85 lat temu w lutym 1936 roku zadebiutował Mercedes-Benz 170 V. Czy samochód, który gęsto obsadzał kolejne odcinki „Stawki większej niż życie” może cokolwiek dodać do historii transportu?
85 lat temu w lutym 1936 roku zadebiutował Mercedes-Benz 170 V. Czy samochód, który gęsto obsadzał kolejne odcinki „Stawki większej niż życie” może cokolwiek dodać do historii transportu?
Mercedesy miewały rozmach, ale ich powodzenie brało się ze stosunku jakości do ceny. Często były to dobre i porządne, by nie rzec poczciwe samochody, a jednym z najdłużej produkowanych był 170 V (W 136). Powstawał od 1936 do 1955 roku, z wojenną przerwą w latach 1942-45.
Raczej solidna niż nowatorska konstrukcja z ramą w kształcie litery „X”, 4-biegową skrzynią oraz 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o identycznej pojemności i mocy 1,7 l i 38 KM była „nie do zajechania”, o czym przekonał się nie tylko kapitan Kloss. Bywały mocniejsze warianty z powojennym 170 S na czele, który osiągał 52 KM, ale był też 16-konny „osiołek” przystosowany do zasilania gazem generatorowym, cierpki owoc wojennego niedostatku. Zużywał 24 kg drewna na pokonanie 100-130 km.
170 V był najpopularniejszym modelem Mercedesa w latach 30. XX wieku. Do wyboru było sześć typów karoserii oraz niewielka furgonetka. W 1938 roku dodano odkrytego łazika z uproszczonym nadwoziem dla wojska i policji. Lecz użytkowe odmiany 170 V zyskały wyjątkowe znaczenie dopiero po zakończeniu wojny. Pierwszym Mercedesem, którego produkcję uruchomiono w maju 1946 roku był 170 V w wersji pikap. Miał benzynowy, 38-konny silnik i mógł zabrać nawet 700 kg przy masie własnej 1090 kg. Podwozie 170 V wykorzystano również do budowy furgonu i ambulansu. Nie były wprawdzie tak zgrabne jak przed wojną, ale bardziej pojemne. 170 V był również pierwszym produkowanym po wojnie osobowym modelem, ale zaczął schodzić z linii montażowej w tej wersji dopiero w lipcu 1947.
Produkcję 170 V zakończono właściwie już w 1953, lecz do 1955 powstawały jeszcze 170 S-V i 170 S-D. Przy długości około 4,5 m były większe i lepiej wyposażone niż liczące niespełna 4,3 m i tańsze 170 V.
Mercedes-Benz 170 V bywał elegancki, czasem ekstrawagancki i kusząco przytulny. Lecz gdy przyszła pora, brał się ostro do roboty. Współczesne auta „wielozadaniowe” to przy nim chuchra i maminsynki. No i nie grają w fajnych serialach.
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
