Na początku sierpnia firma Krężbud odbierała 15-tysięczną koparkoładowarkę wyprodukowaną w fabryce Volvo Polska we Wrocławiu. Produkcja koparkoładowarek Volvo we Wrocławiu rozpoczęła się w 2002 roku. Maszyny od początku projektowane i produkowane w Polsce znajdują nabywców na całym świecie. Obecnie największymi rynkami zbytu są: Rosja, Brazylia, Republika Południowej Afryki i Turcja. Koparkoładowarki Volvo są także popularne w Polsce. 15-tysięczny egzemplarz trafił właśnie do polskiej firmy - Krążbud ze Ściniawki Średniej k. Kłodzka (woj. dolnośląskie). Firma działa od 2002 r. i świadczy usługi ogólnobudowlane i specjalistyczne przede wszystkim na terenie Dolnego Śląska. Pierwszą koparkoładowarkę Volvo BL71 zakupiliśmy w 2006 r. Przez 5 lat maszyna przepracowała ponad 5000 godzin, bez żadnej awarii. Doskonale sprawdziła się przy wykopach, przeładunkach, korytowaniu rowów melioracyjnych i pracach pomocniczych. Niskie zużycie paliwa, świetna obsługa serwisowa i ogólne zadowolenie z maszyny sprawiły, że zdecydowaliśmy się na zakup kolejnej koparkoładowarki Volvo. Dodatkowym atutem było miejsce produkcji - Wrocław - mówi Stanisław Krężel.
Nowy model maszyny Volvo BL71B to przede wszystkim nowa kabina. Jest teraz bardziej przestronna i komfortowa, z dużą ilością schowków. Kolumna kierownicza regulowana jest we wszystkich płaszczyznach, także położenie kolumny dżojstików sekcji koparkowej można ustawić płynnie w wygodnej pozycji. Znacznie udoskonalono widoczność z wnętrza kabiny, dzięki zwiększeniu powierzchni przeszkleń, zastosowaniu węższych słupków oraz odpowiedniemu nachyleniu pokrywy silnika.
Mocne i niezawodne elementy zespołu ładowarkowego i koparkowego w połączeniu z inteligentną hydrauliką, wyczuwającą obciążenie zapewniają najwyższe siły podnoszenia i odspajania w tej klasie maszyn. Dodatkowo przepływ hydrauliczny w części koparkowej i ładowarkowej może być sterowany z panelu wewnątrz maszyny. Na życzenie klienta, koparkoładowarka może być wyposażona w instalację hydrauliczną o podwójnym przepływie, co pozwoli pracować między innymi z łyżką z kciukiem lub z nożycami hydraulicznymi.
Kąt obrotu łyżki koparkowej zwiększono do 205°, dzięki czemu maszyna może rzadziej się przemieszczać przy aplikacjach takich, jak kopanie wąskich rowów. Nowe, prostokątne podpory stabilizujące o dużej powierzchni zmniejszają nacisk jednostkowy na podłoże o 30% w porównaniu z wcześniejszymi modelami, dzięki czemu maszyna zachowuje lepszą stabilność na miękkim podłożu. Zwiększona o ponad 20% w porównaniu do poprzedniej wersji pojemność zbiorników paliwa oraz oszczędna praca znacznie wydłużyły okres pracy między tankowaniami.
Na zdjęciu od lewej: Tommy Bengtsson (dyrektor fabryki koparkoładowarek Volvo we Wrocławiu), Sławomir Krężel (właściciel firmy Krężbud), Zbigniew Medyński (prezes Volvo Maszyny Budowlane Polska), Timur Abied (dyrektor Produktu - koparkoładowarki). vg3ZUN7x
Na początku sierpnia firma Krężbud odbierała 15-tysięczną koparkoładowarkę wyprodukowaną w fabryce Volvo Polska we Wrocławiu.
Produkcja koparkoładowarek Volvo we Wrocławiu rozpoczęła się w 2002 roku. Maszyny od początku projektowane i produkowane w Polsce znajdują nabywców na całym świecie. Obecnie największymi rynkami zbytu są: Rosja, Brazylia, Republika Południowej Afryki i Turcja. Koparkoładowarki Volvo są także popularne w Polsce. 15-tysięczny egzemplarz trafił właśnie do polskiej firmy – Krążbud ze Ściniawki Średniej k. Kłodzka (woj. dolnośląskie). Firma działa od 2002 r. i świadczy usługi ogólnobudowlane i specjalistyczne przede wszystkim na terenie Dolnego Śląska. Pierwszą koparkoładowarkę Volvo BL71 zakupiliśmy w 2006 r. Przez 5 lat maszyna przepracowała ponad 5000 godzin, bez żadnej awarii. Doskonale sprawdziła się przy wykopach, przeładunkach, korytowaniu rowów melioracyjnych i pracach pomocniczych. Niskie zużycie paliwa, świetna obsługa serwisowa i ogólne zadowolenie z maszyny sprawiły, że zdecydowaliśmy się na zakup kolejnej koparkoładowarki Volvo. Dodatkowym atutem było miejsce produkcji – Wrocław – mówi Stanisław Krężel.
Nowy model maszyny Volvo BL71B to przede wszystkim nowa kabina. Jest teraz bardziej przestronna i komfortowa, z dużą ilością schowków. Kolumna kierownicza regulowana jest we wszystkich płaszczyznach, także położenie kolumny dżojstików sekcji koparkowej można ustawić płynnie w wygodnej pozycji. Znacznie udoskonalono widoczność z wnętrza kabiny, dzięki zwiększeniu powierzchni przeszkleń, zastosowaniu węższych słupków oraz odpowiedniemu nachyleniu pokrywy silnika.
Mocne i niezawodne elementy zespołu ładowarkowego i koparkowego w połączeniu z inteligentną hydrauliką, wyczuwającą obciążenie zapewniają najwyższe siły podnoszenia i odspajania w tej klasie maszyn. Dodatkowo przepływ hydrauliczny w części koparkowej i ładowarkowej może być sterowany z panelu wewnątrz maszyny. Na życzenie klienta, koparkoładowarka może być wyposażona w instalację hydrauliczną o podwójnym przepływie, co pozwoli pracować między innymi z łyżką z kciukiem lub z nożycami hydraulicznymi.
Kąt obrotu łyżki koparkowej zwiększono do 205°, dzięki czemu maszyna może rzadziej się przemieszczać przy aplikacjach takich, jak kopanie wąskich rowów. Nowe, prostokątne podpory stabilizujące o dużej powierzchni zmniejszają nacisk jednostkowy na podłoże o 30% w porównaniu z wcześniejszymi modelami, dzięki czemu maszyna zachowuje lepszą stabilność na miękkim podłożu. Zwiększona o ponad 20% w porównaniu do poprzedniej wersji pojemność zbiorników paliwa oraz oszczędna praca znacznie wydłużyły okres pracy między tankowaniami.
Na zdjęciu od lewej: Tommy Bengtsson (dyrektor fabryki koparkoładowarek Volvo we Wrocławiu), Sławomir Krężel (właściciel firmy Krężbud), Zbigniew Medyński (prezes Volvo Maszyny Budowlane Polska), Timur Abied (dyrektor Produktu – koparkoładowarki).
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
