Na pierwszym, drugim i szóstym miejscu w klasyfikacji generalnej ciężarówek 33. rajdu Dakar, uplasowały się pojazdy marki Iveco. Kamaz musiał się w tym roku zadowolić trzecią, czwartą i piątą pozycją. Zespół Petronas De Rooy Iveco zawdzięcza zwycięstwo przede wszystkim holendrowi Gerardowi De Rooy, jadącemu Iveco Powerstar, pojazdem produkowanym i sprzedawanym w Australii. Powerstar był wyposażony w silnik FPT Industrial C13 o mocy ponad 900 KM. Mechanikiem w zwycięskim zespole był Polak, Dariusz Rodewald z Olesna - do Holandii wyjechał w 2004 r. Rozpoczął pracę w warsztacie firmy transportowej, której właścicielem jest Jan de Rooy, ojciec Gerarda. Dariusz Rodewald ma na swoim koncie również zwycięstwo w Dakarze w 2009 r. Pozostałe dwa pojazdy - Iveco Trakker Evolution 2, również wyposażone w ten sam silnik prowadzili Hans Stacey i Miki Biasion. Te trzy pojazdy, dostosowane do ekstremalnych warunków rajdu, były zoptymalizowane do uzyskania najlepszej w swojej klasie sprawności.
- Udział Iveco w rajdzie Dakar 2012 miał na celu potwierdzenie po raz kolejny niezawodności Iveco i silników FPT Industrial. Zwycięstwo w rajdzie i znalezienie się trzech samochodów ciężarowych w pierwszej szóstce to ogromny sukces, który pokazuje efektywność, siłę i bezpieczeństwo Iveco Trakker i Powerstar. Specjalne podziękowania dla kierowców i pozostałych członków zespołu za ich zaangażowanie i poświęcenie - powiedział Alfredo Altavilla, szef Iveco.
Dla Iveco Dakar 2012 był doskonałą okazją do potwierdzenia niezawodności swoich produktów w warunkach terenowych: każdy pojazd był wystawiony na próbę w ekstremalnych warunkach, przejeżdżając przez trzy kraje Ameryki Południowej. Wyścig, który rozpoczął się 1 stycznia 2012 roku w Mar del Plata, prowadził przez Argentynę, Chile i Peru, obejmując 14 etapów, w sumie 8500 km, około 4200 z nich na czas.
Na mecie nie zabrakło też polskich zespołów. Na 30. pozycji znalazł się zespół Roberta Szustkowskiego startujący na Mercedesie Unimogu, a na 36. Grzegorza Barana na MAN-ie. Klasyfikacja generalna Dakar 2012 w kategorii pojazdy ciężarowe 1 502 DE ROOY (NLD),RODEWALD (NLD), COLSOUL (BEL), IVECO - 21:20:47 2 505 STACEY (NLD), VAN GOOR (NLD), DER KINDEREN (NLD), IVECO - 22:12:06 3 533 ARDAVICHUS (KAZ), KUZMICH (RUS), TURLUBAEV (KAZ), KAMAZ - 23:08:32 4 509 KARGINOV (RUS), DEVYATKIN (RUS), MOKEEV (RUS), KAMAZ 5 523 MARDEEV (RUS), MIZYUKAEV (RUS), SOTNIKOV (RUS), KAMAZ 6 511 BIASION (ITA), HUISMAN (NLD), ALBIERO (ITA), IVECO 7 547 KOLOMY (CZE), KILIÁN (CZE), KILIAN (CZE), TATRA 8 513 DE AZEVEDO (BRA), JUSTO (BRA), MARTINEC (CZE), TATRA 9 508 SUGAWARA (JPN), SUZUKI (JPN), HINO 10 534 VERSLUIS (NLD), DAMEN (BEL), SCHUURMANS (NLD), MAN 30 558 SZUSTKOWSKI (POL), SZUSTKOWSKI , KAZBERUK (POL), MERCEDES 36 529 BARAN (POL), BIALOWAS (POL), GORECKI (POL), MAN Więcej o Rajdzie Dakar 2012 w lutowym wydaniu Truck & Van. vg3ZUN7x
Na pierwszym, drugim i szóstym miejscu w klasyfikacji generalnej ciężarówek 33. rajdu Dakar, uplasowały się pojazdy marki Iveco. Kamaz musiał się w tym roku zadowolić trzecią, czwartą i piątą pozycją.
Zespół Petronas De Rooy Iveco zawdzięcza zwycięstwo przede wszystkim holendrowi Gerardowi De Rooy, jadącemu Iveco Powerstar, pojazdem produkowanym i sprzedawanym w Australii. Powerstar był wyposażony w silnik FPT Industrial C13 o mocy ponad 900 KM. Mechanikiem w zwycięskim zespole był Polak, Dariusz Rodewald z Olesna – do Holandii wyjechał w 2004 r. Rozpoczął pracę w warsztacie firmy transportowej, której właścicielem jest Jan de Rooy, ojciec Gerarda. Dariusz Rodewald ma na swoim koncie również zwycięstwo w Dakarze w 2009 r. Pozostałe dwa pojazdy – Iveco Trakker Evolution 2, również wyposażone w ten sam silnik prowadzili Hans Stacey i Miki Biasion. Te trzy pojazdy, dostosowane do ekstremalnych warunków rajdu, były zoptymalizowane do uzyskania najlepszej w swojej klasie sprawności.
– Udział Iveco w rajdzie Dakar 2012 miał na celu potwierdzenie po raz kolejny niezawodności Iveco i silników FPT Industrial. Zwycięstwo w rajdzie i znalezienie się trzech samochodów ciężarowych w pierwszej szóstce to ogromny sukces, który pokazuje efektywność, siłę i bezpieczeństwo Iveco Trakker i Powerstar. Specjalne podziękowania dla kierowców i pozostałych członków zespołu za ich zaangażowanie i poświęcenie – powiedział Alfredo Altavilla, szef Iveco.
Dla Iveco Dakar 2012 był doskonałą okazją do potwierdzenia niezawodności swoich produktów w warunkach terenowych: każdy pojazd był wystawiony na próbę w ekstremalnych warunkach, przejeżdżając przez trzy kraje Ameryki Południowej. Wyścig, który rozpoczął się 1 stycznia 2012 roku w Mar del Plata, prowadził przez Argentynę, Chile i Peru, obejmując 14 etapów, w sumie 8500 km, około 4200 z nich na czas.
Na mecie nie zabrakło też polskich zespołów. Na 30. pozycji znalazł się zespół Roberta Szustkowskiego startujący na Mercedesie Unimogu, a na 36. Grzegorza Barana na MAN-ie.
Klasyfikacja generalna Dakar 2012 w kategorii pojazdy ciężarowe
| 1
| 502
| DE ROOY (NLD),RODEWALD (NLD), COLSOUL (BEL), IVECO – 21:20:47
|
| 2
| 505
| STACEY (NLD), VAN GOOR (NLD), DER KINDEREN (NLD), IVECO – 22:12:06
|
| 3
| 533
| ARDAVICHUS (KAZ), KUZMICH (RUS), TURLUBAEV (KAZ), KAMAZ – 23:08:32
|
| 4
| 509
| KARGINOV (RUS), DEVYATKIN (RUS), MOKEEV (RUS), KAMAZ |
| 5 | 523
| MARDEEV (RUS), MIZYUKAEV (RUS), SOTNIKOV (RUS), KAMAZ |
| 6 | 511 | BIASION (ITA), HUISMAN (NLD), ALBIERO (ITA), IVECO
|
| 7
| 547
| KOLOMY (CZE), KILIÁN (CZE), KILIAN (CZE), TATRA
|
| 8
| 513
| DE AZEVEDO (BRA), JUSTO (BRA), MARTINEC (CZE), TATRA
|
| 9
| 508
| SUGAWARA (JPN), SUZUKI (JPN), HINO
|
| 10
| 534
| VERSLUIS (NLD), DAMEN (BEL), SCHUURMANS (NLD), MAN
|
| 30
| 558
| SZUSTKOWSKI (POL), SZUSTKOWSKI , KAZBERUK (POL), MERCEDES
|
| 36
| 529
| BARAN (POL), BIALOWAS (POL), GORECKI (POL), MAN
|
Więcej o Rajdzie Dakar 2012 w lutowym wydaniu Truck & Van.
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
