Eksploatacja eActrosa w firmie Logistik Schmitt dowodzi, że ciężarówka z elektrycznym napędem akumulatorowym może wykonywać te same zadania, co pojazd z silnikiem wysokoprężnym.
Od lipca 2019 r. eActros pokonał po drogach północnego Schwarzwaldu 50 tysięcy kilometrów i przetransportował 30 tysięcy ton ładunku. Częścią kilkuletnich testów ciężarówki elektrycznej w pobliżu Rastatt i Gaggenau, będzie porównanie pojazdu akumulatorowego z zasilanym z napowietrznej sieci trakcyjnej (projekt eWayBW).
Opierając się na pozytywnych doświadczeniach, Logistik Schmitt od stycznia 2021 używa eActrosa na nowej, bardziej wymagającej trasie, wiodącej drogą B462. Jej przebieg pokrywa się w dużej mierze z planowaną trasą napowietrznej linii trakcyjnej. Dzienny przebieg eActrosa wynosi teraz od 250 do 300 kilometrów, ponad 100 kilometrów więcej niż dotychczas. Dotąd masa ładunku eActrosa wynosiła zazwyczaj ok. 4 ton, teraz przewozi kilkakrotnie więcej. Wykorzystanie eActrosa na nowej trasie to pierwszy krok w kierunku porównania go z pojazdem zasilanym z sieci.
Firma Logistik Schmitt eksploatuje elastycznego Mercedes-Benz eActrosa w dostawach just-in-time.
– eActros jest doskonale zintegrowany z naszą flotą i jesteśmy przekonani, że dobrze sprawdzi się również w nowym, znacznie bardziej wymagającym obszarze zastosowań. eActros jest niezawodny, energooszczędny, a naszych kierowców zachwyca cicha jazda, przyjemne wrażenia za kierownicą, wysoki momentu obrotowy dostępny w całym zakresie prędkości oraz rekuperacji czyli odzyskiwanie energii – mówi Rainer Schmitt, wspólnik zarządzający firmy Logistik Schmitt.
Oprócz przejazdów między bazą Logistik Schmitt w Ötigheim, a zakładem w Rastatt, eActros odbywa teraz kursy wspomnianą drogą B462 z Ötigheim do fabryki Mercedesa w Gaggenau. Wykonuje codziennie sześć 14-kilometrowych kursów do Rastatt i sześć 28-kilometrowych do Gaggenau, co daje dwanaście kursów w systemie trzyzmianowym. Przejeżdża do 300 km dziennie. Ładowanie akumulatorów z mobilnej ładowarki odbywa się pomiędzy poszczególnymi przejazdami, w trakcie załadunku i rozładunku na terenie Logistik Schmitt. Do Rastatt eActros przewozi obudowy skrzyń biegów, a do Gaggenau komponenty do osi. Latem 2021 r. zostanie zastąpiony udoskonalonym, przedseryjnym prototypem eActrosa. Zasięg prototypu wynosi ok. 200 kilometrów, a zasięg nowego pojazdu znacznie go przekroczy.
Daimler, jako producent globalny, pracuje nad przyszłościowymi rozwiązaniami, które mogą być szybko wdrażane na całym świecie. Do tych rozwiązań koncern nie zalicza napowietrznych linii trakcyjnych. W pełni elektryczne pojazdy ciężarowe, zasilane akumulatorowo lub z wodorowych ogniw paliwowych to elastyczne rozwiązanie, które zdaniem Daimler Trucks umożliwi całkowitą dekarbonizację drogowego transportu towarowego.
Manfred Schuckert, Daimler, Rainer Schmitt, Logistik Schmitt , Dalibor Dudic
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
