Data publikacji: 15 października 2018

Program Gruau 2022 już jest realizowany

Podczas IAA 2018 firma Gruau ogłosiła plan rozwoju na najbliższe lata. Głównym elementem projektu Gruau 2022 rozpoczętego w czerwcu tego roku jest szersze wyjście na rynki międzynarodowe. W tym celu podejmowane są konkretne kroki, a nowy etap projektu zapoczątkowało założenie Gruau Deutschland.

W Hanowerze firma pokazała 13 pojazdów, przy czym tylko cztery zostały pokazane na własnym stoisku, pozostałe były elementami ekspozycji zewnętrznej lub stały u partnerów. Na stoisku firmowym można było zapoznać się furgonem Iveco Daily o podwyższonej ładowności, Fordem Custom do transportu farmaceutyków posiadającym europejski certyfikat Certicold Pharma, a obok stała aluminiowa wywrotka trójstronna na podwoziu Volkswagena Craftera oraz Renault Master do transportu osób niepełnosprawnych. W strefie wystawowej na świeżym powietrzu zwiedzający mogli zapoznać się mobilnym biurem „kierownika budowy” także na podwoziu Renault Master. Nieopodal stał 3,5-tonowy, w pełni elektryczny samochód dostawczy Electron, który może być dostosowany potrzeb różnych branż. Electron może poruszać się po centrach miast, które coraz bardziej ograniczają wjazd pojazdom z silnikami spalinowymi. Jest dostępny z silnikami o czterech mocach: 38, 51, 58 oraz 90 kW i zasięgu od 180 do 268 km, zgodnie ze standardem NEDC.

Na stoisku Volkswagena firma Gruau zaprezentowała zabudowę systemu Home Delivery Solution zmontowaną na modelu T6. Zbudowany na 3,5-tonowym furgonie system może ograniczyć masę przenoszonego ładunku z 2500 do 800 kg. Dzięki przesuwanym wózkom skrzynki z towarem są w zasięgu ręki, eliminując konieczność wchodzenia i wychodzenia z ładowni. Po dostawie puste skrzynki wsuwane są za kabinę przez boczne drzwi. Pojazd wyposażony jest przedziały z możliwością ustawienia trzech różnych temperatur, umożliwiając dostawy żywności o różnych wymaganiach dotyczących przechowywania. Na stoisku Volkswagena stał również pojazd koncepcyjny opracowany na modelu Caddy, w którym zamiast korzystać z agregatów chłodniczych zastosowano system oparty na suchym lodzie. System eliminuje zapotrzebowanie na gaz lub ciecz chłodzącą, która może być szkodliwa dla środowiska. Oprócz aspektu środowiskowego, system ma niewielki wpływ na koszty eksploatacji pojazdu. Kompaktowy rozmiar i masa oznaczają, że system można dostosować do większości 3,5-tonowych pojazdów użytkowych.