W tym roku DOLL chce udowodnić swoją wyższość znanymi w całej Europie i zawsze sprawdzonymi klasykami, jak również przekonywującymi rozwiązaniami transportowymi o większej ekonomiczności. Największym zainteresowaniem w transporcie drewna cieszy się zdecydowanie 2-osiowa naczepa typu LOGO 21 na ciągniku Volvo o klasie Euro 5, w tym żuraw załadunkowy Loglift do elastycznego zastosowania dla długości drewna od 2 do 21 m. Hydraulicznie sterowana naczepa cechuje się ruchomym zespołem osiowym, jak również hydraulicznym urządzeniem przesuwnym. Dodatkowo DOLL prezentuje zabudowę kłonicową do drewna krótkiego zamontowaną na ciągniku Actros o klasie Euro 6 z żurawiem załadunkowym. Pojazd pochodzi z produkcji DOLL Sachsen GmbH w Mildenau i jest egzemplarzem autorskim powiązania kompetencji w zabudowach do drewna krótkiego, przyczep, naczep i zestawów w tym miejscu produkcji. Ponadto pojazd posiada kompletnie skręcaną ramę pomocniczą i nadaje się do drewna o długości od 2 do 6 m. W zakresie transportu ciężkiego centrum uwagi skupia się w tym roku rzecz jasna na transporcie maszyn leśnych. DOLL wprowadził w przeszłości na rynek obszerną paletę naczep niskopodwoziowych dla tego typu zastosowań w branży. Połączenie z transportem drewna dostarcza hydraulicznie sterowane i teleskopowe 3-osiowe naczepy niskopodwoziowe serii VARIO. Decydujące w tej naczepie są zwrotność układu kierowniczego oraz maksymalny prześwit podłużny dla ekstremalnych zastosowań w lesie. Z pewnością to warte obejrzenia spektrum produktów, złożone z nowoczesnej techniki i wieloletniej tradycji przyciągnie uwagę wielu zwiedzających i zainteresowanych na stoisko DOLL nr 503/37 na terenie otwartym F5. Dla firmy targi te są okazją, aby pozytywnie spojrzeć w przyszłość. W Polsce dystrybutorem gamy ciężkiej DOLL jest firma Timex S.A. - centrum sprzedaży naczep znajduje się pod Warszawą w Koniku Nowym przy ul. Terespolskiej 58.
W tym roku DOLL chce udowodnić swoją wyższość znanymi w całej Europie i zawsze sprawdzonymi klasykami, jak również przekonywującymi rozwiązaniami transportowymi o większej ekonomiczności.
Największym zainteresowaniem w transporcie drewna cieszy się zdecydowanie 2-osiowa naczepa typu LOGO 21 na ciągniku Volvo o klasie Euro 5, w tym żuraw załadunkowy Loglift do elastycznego zastosowania dla długości drewna od 2 do 21 m. Hydraulicznie sterowana naczepa cechuje się ruchomym zespołem osiowym, jak również hydraulicznym urządzeniem przesuwnym. Dodatkowo DOLL prezentuje zabudowę kłonicową do drewna krótkiego zamontowaną na ciągniku Actros o klasie Euro 6 z żurawiem załadunkowym. Pojazd pochodzi z produkcji DOLL Sachsen GmbH w Mildenau i jest egzemplarzem autorskim powiązania kompetencji w zabudowach do drewna krótkiego, przyczep, naczep i zestawów w tym miejscu produkcji. Ponadto pojazd posiada kompletnie skręcaną ramę pomocniczą i nadaje się do drewna o długości od 2 do 6 m.
W zakresie transportu ciężkiego centrum uwagi skupia się w tym roku rzecz jasna na transporcie maszyn leśnych. DOLL wprowadził w przeszłości na rynek obszerną paletę naczep niskopodwoziowych dla tego typu zastosowań w branży. Połączenie z transportem drewna dostarcza hydraulicznie sterowane i teleskopowe 3-osiowe naczepy niskopodwoziowe serii VARIO. Decydujące w tej naczepie są zwrotność układu kierowniczego oraz maksymalny prześwit podłużny dla ekstremalnych zastosowań w lesie.
Z pewnością to warte obejrzenia spektrum produktów, złożone z nowoczesnej techniki i wieloletniej tradycji przyciągnie uwagę wielu zwiedzających i zainteresowanych na stoisko DOLL nr 503/37 na terenie otwartym F5. Dla firmy targi te są okazją, aby pozytywnie spojrzeć w przyszłość.
W Polsce dystrybutorem gamy ciężkiej DOLL jest firma Timex S.A. – centrum sprzedaży naczep znajduje się pod Warszawą w Koniku Nowym przy ul. Terespolskiej 58.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
