniu 2025 roku objęły [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
uż za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o [...]
Firma Wielton od lat dostarcza na rynek zaawansowane zabudowy i naczepy wywrotki, które znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Oferta [...]
Terminowość w transporcie buduje satysfakcję klienta i chroni przewoźnika przed wysokimi karami umownymi. Jak pokazuje raport Związku Pracodawców Transport i [...]
Kontrola zestawu pojazdów należących do czeskiego przewoźnika zakończona wysoką karą, za korzystanie z tachografu pierwszego typu w transporcie międzynarodowym.
Przewoźnicy wykonujący transport międzynarodowy mogą odzyskać część kosztów zakupu tachografów II generacji. Ministerstwo Infrastruktury uruchomiło dopłaty w ramach programu KPO.
14 października 2025 r. w Dzienniku Ustaw ukazało się rozporządzenie Ministra Infrastruktury sprawie zasad udzielania pomocy de minimis na refinansowanie [...]
Przewoźnicy drogowi nie powinni bagatelizować nadchodzących zmian związanych z wdrożeniem fazy 3 systemu Import Control System 2 (ICS2) pomimo, że [...]
Od 17 marca 2026 r. system monitorowania przewozu niektórych towarów (SENT) zostanie rozszerzony o przewóz artykułów odzieżowych i obuwia
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
