Data publikacji: 22 sierpnia 2019

Flota MPO Warszawa bogatsza o 10 śmieciarek na podwoziach Renault

Do floty Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania w Warszawie dołączyło 10 nowych pojazdów Renault Trucks D26 Wide z nadwoziem marki Farid do bezpylnej zbiórki odpadów stałych. Oficjalne przekazanie nowych śmieciarek miało miejsce 13 sierpnia br. w ZUOSK na Targówku.

#ad

Jednym z wymogów umowy zawartej między MPO a m.st. Warszawa na odbiór odpadów komunalnych było posiadanie odpowiednich pojazdów, które m.in. spełniają najbardziej rygorystyczne normy w zakresie emisji zanieczyszczeń, ale również umożliwiają precyzyjne rozliczanie wykonywanych usług. Dla MPO istotną kwestią pozostawały też niskie koszty eksploatacji floty oraz komfort i bezpieczeństwo pracy załóg – zarówno w odniesieniu do wyposażenia kabiny, jak i układu przeniesienia napędu czy zdolności manewrowych pojazdu.

Żadna firma nie utrzyma się na rynku bez inwestycji w rozwój. MPO jako spółka miejska odpowiada za newralgiczny sektor, czyli odbiór i zagospodarowanie odpadów komunalnych, dlatego musi się nieustannie rozwijać i modernizować, by sprostać wymogom rynku oraz wymaganiom stawianym przez klientów, czyli mieszkańców stolicy. Cieszę się, że udało się pozyskać te nowoczesne pojazdy ciężarowe, które przez najbliższe lata będą służyły Warszawie i z pewnością przyczynią się do poprawy jakości oferowanych przez MPO usług – mówi Michał Olszewski, zastępca prezydenta m.st. Warszawy.

Zakupione przez MPO śmieciarki na podwoziu Renault Trucks D26 Wide to pojazdy 3-osiowe z jedną osią napędową (6×2). Dzięki wleczonej osi skrętnej i niewielkiemu rozstawowi osi (3500 mm) zewnętrzny promień zawracania jest równy zaledwie 7,3 m, co w znaczący sposób ułatwia manewrowanie w ciasnej zabudowie miejskiej. Każdy pojazd napędza 6-cylindrowy silnik DTI 8 osiągający moc 235 kW (320 KM) i maksymalny moment 1200 Nm dostępny już od 1050 obr./min. Wszystkie są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów Allison 3200V piątej generacji, z sześcioma biegami do jazdy w przód i jednym biegiem wstecznym. Zastosowana przekładnia współpracuje z konwerterem o przełożeniu 1,98, sprawiając, że moment obrotowy, jaki trafia na koła jest niemal dwukrotnie większy. Takie rozwiązanie w znaczący sposób wpływa na dynamikę pojazdu i zmniejsza zużycie paliwa. Jest więc bardzo istotne w przypadku pojazdów komunalnych, których praca odbywa się w cyklu start/stop. Automatyczna skrzynia biegów ze zmiennikiem momentu pozytywnie wpływa też na trwałość układu przeniesienia napędu (brak podatnego na zużycie sprzęgła) oraz układu hamulcowego – mimo stosunkowo niewielkiej pojemności skokowej silnika, po zdjęciu nogi z gazu pojazd hamuje dość intensywnie.

Dodatkowo pojazdy Renault Trucks z gamy D w wersji przeznaczonej do zbiórki odpadów mają zmodyfikowane tylne zawieszenie. Miechy pneumatyczne osi są nieco cofnięte, a tym samym lepiej chronione przed uszkodzeniem, do jakiego mogłoby dojść w przypadku wjazdu w trudny teren. W kabinie o szerokości 2,5 m znajdują się trzy pełnowymiarowe fotele (dla kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym). Dzięki specjalnemu ukształtowaniu tablicy rozdzielczej osoba zajmująca środkowe miejsce ma wystarczająco dużo miejsca na nogi. W ten sposób nawet dłuższe przejazdy do położonych najdalej od bazy rejonów nie będą dla niej uciążliwe. Częste wchodzenie i wychodzenie z kabiny ułatwia nisko umieszczona podłoga (tylko 1,1 m od podłoża), do której prowadzą jedynie dwa szerokie stopnie wejściowe. Zostały one zamontowane w układzie schodkowym, zapobiegając nadwyrężaniu rąk.

– Zależało nam, aby wszystkie pojazdy były w tzw. wersji premium, czyli np. z klimatyzacją i automatyczną skrzynią biegów, co znacząco poprawia komfort pracy załogi. Jeżdżenie od drzwi do drzwi śmieciarką ze skrzynią ręczną lub pojazdem z prawdziwym automatem – nie z przekładnią zautomatyzowaną – to dwa różne światy. Poza tym eliminujemy niewłaściwe używanie sprzęgła czy niewłaściwy dobór biegów do warunków jazdy. Teraz jesteśmy pewni, że samochód jest odpowiednio eksploatowany. Istotne znaczenie ma też zwrotność pojazdu. Dzisiaj jazda śmieciarką to nie to samo, co przejazd zwykłą ciężarówką po autostradzie, ale pokonywanie skomplikowanego toru przeszkód tyłem. Choć nasi kierowcy są fenomenalni w takich sytuacjach, to nowe pojazdy z pewnością ułatwią im codzienną pracę – mówi Robert Kołodziejski, dyrektor zarządzający Pionu Operacyjnego MPO Warszawa.

Zabudowy Farid zostały zamontowane przez firmę GP Truck Trading. Wszystkie mają pojemność 19 m3 i są przystosowane do montażu systemu RFID oraz komórek ważących. Te ostatnie występują na obu częściach dzielonej listwy grzebieniowej, umożliwiając pomiar masy odpadów każdego pojemnika osobno.