TPL 9000 to dwukolumnowy, elektro-hydrauliczny podnośnik przeznaczony do pojazdów osobowych, dostawczych a nawet małych ciężarowych, gdyż jego maksymalny udźwig wynosi aż 9 ton, a maksymalna rozpiętość ramion 4460 mm. Jedną z ważniejszych zalet podnośnika jest brak jakichkolwiek połączeń między kolumnami - brak dolnego trawersu jak również górnej belki łączącej - jak to jest w przypadku większości podnośników dwukolumnowych. Podnośnik pracuje dzięki zasilaniu dwóch baterii 12V/50AH, po jednej w każdej kolumnie. Ładowanie baterii odbywa się z typowego gniazdka 230 V. Zastosowane baterie i wspomagająca je elektronika pozwala utrzymywać je stale podłączone do prądu bez ryzyka uszkodzenia i co najważniejsze pozwala na swobodną pracę podczas ładowania. Zastosowanie teleskopowych ramion obrotowych z osią obrotu z boku kolumny, pozwala nie tylko na ich swobodne dopasowanie do pojazdu, ale także na takie ich ułożenie aby nie zajmowały przestrzeni pomiędzy kolumnami. Szerokość przejazdu wynosi 2500 mm, a czas podnoszenia to 60 s. Minimalna wysokość podjęcia pojazdu wynosi 150 mm co pozwala na pracę także z niskimi autami sportowymi. Bezpieczeństwo i komfort pracy z podnośnikiem zapewniają dwie prędkości podnoszenia i opuszczania oraz system bezpieczeństwa (emergency stop) działający zarówno podczas podnoszenia jak i opuszczania a także hydrauliczna blokada ramion podnośnika.
Liczne dostępne akcesoria, trawersy, czy tuleje dystansowe pozwalają obsłużyć w zasadzie każdy pojazd, nawet wózek widłowy. Wysokość podnoszenia wynosi 1900 mm, a długość pojedynczego ramiona 485-1530 mm.
TPL 9000 to dwukolumnowy, elektro-hydrauliczny podnośnik przeznaczony do pojazdów osobowych, dostawczych a nawet małych ciężarowych, gdyż jego maksymalny udźwig wynosi aż 9 ton, a maksymalna rozpiętość ramion 4460 mm.
Jedną z ważniejszych zalet podnośnika jest brak jakichkolwiek połączeń między kolumnami – brak dolnego trawersu jak również górnej belki łączącej – jak to jest w przypadku większości podnośników dwukolumnowych.
Podnośnik pracuje dzięki zasilaniu dwóch baterii 12V/50AH, po jednej w każdej kolumnie. Ładowanie baterii odbywa się z typowego gniazdka 230 V. Zastosowane baterie i wspomagająca je elektronika pozwala utrzymywać je stale podłączone do prądu bez ryzyka uszkodzenia i co najważniejsze pozwala na swobodną pracę podczas ładowania.
Zastosowanie teleskopowych ramion obrotowych z osią obrotu z boku kolumny, pozwala nie tylko na ich swobodne dopasowanie do pojazdu, ale także na takie ich ułożenie aby nie zajmowały przestrzeni pomiędzy kolumnami. Szerokość przejazdu wynosi 2500 mm, a czas podnoszenia to 60 s. Minimalna wysokość podjęcia pojazdu wynosi 150 mm co pozwala na pracę także z niskimi autami sportowymi.
Bezpieczeństwo i komfort pracy z podnośnikiem zapewniają dwie prędkości podnoszenia i opuszczania oraz system bezpieczeństwa (emergency stop) działający zarówno podczas podnoszenia jak i opuszczania a także hydrauliczna blokada ramion podnośnika.
Liczne dostępne akcesoria, trawersy, czy tuleje dystansowe pozwalają obsłużyć w zasadzie każdy pojazd, nawet wózek widłowy.
Wysokość podnoszenia wynosi 1900 mm, a długość pojedynczego ramiona 485-1530 mm.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
