Renault Trucks zmienia swoje pojazdy T, T High, C i K w 2021, wprowadzając szereg zmian w zakresie komfortu, bezpieczeństwa i wydajności. To najważniejsza zmiana od całkowitego odnowienia gamy przez producenta w 2013 roku.
W 2021 roku Renault Trucks zmienia wygląd zewnętrzny swoich pojazdów. Nowe reflektory i grill o strukturze plastra miodu uzupełniają bardziej nowoczesną i elegancką stylistykę Renault Trucks 2021.
Pojazdy wyposażone są w nową, regulowaną w trzech osiach kolumnę kierownicy, co pozwala kierowcy ustawić pozycję dobrze dostosowaną do jego potrzeb. Kierownicę można wygodnie regulować oburącz, odblokowując ją nożnym przyciskiem. Dodatkowo stacyjka w kolumnie kierownicy została zastąpiona przyciskiem Start&Stop na tablicy rozdzielczej.
Renault Trucks przeprojektowało siedzenia i teraz oferuje modułową gamę foteli w licznych wariantach. Producent wprowadził również nowe, trwałe materiały. W opcji jest skórzana tapicerka.
Renault Trucks T, T High, C i K w wersji 2021 to również więcej schowków i wygodnych akcesoriów. Dodano uchwyt na tablet i smartfon, ustawiony w zasięgu ręki kierowcy. Urządzenia można ładować przez dwa gniazda USB-C. Po stronie pasażera są 2 schowki o łącznej pojemności 7 litrów, w tym 2 litrowy, chłodzony.
Renault Trucks zwiększyło grubość materaca Serenity o 13% i podwoiło liczbę sprężyn, zapewniając optymalne podparcie dzięki lepszemu rozłożeniu ciężaru ciała. Opcjonalnie można dodać odporną na zabrudzenia nakładkę na materac z pianki „memory”. Materac oddzielony jest od podstawy co pozwala łatwo założyć dopasowane prześcieradło. Dodatkowym udogodnieniem są dwa gniazda USB-C w pobliżu leżanki.
Wreszcie, aby poprawić jakość dźwięku w kabinie, Renault Trucks nawiązało współpracę z francuskim producentem Focal, który będzie dostarczał sprzęt audio i głośniki.
Bezpieczniej
Nowe T, T High i C wyposażone są standardowo w światła LED, o barwie światła zbliżonej do dziennego, co ułatwia kierowcy widzenie w nocy. Kolejną zaletę LED jest niezawodność i trwałość. Żywotność świateł diodowych jest nawet trzydzieści razy dłuższa niż zwykłych żarówek.
Dodatkowe światła LED zostały umieszczone po wewnętrznej stronie drzwi, aby podświetlić ich próg, co zwiększa bezpieczeństwo kierowcy podczas wsiadania i wysiadania w nocy.
Mechaniczne urządzenie antywłamaniowe (zamek bezpieczeństwa), kamery i czujniki obecności oraz drzwi VISION oraz awaryjne uruchamianie hamulca postojowego wszechstronnie dbają o bezpieczeństwo kierowcy i innych uczestników ruchu.
3% oszczędności paliwa
Oprócz poprawionych aerodynamicznie kabin, Renault wprowadziło nową wersję predykcyjnego tempomatu Optivision z dwoma trybami jazdy do wyboru. „Eco on” to tryb domyślny, który optymalizuje zużycie paliwa poprzez regulację przyspieszenia, zmiany biegów, tempomatu i zwalniania. Natomiast „Eco off” zapewnia kierowcy większą autonomię. Kierowca jest informowany również na bieżąco o swoim stylu jazdy przez specjalny wskaźnik: im większa liczba listków, tym jazda jest bardziej ekonomiczna. Nowa funkcja „Pulse and Glide” dodatkowo obniża zużycie paliwa, utrzymując prędkość pojazdu w pobliżu wartości zadanej tempomatu (+/- 2 km/h). Dodatkowo, premierowe pojazdy z linii T i T High standardowo wyposażane są w opony klasy A, najbardziej wydajne pod względem oszczędności paliwa.
Serwis wspiera
Renault Trucks pozwala teraz regularnie i na bieżąco aktualizować oprogramowanie w pojeździe bez potrzeby przyjazdu do warsztatu. Jest to część nowej oferty serwisowej „Excellence Predict”, która umożliwia producentowi planowanie obsługi i napraw prewencyjnych. W praktyce oferta „Excellence Predict” oznacza:
– plan obsługi dostosowany do eksploatacji pojazdu
– monitorowanie głównych elementów zużywających się, takich jak akumulator, tarcze sprzęgła i klocki hamulcowe
– zapobieganie awariom 80% komponentów
– proaktywne zarządzanie obsługą pojazdów
Dodatkowo, eksperci w sieci Renault Trucks są w stanie przeprowadzać wstępną diagnostykę i zdalne regulacje ciężarówek. Zmniejsza to liczbę wizyt w warsztacie i optymalizuje ich wykorzystanie.
Nawet 150 000 km
W zależności od stylu eksploatacji i przebiegu, okresy między wymianami oleju w pojazdach wyposażonych w 13-litrowe silniki Euro VI mogą być wydłużone do 150 000 km lub 18 miesięcy, co skutkuje niższymi zakontraktowanymi kosztami obsługi (robocizna i części), zoptymalizowanymi harmonogramami przeglądów z mniejszą liczbą postojów serwisowych oraz dodatkowymi oszczędnościami paliwa.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Od 1 lutego 2026 roku przedsiębiorcy transportowi w Polsce muszą liczyć się ze znaczącym wzrostem kosztów korzystania z infrastruktury drogowej. [...]
Polska branża transportowa stoi u progu zmiany, która może w dużym stopniu zmienić krajobraz naszych tras szybkiego ruchu. Rządowe plany, [...]
Branża transportowa weszła w 2026 rok pod znakiem rygorystycznych kontroli nowych tachografów G2V2. Przewoźnicy, którzy w ubiegłym roku pominęli termin [...]
Od 7 stycznia 2026 r. nowe ciężarówki i autobusy homologowane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w rejestratory zdarzeń drogowych [...]
Grupa Petit Forestier wprowadziła na europejskie drogi blisko 300 pojazdów IVECO eDaily, potwierdzając swoje zaangażowanie w rozwój zrównoważonego transportu.
W 2025 roku firma transportowa SIS po raz kolejny zdecydowała się na zakup pojazdów wieluńskiego producenta. Tym razem kooperant zamówił [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Polska firma Ziaja, lider rynku kosmetyków pielęgnacyjnych, wprowadza technologie Elcar w swojej flocie transportowej. Celem jest bieżące monitorowanie realizowanych dostaw, [...]
Ford Trucks Polska zaprezentował odświeżoną wersję swojego flagowego ciągnika siodłowego F-MAX podczas oficjalnej ceremonii otwarcia nowego autoryzowanego serwisu marki Ford [...]
Schmitz Cargobull otrzymał nagrodę „European Transport Award for Sustainability 2026” za rozwiązanie wspierające dekarbonizację transportu chłodniczego.
Spółka ORLEN Transport zakupiła pięć ciągników siodłowych, zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Autocysterny, dostarczające paliwa płynne na stacje ORLEN, są [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
