Data publikacji: 9 września 2022

Recykling baterii szansą polskiej gospodarki

Kobalt, nikiel, miedź to surowce, które w prawie 100% można odzyskać z częściowo zużytych akumulatorów litowo-jonowych do samochodów elektrycznych. By było to możliwe niezbędne są specjalistyczne zakłady, które będą powstawać na terenie kraju, wpływając na PKB oraz nowe miejsca pracy.

#ad

O możliwościach i przyszłych inwestycjach przedstawiciele branży będą dyskutować podczas Kongresu Nowej Mobilności, który odbywa się od 12 do 14 września 2022 r. w Łodzi.

Baterie do samochodów elektrycznych są projektowane i produkowane tak, by można było je użytkować przez kilkanaście lat. Pierwiastki takie jak kobalt, nikiel i miedź, będące składowymi baterii mogą być odzyskiwane w niemal 100%. Recyklingowi poddawane są także pozostałe elementy. 1/3 masy baterii przypada na aluminiową obudowę, którą także można odzyskać. Po przetworzeniu baterii litowo-jonowej uzyskujemy aluminium i miedź oraz czarną masę, w skład której wchodzi kobalt, nikiel, lit, mangan oraz grafit.

– Wartość eksportu baterii już teraz stanowi ponad 2% PKB Polski, a w najbliższych latach przewidywany jest dynamiczny wzrost. Z perspektywy firm operujących w Polsce znacznym potencjałem dla dalszego rozwoju jest recykling baterii. Chociaż badania szacują żywotność akumulatorów li-ion na 12 lat, to niezbędne są działania, które jeszcze bardziej przyczynią się do ochrony środowiska. Obecna technologia pozwala na odzyskanie do 95% materiału po przetworzeniu baterii litowo-jonowych oraz do 98% ponownego przetworzenia materiału z baterii – zwraca uwagę Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywach (PSPA).

Zgodnie z regulacjami 100% baterii litowo-jonowych – zarówno samochodowych, jak przemysłowych, musi być poddane recyklingowi. Przybywać będzie zatem firm i zakładów, które będą przerabiać zużyte baterie, tym bardziej że ceny metali, z których są zbudowane, zwłaszcza metali ziem rzadkich, systematycznie rosną.

Z badań niemieckiego think tanku Agora wynika, że do 2030 r. 10% surowców potrzebnych do produkcji samochodów elektrycznych będzie pochodzić z recyklingu, a w 2050 r. ich udział może wzrosnąć do 40%. Odzysk surowców wtórnych będzie się rozwijał także w Polsce, tworząc nową branżę, która została ujęta w Polityce Przemysłowej Polski. Instalacje pilotażowe funkcjonują już w Europie Zachodniej i Północnej. Jest to dobry moment by w kraju, który jest największym europejskim producentem ogniw litowo-jonowych dla motoryzacji rozwijać recykling. Sprawi to, że wysokonapięciowe ogniwa wpiszą się w ekologiczny trend tworzenia zamkniętego obiegu produkcji i eksploatacji.

– Pozycja Polski w produkcji baterii litowo-jonowych stosowanych w pojazdach elektrycznych sprawia, że oczywistym wyborem dla firm będzie rozwój zakładów recyklingu na terenie kraju. Spółka Rare Metals rozpoczęła budowę zakładu przetwarzania baterii litowo-jonowych, komponentów do ich produkcji oraz rozszerza ofertę o kompleksową obsługę całego segmentu elektromobilności i motoryzacji. Dodatkowo w ramach współpracy podpisana została z Akademią Górniczo Hutniczą z Krakowa umowa o współpracy w zakresie utworzenia nowoczesnego Centrum Badawczo Rozwojowego w ramach, którego ulepszane będą technologie recyklingu w zakresie poprawy, jakości pozyskiwanej tzw. masy czarnej zawierającej kluczowe pierwiastki jak lit, kobalt. Będzie to również miejsce szkolenia nowych kadr. Ideą i misją Rare Metals jest dążenie do gospodarki o obiegu zamkniętym (GOZ) – mówi Robert Makieła, dyrektor zarządzający RareMetals.

O możliwościach jakie stoją przed krajowym rynkiem rozmawiać będą eksperci podczas Kongresu Nowej Mobilności, który odbędzie się w od 12 do 14 września w EC1 Łódź – Miasto Kultiry. Równolegle z nim odbędą się: Polish Battery Day 2.0, CEE Green Transport Initiativ Summit, KNM Fleet Forum oraz KNM Hydrogen Forum, poświęcone m.in. roli Polski w światowym i europejskim łańcuchu dostaw baterii litowo-jonowych, popularyzacji wodorowych ogniw paliwowych w transporcie czy kwestiom związanym z elektryfikacją firmowych flot. Tegoroczna edycja jest także oficjalnym wstępem do obchodów Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu.