Data publikacji: 7 lutego 2023

Ponad sto elektrycznych do wyboru

W ciągu minionych 12 miesięcy oferta samochodów elektrycznych na polskim rynku zwiększyła się o ponad 1/3. Obecnie liczy 108 modeli.

#ad

Wzrastają również pojemności akumulatorów trakcyjnych oraz moce ładowania. Średni zasięg osobowych samochodów elektrycznych, oferowanych w dziewięciu segmentach rynku, przekracza już 430 km (wg. WLTP), podaje szóste wydanie „Katalogu pojazdów elektrycznych” Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

W polskich salonach dostępnych jest łącznie 108 modeli pojazdów elektrycznych, w tym 83 osobowe i 25 dostawczych. Spośród nich 73% modeli umożliwia ładowanie z mocą wyższą niż 50 kW (51-350 kW). Największe zasięgi mają auta klasy wyższej (571 km) oraz luksusowej (510 km). Modele klasy średniej mogą przebyć 496 km.

Więcej bateryjnych, hybryd mniej

„Katalog pojazdów elektrycznych” zawiera wykaz modeli elektrycznych (BEV, z ang. battery electric vehicles) dostępnych w stałej sprzedaży w Polsce. Prezentowane są m.in. ceny pojazdów oraz dane techniczne. Uwzględniono też hybrydy plug-in (PHEV, z ang. plug-in hybrid electric vehicles). Partnerem tegorocznego wydania „Katalogu” została firma Garo.

Z opracowania wynika, że liczba samochodów z napędem elektrycznym dostępnych z roku na rok zwiększa się. Koncerny motoryzacyjne oferują 108 modeli samochodów w pełni elektrycznych, co oznacza wzrost o 38% w stosunku do poprzedniej edycji katalogu.

– Od momentu publikacji pierwszego wydania naszego raportu, oferta modeli elektrycznych powiększyła się dziewięciokrotnie. Uwzględniając wszystkie warianty baterii oraz mocy, ta liczba staje się jeszcze wyższa i przekracza 540. W Polsce można obecnie wybierać spośród 108 aut na baterie oraz 92 hybryd plug-in. W przypadku hybryd plug-in po raz pierwszy w historii naszego badania odnotowaliśmy spadek liczby dostępnych modeli w stosunku do ubiegłorocznego wydania (o 18%) – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSPA.

Trzy koncerny na czele

Ponad 55% zelektryfikowanej oferty nad Wisłą należy do trzech koncernów. Stellantis ma największy udział w rynku: 28,4%. Grupa Volkswagen zdobyła 17,4% udziału, a podium zamyka Mercedes-Benz – 11,9%.

– Rok 2022 zgodnie z przewidywaniami przyniósł kolejny wzrost rejestracji na rynku samochodów elektrycznych. Niemal 82% zarejestrowanych aut pochodziło z polskich salonów dilerskich, zaś 18% z importu, przy czym głównym źródłem pochodzenia aut sprowadzanych do Polski są kraje Unii Europejskiej, a w szczególności Niemcy i Francja z których pochodzi ponad 73% samochodów. Rynek samochodów nowych charakteryzował się wysoką dynamiką wzrostu na poziomie niemal 65%. Biorąc pod uwagę, iż całkowita liczba rejestrowanych aut zmniejszyła się o ponad 6%, wynik ten można traktować jako wysoce zadowalający. Samochody elektryczne kupowane są przede wszystkim przez firmy. Właścicielami ponad 80% zarejestrowanych aut są właśnie firmy, w tym około 63% firmy oferujące usługi leasingowe – informuje Wojciech Drzewiecki, prezes IBRM Samar.

Ceny, zasięgi, moc ładowania

Rozpiętość cenowa jest bardzo szeroka. Najtańszym samochodem elektrycznym w Polsce jest Dacia Spring za niespełna 97 500 zł (bez uwzględnienia dopłat z programu „Mój Elektryk”). Na drugim końcu uplasował się Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, którego ceny rozpoczynają się od ponad 823 000 zł.

– Należy podkreślić, że pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej praktyczne w warunkach codziennego użytkowania. Z generacji na generację modele bateryjne wyposażane są w coraz pojemniejsze akumulatory trakcyjne i w konsekwencji dysponują coraz większymi zasięgami na jednym ładowaniu. W tej kategorii czołowe pozycje zajmują takie pojazdy jak Mercedes-Benz EQS (737 km) czy Tesla Model S (652 km). Z naszego katalogu wynika także, że średni zasięg osobowych samochodów całkowicie elektrycznych wynosi 430 km (WLTP) – mówi Albert Kania, starszy dyrektor nowej mobilności w PSPA.

Wyposażanie pojazdów bateryjnych w pojemne akumulatory trakcyjne idzie w parze z przystosowywaniem ich do coraz większych mocy ładowania i korzystania z ultraszybkich stacji. W tej kategorii rekordzistami są Porsche Taycan oraz Audi e-Tron GT, które pozwalają na uzupełnianie energii z mocą 270 kW. Należy podkreślić, że już blisko 20% wszystkich nowych aut elektrycznych w Polsce może być ładowana mocą powyżej 150 kW.