Data publikacji: 24 kwietnia 2019

Renault Master 2019

Wczoraj swoją premierę miał nowy Renault Master, który zadebiutował wraz z nowym Renault Trafic. Master ma teraz większy i bardziej masywny przód, nowe wnętrze, asystentów wspierających kierowcę podczas prowadzenie pojazdu oraz mocniejsze i oszczędniejsze silniki. Jest również w pełni elektryczna wersja Z.E.

#ad

Nowy Master przybliżył się komfortem wnętrza do samochodów osobowych. Nowa tablica rozdzielcza ma gładsze linie, a chromowane wstawki wokół otworów wentylacyjnych i i przycisków klimatyzacji oraz na nowej kierownicy i gałce zmiany biegów nadają wnętrzu elegancji. Pojawił się również nowy obrotomierz i monochromatyczny pięciocalowy ekran na centralnej konsoli z zintegrowaną nawigacją. Zastosowano również nową, bardziej wytrzymałą tapicerkę.

Przedział pasażerski został wyposażony w nowy składany stolik „Easy Life” znajdujący się nad schowkiem na rękawiczki. Można go łatwo rozłożyć, poprzez naciśnięcie go, tworząc miejsce do pracy lub wygodnego spożycia posiłku. Pojawił się też nowy duży centralny uchwyt na kubek. Szuflada „Easy Life” o pojemności 10,5 litra ułatwia dostęp do przechowywanych rzeczy. W centralnej części tablicy rozdzielczej znajduje się stacja dokująca do tabletów oraz indukcyjna ładowarka do smartfonów. Do wyboru są wysokowydajne systemy multimedialne R-LINK Evolution lub Media Nav Evolution, kompatybilne zarówno z Android Auto, jak i Apple CarPlay.

Master wyposażony jest w system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, asystenta parkowania tyłem, kamerę cofania oraz systemy wspomagania kierowcy (ADAS) ułatwiające manewrowanie i zapewniające większe bezpieczeństwo.

Dodatkowo Side Wind Assist stabilizuje pojazd, gdy mamy do czynienia z podmuchami bocznego wiatry. System jest aktywowany przy prędkości 70 km / h i może skorygować do 50% przechyłów w ekstremalnych warunkach.

Kierowca jest również wspomagany przez systemy podczas parkowania z przodu pojazdu. Blind Spot Warning ostrzega kierowcę o obecności pojazdów w martwym polu.

W opcji jest dostępny system hamowania awaryjnego (AEBS), który działa zarówno w miastach, jak i na autostradach.

W nowym Masterze jest oferowana gama silników 2,3 dCi. Są one zgodne z normą Euro 6d-TEMP / Euro VI (w zależności od wersji) i korzystają z technologii Twin Turbo. Zapewniają zwiększoną moc do 180 KM i zwiększony moment obrotowy do 400 Nm, sprawiają, że pojazd jest bardziej dynamiczny i zwiększa się szybkość jego reakcji. Jak zapewnia producent zużycie paliwa może się zmniejszyć do 1 l/100 km (wartości skorelowane z NEDC). W zależności od wersji, silniki mogą współpracować z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

W nowym Masterze zastosowano również nowe, ledowe oświetlenie ładowni oraz ergonomiczne uchwyty ułatwiające wejście i wyjście (z tyłu i po bokach).