Podczas tegorocznych targów IAA w Hanowerze Hyundai poinformował, że na podstawie porozumienia, dostarczy na rzecz swojego partnera, szwajcarskiej firmy H2 Energy 1000 zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych zasilanych wodorem. Dostawy mają rozpocząć się w 2019 r. i potrwać do 2023 r.
Podczas tegorocznych targów IAA w Hanowerze Hyundai poinformował, że na podstawie porozumienia, dostarczy na rzecz swojego partnera, szwajcarskiej firmy H2 Energy 1000 zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych zasilanych wodorem. Dostawy mają rozpocząć się w 2019 r. i potrwać do 2023 r.
Po raz kolejny czynimy postęp w ramach technologii ogniw paliwowych w branży motoryzacyjnej, po raz pierwszy na świecie ogłaszając plany sprzedażowe pojazdu ciężarowego zasilanego ogniwami wodorowymi. W dalszym ciągu będziemy poszukiwać możliwości ekspansji na inne rynki poprzez uważne monitorowanie wielu czynników, takich jak infrastruktura tankowania i polityka rządowa – powiedział In Cheol Lee, wiceprezes wykonawczy Hyundai Motor i dyrektor działu pojazdów użytkowych koncernu.
Szwajcarka spółka H2 Energy specjalizuje się w produkcji i dostawach wodoru ze źródeł odnawialnych. Przedsiębiorstwo ma oddziały w Niemczech, Norwegii oraz Austrii. Firma planuje udostępnić wodorowe ciężarówki Hyundaia swoim klientom w Szwajcarii, m.in. operatorom stacji paliw, sprzedawcom detalicznym czy innym podmiotom skupiającym się na przyjaznych dla środowiska innowacyjnych rozwiązaniach dla logistyki i dystrybucji towarów.
Nowa ciężarówka Hyundaia została zaprojektowana zgodnie z normami europejskimi. Pojazd wykorzystuje nowo opracowany system ogniw paliwowych o mocy 190 kW (2 x 95 kW). Model zostanie wyposażony w osiem zbiorników z wodorem, które można uzupełnić w ok. 7 minut. Zamontowano je, wykorzystując miejsce za kabiną. Zasięg pojazdu sięga 400 km. Wygląd wodorowej ciężarówki zoptymalizowano pod kątem aerodynamiki. Zamontowano zarówno spojler dachowy, jak i osłony boczne. Dopuszczalna masa całkowita wyniesie 18 t (34 tony wraz z naczepą). Pojazd ma być napędzany jednostką elektryczną o mocy 471 KM i momencie obrotowym 3400 Nm. Hyundai zastrzega, że parametry wersji seryjnej jeszcze mogą ulec zmianie.
Koreańczycy podkreślają przewagę technologii ogniw wodorowych nad napędem elektrycznym wyłącznie z akumulatorów w autobusach i ciężarówkach. Taki napęd jest lżejszy i zajmuje mniej miejsca, dzięki czemu pojazd ma większą ładowność i jest bardziej pojemny. A im jest większy, tym bardziej odczuwalna jest skala efektywności kosztowej.
Hyundai pracuje obecnie również nad wodorowym samochodem ciężarowym o ładowności 4-5 ton, który będzie mógł być wykorzystany m.in. w branży komunalnej. W lutym tego roku podczas Igrzysk Olimpijskich PyeongChang w Korei Południowej Hyundai zaprezentował także elektryczne autobusy z ogniwami paliwowymi i obecnie testuje je w głównych miastach Korei Południowej. Do 2020 r. ma rozpocząć się seryjna produkcja takich pojazdów. Hyundai Motor niedawno ukończył również pierwszy krajowy test autostradowy autonomicznego pojazdu ciężarowego. Hyundai Xcient z załadowana naczepą przejechał około 40 km autostradą między Uiwang i Incheon.
Specyfikacja wodorowej ciężarówki Hyundaia
| Parametry |
| DMC | 18 ton (z naczepą dmc 34 t) |
| Długość | 9,745 mm |
| Szerokość | 2,550 mm |
| Wysokość | 3,730 mm |
| Rozstaw osi | 5,130 mm |
| Zasięg | ok. 400 km |
| Czas tankowania | 7 min |
| Pojemność zbiorników / ciśnienie | 32.86 kgH2 / 350 bar |
| Szczytowa moc ogniwa palowowego | 190 kW (2 x 95 kW) |
| Silnik | 350 kW / 3400 Nm (471 KM /346 kgfm) |
| Systemy bezpieczeństwa | FCA, LDW ** |
* Specyfikacja pojazdu przedprodukcyjnego, może więc ulec zmianie. ** FCA: Front Collision Avoidance Assist (asystent unikania kolizji z przodu pojazdu), LDW: Lane Departure Warning (asystent utrzymania pojazdu na pasie ruchu).
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
