Continental rozszerzył ofertę ogumienia dedykowanego pojazdom niskopodwoziowym, wprowadzając oponę Conti EcoPlus HS3 w rozmiarze 355/50 R22.5 do stosowania na osi kierującej. Opona została zaprojektowana zarówno do przewozów regionalnych, jak i długodystansowych. Jak dotąd, oferta ogumienia Continental dla ciągników typu LOWDECK obejmowała model Conti EcoPlus HD3 w rozmiarze 315/45 R22.5 do stosowania na osi napędowej. Teraz, w portfolio firmy pojawił się kolejny model, do montażu na osi kierującej - Conti EcoPlus HS3 355/50 R22.5. Dzięki nim operatorzy flot mogą efektywnie wykorzystywać 3 m przestrzeni ładunkowej przyczep, nie przekraczając dopuszczalnej wysokości całkowitej pojazdu, która wynosi 4 m. Conti EcoPlus HS3
Przy średnicy równej 934 mm, przeznaczona na oś kierującą opona Conti EcoPlus HS3 355/50 R 22.5 oferuje nośność wynoszącą 8t. Bieżnik modelu charakteryzuje się dwuwarstwową konstrukcją typu CAP/BASE. Zewnętrzna warstwa bieżnika, wykonana ze specjalnej mieszanki, zapewnia optymalny kontakt z nawierzchnią drogi oraz wysoką trwałość opony. W podstawie bieżnika zastosowano z kolei mieszankę, która ogranicza ilość ciepła wytwarzanego w koronie opony, zapewniając tym samym możliwie jak najniższe opory toczenia. Zaprojektowana na nowo rzeźba bieżnika poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Jest to wynikiem zastosowania ciasno zachodzących na siebie mikrolamelek rozmieszczonych pomiędzy rowkami biegnącymi wzdłuż całego obwodu opony. Kolejną innowacyjną cechą nowej opony Conti EcoPlus HS3 355/50 R22.5 jest to, że zastosowano w niej większą ilość materiału bieżnika, zmniejszając szerokość rowków obwodowych. Dzięki temu ograniczona została ilość pustej przestrzeni na punkcie styku opony z nawierzchnią, co wpływa pozytywnie na jej odporność na zużycie. Conti EcoPlus HD3
Średnica opony na oś napędową - Conti EcoPlus HD3 315/45 R22.5 wynosi 852 mm. Opona umożliwia osiągnięcie nacisku na oś o wartości 11,6 t w układzie bliźniaczym. Ponadto zastosowana podczas projektowania opasania „technologia 0°” zapewnia wysoką nośność ogumienia. Dzięki użyciu specjalnego włókna karkasu uzyskano cieńsze ściany boczne opony. Ten elastyczny materiał pozwala karkasowi z łatwością wytrzymać wysokie miejscowe obciążenia zginające. Jak wszystkie opony Continental 3. Generacji, Conti EcoPlus HS3 355/50 R22.5 oraz Conti EcoPlus HD3 315/45 R22.5, wykorzystują nadające się do bieżnikowania, wysokiej jakości karkasy z opatentowaną warstwą butylową AirKeep®, zapobiegającą powolnej utracie powietrza.
Continental rozszerzył ofertę ogumienia dedykowanego pojazdom niskopodwoziowym, wprowadzając oponę Conti EcoPlus HS3 w rozmiarze 355/50 R22.5 do stosowania na osi kierującej.
Opona została zaprojektowana zarówno do przewozów regionalnych, jak i długodystansowych.
Jak dotąd, oferta ogumienia Continental dla ciągników typu LOWDECK obejmowała model Conti EcoPlus HD3 w rozmiarze 315/45 R22.5 do stosowania na osi napędowej. Teraz, w portfolio firmy pojawił się kolejny model, do montażu na osi kierującej – Conti EcoPlus HS3 355/50 R22.5. Dzięki nim operatorzy flot mogą efektywnie wykorzystywać 3 m przestrzeni ładunkowej przyczep, nie przekraczając dopuszczalnej wysokości całkowitej pojazdu, która wynosi 4 m.
Conti EcoPlus HS3
Przy średnicy równej 934 mm, przeznaczona na oś kierującą opona Conti EcoPlus HS3 355/50 R 22.5 oferuje nośność wynoszącą 8t. Bieżnik modelu charakteryzuje się dwuwarstwową konstrukcją typu CAP/BASE. Zewnętrzna warstwa bieżnika, wykonana ze specjalnej mieszanki, zapewnia optymalny kontakt z nawierzchnią drogi oraz wysoką trwałość opony. W podstawie bieżnika zastosowano z kolei mieszankę, która ogranicza ilość ciepła wytwarzanego w koronie opony, zapewniając tym samym możliwie jak najniższe opory toczenia.
Zaprojektowana na nowo rzeźba bieżnika poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Jest to wynikiem zastosowania ciasno zachodzących na siebie mikrolamelek rozmieszczonych pomiędzy rowkami biegnącymi wzdłuż całego obwodu opony. Kolejną innowacyjną cechą nowej opony Conti EcoPlus HS3 355/50 R22.5 jest to, że zastosowano w niej większą ilość materiału bieżnika, zmniejszając szerokość rowków obwodowych. Dzięki temu ograniczona została ilość pustej przestrzeni na punkcie styku opony z nawierzchnią, co wpływa pozytywnie na jej odporność na zużycie.
Conti EcoPlus HD3
Średnica opony na oś napędową – Conti EcoPlus HD3 315/45 R22.5 wynosi 852 mm. Opona umożliwia osiągnięcie nacisku na oś o wartości 11,6 t w układzie bliźniaczym. Ponadto zastosowana podczas projektowania opasania „technologia 0°” zapewnia wysoką nośność ogumienia. Dzięki użyciu specjalnego włókna karkasu uzyskano cieńsze ściany boczne opony. Ten elastyczny materiał pozwala karkasowi z łatwością wytrzymać wysokie miejscowe obciążenia zginające.
Jak wszystkie opony Continental 3. Generacji, Conti EcoPlus HS3 355/50 R22.5 oraz Conti EcoPlus HD3 315/45 R22.5, wykorzystują nadające się do bieżnikowania, wysokiej jakości karkasy z opatentowaną warstwą butylową AirKeep®, zapobiegającą powolnej utracie powietrza.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
