Układy wspomagające w nowych samochodach osobowych

Prawie co czwarty nowy samochód osobowy jest wyposażony w funkcję rozpoznawania zmęczenia kierowcy.           Układy wspomagające mogą uratować życie wielu ludzi. Często wystarczy już sygnał ostrzegawczy oraz włączenie kontrolki z symbolem filiżanki kawy, której zadaniem jest przypomnieć kierowcy o koniecznej przerwie na odpoczynek.
Około 680 000 – prawie jedna czwarta – z 2,95 milionów zarejestrowanych w ubiegłym roku w Niemczech nowych samochodów osobowych jest wyposażona w funkcję ostrzegania kierowcy o zmęczeniu. Funkcja ostrzegania o zmęczeniu jest najczęściej instalowanym układem wspomagającym w nowych samochodach. Jest to wynik analizy wyposażenia najważniejszych modeli samochodów w każdym segmencie, której dokonał Bosch opierając się na statystyce nowo zarejestrowanych pojazdów.   Poniżej przedstawiamy w kolejności od najmniejszego do największego udziału procentowego, sześć układów wspomagających stosowanych w nowych samochodach osobowych:   ACC i ACC Stop & Go – w 4% wszystkich nowych samochodów
Układ adaptacyjnej kontroli prędkości i odległości (ACC) wykorzystuje zwykle je-den czujnik radarowy i nawet przy dużym zagęszczeniu pojazdów utrzymuje zadaną odległość względem auta jadącego z przodu. Dzięki automatycznemu dodawaniu gazu i hamowaniu układ nie tylko dopasowuje prędkość do warunków na drodze, ale także zapewnia spokojną i oszczędną jazdę. W wersji Stop & Go układ ACC wyhamowuje samochód w korku aż do zatrzymania, a jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów – po krótkiej chwil zatrzymania także rusza. Podsumowując, kierowca nie musi wykonywać nużących czynności, co pomaga mu na dłużej zachować koncentrację. 4% z zarejestrowanych w 2013 roku w Niemczech samochodów jest wyposażonych w układ ACC lub ACC Stop & Go. Dzięki tańszym czujnikom, jak np. czujnik radarowy średniego zasięgu, Bosch zwiększy penetrację rynku i udostępni układy wspomagające ACC oraz ACC Stop & Go także małych samochodów oraz samochodów klasy kompakt.   Funkcja rozpoznawania znaków drogowych – w 4% wszystkich nowych samochodów
Od ograniczenia prędkości do zakazu wyprzedzania – w 4% wszystkich nowo zarejestrowanych w 2013 roku samochodów funkcja rozpoznawania znaków drogowych ułatwia kierowcom orientację na drodze. Zainstalowana w pojeździe kamera wideo rejestruje znaki i wyświetla odpowiednie informacje w postaci symboli na wyświetlaczu kokpitu. Oprócz systemu instalowanego w pojeździe, Bosch przygotował także bezpłatną aplikację dla posiadaczy smartfonów, oferującą podobną funkcję. Dostępna w sklepach App Store oraz Google Play Store aplikacja „myDriveAssist“ wykorzystuje kamerę w smartfonie do rozpoznawania znaków drogowych. Aplikacja jest na razie dostępna wyłącznie w wybranych krajach UE.     Funkcje asystenta pasa ruchu – w 10% wszystkich nowych samochodów
Funkcja asystenta pasa ruchu jest obecna w 10% wszystkich nowo zarejestrowanych samochodów osobowych w 2013 roku. Ostrzeganie przed opuszczeniem pasa pomaga ograniczyć ryzyko wypadku – sygnałem informującym kierowcę o niezamierzonym zjechaniu z pasa mogą być np. wibracje kierownicy. Wersją bardziej rozwiniętą jest asystent pasa ruchu – gdy zostanie przekroczona minimalna odległość od linii oddzielającej pas ruchu, układ w delikatny, ale wyczuwalny sposób nakieruje pojazd na środek pasa. Z kolei asystent zmiany pasa ruchu nadzoruje obszar znajdujący się obok samochodu oraz za samochodem, na ukos od niego. Kierowca samochodu wyposażonego w tę funkcję jest ostrzegany symbolem świetlnym w okolicy lusterek zewnętrznych o szybkim zbliżaniu się innego pojazdu jadącego sąsiednim pasem, także wtedy gdy taki pojazd znajduje się w tzw. martwym polu. Według analizy przeprowadzonej przez niemiecką organizację GIDAS dzięki funkcji asystenta pasa ruchu można by zapobiec do 28% wypadków spowodowanych niezamierzonym opuszczeniem pasa.   Automatyczne układy hamowania awaryjnego – w 11% wszystkich nowych samochodów
Wypadki spowodowane najechaniem na innego uczestnika ruchu drogowego należą do najpoważniejszych w skutkach kolizji w ruchu drogowym – zwłaszcza wtedy, gdy ofiarami są przechodnie lub rowerzyści. Zapobieganie takim kolizjom lub co najmniej łagodzenie ich następstw to zadanie dla automatycznego układu hamowania awaryjnego. W razie wykrycia potencjalnej przeszkody funkcja przygotowuje pojazd do hamowania awaryjnego lub przy braku reakcji kierowcy automatycznie inicjuje pełne hamowanie. Od 2016 roku tego rodzaju układ chroniący pieszych będzie wymagany do uzyskania najwyższej oceny, czyli pięciu gwiazdek w teście Euro NCAP. Korzyści ze stosowania takiego systemu już dziś są bezsporne. Gdyby wszystkie samochody były wyposażone w automatyczny układ hamowania awaryjnego, można by zapobiec 72% wszystkich wypadków spowodowanych najechaniem na innego uczestnika ruchu drogowego w Niemczech. W 2013 roku w układ ten było wyposażonych 11% wszystkich nowych samochodów.   Układ inteligentnego sterowania światłami – w 20% wszystkich nowych samochodów
Lepsza widoczność i dobre oświetlenie pojazdu to cel inteligentnych układów sterowania światłami. Podczas jazdy nocą lub przejazdu przez tunele asystent automatycznie włącza i wyłącza światła mijania. Jeżeli system nie wykryje samochodów jadących przed pojazdem lub z naprzeciwka, poza obszarem zabudowanym włączy także światła drogowe. Na tym jednak nie koniec. Inteligentne układy sterowania światłami mogą w sposób ciągły dostosowywać strumień światła do przebiegu drogi lub płynnie przełączać rodzaj oświetlenia ze świateł mijania na światła drogowe. Rezultat to optymalne oświetlenie jezdni bez oślepiania innych uczestników ruchu. 20 % wszystkich nowych samochodów w 2013 roku było wyposażonych w układ inteligentnego sterowania światłami.   Funkcja ostrzegania o zmęczeniu – w 23% wszystkich nowych samochodów
Nie tylko zasypianie za kierownicą, lecz także osłabienie koncentracji i zmęczenie to bardzo niebezpieczne zjawiska, a także częsta przyczyna wypadków. Pierwsze oznaki wyczerpania można jednak bardzo szybko wykryć. Zmęczony i rozkojarzony kierowca wykonuje mniej precyzyjne manewry kierownicą i często musi korygować kierunek jazdy. W oparciu o dane czujnika kąta skrętu lub elektrycznego układu wspomagania kierownicy, stworzona przez firmę Bosch funkcja ostrzegania o zmęczeniu analizuje manewry wykonywane przez kierowcę i wykrywa gwałtowne, drobne ruchy korygujące kierunek jazdy, które są charakterystyczne dla stanu zmęczenia i senności. Dodatkowe parametry, takie jak czas jazdy i pora dnia, pozwalają rozpoznać u kierowcy oznaki zmęczenia jazdą. Funkcja optycznego i akustycznego ostrzegania kierowcy o zmęczeniu znalazła się w 23% nowo zarejestrowanych samochodów w 2013 roku.