Nowy Peugeot Boxer

Jako jeden z czołowych europejskich producentów pojazdów dostawczych PEUGEOT kontynuuje proces odnawiania swojej oferty wprowadzając na rynek nowego Boxera.         Solidność i trwałość nowego PEUGEOT Boxera została przetestowana na dystansie ponad 4 milionów kilometrów i sprawdzona w najtrudniejszych warunkach. Jakość jest również widoczna w nowoczesnej stylistyce, nawiązującej do innych modeli marki.   Bardzo niskie koszty eksploatacji, szczególnie dzięki niskiemu zużyciu paliwa, oraz konkurencyjne umowy serwisowe umożliwiają w pełni bezstresowe użytkowanie samochodu. Nowy PEUGEOT Boxer oferuje szeroki wybór nadwozi i ładowności - jeden z największych w tym segmencie, co w połączeniu z nowoczesnym wyposażeniem, stworzonym na potrzeby firm ułatwia codzienną pracę.   Nowy PEUGEOT Boxer może być napędzany jednym z 6 silników Diesla najnowszej generacji z filtrem cząstek stałych FAP i zgodnych z normą Euro 5: 2.2 l HDi FAP 110 o mocy 81 kW i momencie obrotowym 250 Nm przy 1750 obr/min. Ten 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik posiada żeliwny kadłub, aluminiową głowicę, 16 zaworów i dwa wałki rozrządu w głowicy. Odznacza się dobrą dynamiką i niewielkim zużyciem paliwa - dwiema cennymi atutami przy użytkowaniu w mieście; 2.2 l HDi FAP 130 i 2.2 l HDi FAP 150, o mocy i momencie obrotowym wynoszącym odpowiednio 96 kW i 320 Nm przy 1800 obr/min oraz 110 kW i 350 Nm przy 1750 obr/min. W porównaniu do wersji o mocy 110 KM, wyróżniają się one odmiennym chłodzeniem tłoków i mapą wtrysków. Dzięki temu idealnie spełniają oczekiwania użytkowników, zarówno w mieście jak i na drodze, nawet na najdłuższych trasach. Te dwa silniki mogą być wyposażone w technologię Stop&Start; 3.0 l HDi FAP 180 o mocy 130 kW i wyjątkowo wysokim jak na tę kategorię, sięgającym 400 Nm przy 1400 obr/min momencie obrotowym. Jego układ wtrysku typu Common Rail umożliwia regulację ciśnienia paliwa w granicach od 450 do 1800 barów w zależności od potrzeb. Technologia ta zapewnia wysokie osiągi niezbędne na dalekich, wielogodzinnych trasach oraz w przypadku dużych obciążeń.     W przypadku wersji L3H2 2.2 HDi 130, napędzany silnikami 2.2 HDi nowy PEUGEOT Boxer wyróżnia się obniżonym nawet o 1,3 l/100 km zużyciem paliwa, czyli niższą o 34 g/km emisją CO2 w porównaniu do poprzedniej generacji, umacniając już i tak bardzo korzystną pozycję modelu w tym segmencie pod względem zużycia paliwa.   Wprowadzenie technologii Stop & Start w silnikach 2.2 l HDi 130 i 150 pozwoliło obniżyć zużycie paliwa do jednego z najniższych poziomów w tym segmencie, pozwalając zaoszczędzić dodatkowe 0,5 l/100 km w cyklu miejskim, jak również obniżyć emisję CO2 średnio o 5 g/km w cyklu mieszanym.   Oferta nowego PEUGEOT Boxer obejmuje najbardziej rozbudowaną gamę modeli, umożliwiającą jego dostosowanie do każdego rodzaju użytkowania i każdego zawodu. Na bazie 3 rozstawów osi (3 m, 3,45 m i 4,04 m) tworzone są wersje nieprzeszklonych i przeszklonych furgonów, dostępne w 4 długościach (L1, L2, L3 i L4) i 3 wysokościach (H1, H2 i H3), dając łącznie 8 konfiguracji o objętości od 8 do 17 m3.     Nowy PEUGEOT Boxer jest również dostępny w szeregu innych wersji, wychodzących naprzeciw specyficznym potrzebom firm: z przedłużoną, 7-miejscową kabiną, produkowaną wspólnie z firmą Durisotti; platforma z pojedynczą, 3-miejscową lub podwójną, 7-miejscową kabiną; wywrotki o pojazdy pod zabudowę, takie jak podwozia z pojedynczą lub podwójną kabiną, platformy z kabiną,   Nowa, przedłużona kabina ma zmieniony kształt szyb, zapewniający większe bezpieczeństwo, wyższy komfort dla pasażerów oraz możliwość zamontowania szyb otwieranych w wersjach L2H2 i L3H2.   Uzupełnieniem tej gamy są wersje kombi do przewozu osób (od 6 do 9-miejscowych.     PEUGEOT Boxer oferuje jedną z największych rozpiętości dopuszczalnej masy całkowitej, od 2,8 do 4 ton, z 6 różnymi wersjami:   Gama standardowa: 328 (2,8 tony) / 330 (3 tony) /333 (3,3 tony) / 335 (3,5 tony), Gama wzmocniona: 435 (3,5 tony) / 440 (4 tony),     Gama ta zapewnia większą ładowność niż pojazdy z tylnym napędem, niekorzystnym ze względu na masę wału napędowego.   Nowy PEUGEOT Boxer wyróżnia się również wyjątkową łatwością załadunku dzięki:   rekordowej szerokości użytecznej, wynoszącej od 1,42 do 1,87 m między nadkolami; nisko umieszczonemu progowi załadunku, od 403 do 602 mm; kątowi otwarcia tylnych drzwi wynoszącemu 96°, dającemu się zwiększyć do 180° dzięki możliwości odpięcia ogranicznika, a w opcji nawet do 270°; jednym lub dwóm bocznym drzwiom przesuwanym. Próg załadunku może być obniżony o 60 do 70 mm, zależnie od rozstawu osi, dzięki tylnemu zawieszeniu pneumatycznemu.   Nowy PEUGEOT Boxer będzie dostępny na rynku od drugiego kwartału 2014 roku