MAN na targach IAA 2014

Firma MAN podczas tegorocznej wystawy IAA w Hanowerze, zaprezentowała szeroką ofertę nowoczesnych pojazdów ciężarowych i autobusów.             Efektywność i pasja
Nowe technologie pojazdów ciężarowych i autobusów pozwalają oszczędzać paliwo i zwiększają bezpieczeństwo
Sztandarowy produkt z nowym sercem.
W czasie prezentacji firmy MAN na targach IAA, uwaga skupiała się na jej czołowym produkcie nowym pojeździe ciężarowym TGX D38, którego pre-miera odbyła się właśnie w Hanowerze. Wyposażony w silniki o mocach 520, 560 i 640 KM, nowy sztandarowy model zamyka wyższą klasę rodziny pojazdów MAN. Ten czołowy model wyposażony jest w idealnie dopasowany układ napędowy oraz liczne nowe funkcje zwiększające efektywność eksploatacji i jest przeznaczony do wymagających zadań transportowych. Serce pojazdu stanowi nowo zaprojektowany 6-cylindrowy rzędowy silnik D38 o pojemności skokowej 15,2 litra. Ta jednostka napędowa po mistrzowsku dostarcza pojazdowi TGX D38 mocy, wyposażając go w maksymalne zdolności trakcyjne niezbędne do spełniania wszystkich potrzeb – bez dążenia do bicia jakichkolwiek rekordów mocy. Zamiast tego, inżynierowie firmy MAN skoncentrowali się na uzyskaniu niezawodności, efektywności i niskich kosztów eksploatacyjnych.     Nagrodzone autobusy
Firma MAN zaprezentowała również nową wersję swojego topowego modelu autobusu - NEOPLAN Skyliner. Od czerwca 2015 r., dostępna będzie wersje tego autokaru zgodna z normą Euro 6, która uzyska najniższy poziom emisji CO2 na jednego pasażera w tej klasie pojazdów. Nagrodzona w konkursie konstrukcja autokaru piętrowego może pomieścić maksymalnie 83 osoby. Model, pokazywany na targach, jest w pełni dostępny i przewidziano w nim 2 miejsca dla osób niepełnosprawnych na wózkach.   Napęd hybrydowy i na gaz ziemny – alternatywy napędu dla pojazdów ciężarowych jutra
Firma MAN przedstawiła odwiedzającym targi obrazek z przyszłości pojazdów użytkowych. Na podstawie koncepcji MAN TGX Hybrid, MAN po raz pierwszy zaprezentował system napędu hybrydowego do transportu dalekobieżnego. W tym przypadku, silnik Diesla działa jako główne źródło mocy, natomiast dodatkowy układ napędowy z silnikiem elektrycznym daje możliwość odzyskiwania, gromadzenia i ponownego wykorzystywania energii z hamowania. Większość kilometrów z ładunkiem pokonywanych jest na długich odcinkach, tak więc w porównaniu ze wszystkimi pozostałymi zastosowaniami pojazdów hybrydowych, całkowity potencjał zmniejszenia emisji CO2 jest największy w tym sektorze. Ponieważ silnik elektryczny służy tylko jako wspomaganie dla silnika Diesla, można opracować „odchudzony”, lekki układ napędowy, którego elementy hybrydowe ważą około 400 kilogramów.      Na targach IAA zaprezentowano także pojazdy ciężarowe TGX i TGS z nowymi technologiami zmniejszającymi zużycie paliwa.   Dalekowzroczny tempomat sterowany GPS-em
Przewidując i wykorzystując pęd i fazy toczenia się pojazdu można uzyskać znaczące oszczędności paliwa. Jest to wyzwanie, z którym radzą sobie doskonale wyszkoleni i doświadczeni kierowcy zawodowi. W celu ułatwienia ich pracy na długich i nieznanych trasach oraz udzielenia pomocy kierowcom o mniejszym doświadczeniu w efektywnym prowadzeniu pojazdu, firma MAN opracowała system do ograniczania prędkości sterowanej satelitarnie. System ten, zwany EfficientCruise, MAN zaprezentował na targach IAA dla wszystkich ciężkich pojazdów ciężarowych i autokarów.   System TopTorque do wszystkich pojazdów MAN TGX i TGS z silnikami D26
TopTorque jest elektronicznym systemem zwiększania momentu obrotowego. Sterujący silnikiem program Power Train Manager zwiększa moment obrotowy o 200 Nm na 11 i 12 biegu. Dzięki większej mocy pociągowej, kierowca może jechać dłużej na wyższym biegu, a ilość redukcji biegów, np. na nieznacznych pochyłościach na autostradzie, zostaje zmniejszona. Zmniejsza to zużycie paliwa, zwiększa średnią prędkość i poprawia komfort    prowadzenia pojazdu. Wszystkie pojazdy z silnikiem D26 i skrzynią biegów MAN TipMatic 2 dostarczane są z systemem TopTorque w standardzie.       EfficientRoll: zmniejszanie zużycia paliwa na biegu jałowym
Pojazdy ciężarowe MAN TGX i TGS ze skrzynią biegów TipMatic 2 również wyposażone są w funkcję skrzyni biegów EfficientRoll. Pozwala ona oszczędzać paliwo wykorzystując lekkie spadki podczas toczenia się pojazdu. Jest ona przeznaczona szczególnie na lekko opadające odcinki autostrad i dróg publicznych.   Większe zbiorniki paliwa umożliwiają dłuższą jazdę
Firma MAN zwiększa maksymalną pojemność zbiorników paliwa w ciągnikach siodłowych TGX. Większy zbiornik oznacza mniejszą ilość przerw na tankowanie, a tym samym zwiększa efektywność w podobny sposób jak niskie zużycie paliwa. Firmy posiadające własne stacje paliwowe mogą lepiej wykorzystywać pojazdy z większymi zbiornikami. Poprzednio zbiorniki mogły pomieścić maksymalnie 1160 litrów, a teraz ich pojemność została zwiększona do 1400 litrów w ciągnikach siodłowych o rozstawie osi 3,9 m. Zbiorniki w ciągnikach z rozstawem osi 3,6 m mogą obecnie pomieścić maksymalnie 1330 litrów. Zbiornik 580-litrowy znajduje się po prawej stronie, 750-litrowy po lewej stronie i 80-litrowy na AdBlue również po lewej stronie. W tym przypadku, akumulatory pojazdu przesunięto do tyłu, żeby uzyskać potrzebne miejsce.   Nowe podwozia do zadań specjalnych bezpośrednio z fabryki
Firma MAN indywidualnie dostosowuje podwozie MAN TGS do transportu samochodów osobowych. Obszerne modyfikacje polegają na zamontowaniu osi pchanej o nośności 4,5 t z 17,5-calowymi oponami, obniżeniu pneumatycznego zawieszenia przedniej osi, modyfikacji kabiny (obniżeniu o 30 mm) z płaskim dachem lub dodatkowo ze ścięciem w części tylnej o nachyleniu 10° lub 16°. Porównywalne prace są przeprowadzane na podwoziu w konfiguracji 4x2 i ciągnikach siodłowych.     „Pojazdy ciężarowe MAN Tattoo według Petera Maffay"
Firma MAN rozpoczęła Targi Pojazdów Użytkowych IAA 2014 światową premierą, prezentując sześć wyjątkowych pojazdów ciężarowych MAN Tattoo przed Dworcem Głównym w Hanowerze. Spektakularnie zaprojektowane ciągniki siodłowe są wynikiem międzynarodowego konkursu projektowego zorganizowanego pod hasłem, „Czy możesz wykonać dzieła sztuki na kółkach inspirowane piosenkami? Firma MAN może." Zadanie do wykonania w ramach konkursu było następujące: kto może przenieść teksty piosenek z nowego albumu Petera Maffay'a „Wenn das so ist” na kolory i kształty na kabinie ciągnika siodłowego w najbardziej fascynujący sposób? Sześć najlepszych projektów otrzymało nagrody na imprezie poprzedzającej Targi Pojazdów Użytkowych IAA 2014 w Hanowerze. Wszystkie sześć projektów zostało ręcznie namalowanych na kabinach XXL.
Malowanie pojazdów ciężarowych MAN Tattoo
We współpracy ze słynnym projektantem Walterem Maurerem, Martin Dippel i jego zespół grafików pomalowali ciągnik siodłowy MAN Tattoo w hangarze lotniczym we Fürstenfeldbruck koło Monachium. Malarze, razem ze słynnymi na cały świat artystami popart, zaprojektowali także słynne samochody BMW Art Cars. 
Po Targach Pojazdów Użytkowych IAA, pojazdy ciężarowe MAN Tattoo pojadą z Hanoweru do Monachium do MAN Truck Forum, gdzie wszyscy odwiedzający i goście będą mogli podziwiać unikalne pojazdy. Wszystkie sześć ciągników siodłowych MAN TGX będzie uczestniczyć w styczniu i lutym 2015 r. w tournee koncertowym Petera Maffay'a jako dzieła sztuki na kółkach MAN Tattoo.   {AG}/MAN_IAA_2014{/AG}