Nowa gama olejów BP Vanellus jest dostępna w sprzedaży od lutego 2013 roku. W jej skład wchodzą oleje przeznaczone do ciężarówek, pojazdów rolniczych i specjalistycznych pojazdów używanych w budownictwie. Dzięki technologii CleanGuard silniki pracujące na olejach BP Vanellus są czystsze i zużywają mniej paliwa.
Nowa rodzina olejów BP Vanellus powstała, by zapewnić maksymalne okresy między wymianami (nawet do 150 tys. km) i obniżyć zużycie paliwa. Należące do niej oleje (Multi A, Max, Max Extra) doskonale nadają się do nowoczesnych silników, spełniających normę Euro IV i Euro V, a w przypadku oleju Max Eco - także Euro VI.
Gama BP Vanellus jest bardzo szeroka, zaczynając od sezonowego oleju Vanellus Mono (w czterech lepkościach), przez rodzinę Agri (jak wskazuje nazwa - do pojazdów rolniczych), Multi/Multi A, aż po najbardziej zaawansowane oleje Max, Max Extra i Max Eco. W nowej ofercie znalazły się też oleje do ciężarówek z silnikami benzynowymi, zasilanymi gazem LPG lub CNG - Vanellus Gas 15W-40 i Vanellus CNG o tej samej lepkości.
Najbardziej zaawansowane technologicznie są oleje Max Eco. To produkty w pełni syntetyczne, które można stosować w samochodach z silnikami spełniającymi normę czystości spalin Euro VI (zacznie ona obowiązywać dopiero od 31 grudnia br.). Dzięki technologii CleanGuard odkładanie się depozytów w układzie smarowania jest znacznie ograniczone, silniki są czystsze, a smarowanie najbardziej narażonych na zużycie mechanizmów - bardziej efektywne. Formulacja oleju Max Eco przewiduje pracę w silnikach wyposażonych w systemy wtórnej recyrkulacji spalin (DPF). Olej Vanellus Max Eco 5W-30 spełnia następujące normy: API CI-4, SL, ACEA E6, E7, MB 228.51, MAN M3477, Volvo VDS-3, Renault RLD-2 i Deutz DQC IV-10 LA.
Oleje BP Vanellus Max, Max Eco, Max Extra i Multi są odpowiednie do stosowania w silnikach największych europejskich producentów samochodów ciężarowych, takich jak: Mercedes Benz, MAN i Volvo. W przypadku niektórych ciężarówek okresy między wymianami są wydłużone do 100 tys. km, a nawet - przy zastosowaniu oleju Vanellus Max Eco 5W-30 - 120 czy 150 tys. km.
Produkty Vanellus Mono to odpowiedź na potrzeby klientów - te jednosezonowe oleje można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, w układach przeniesienia napędu i hydraulicznych, wymagających tego rodzaju oleju. Charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na ścinanie, wyjątkową ochroną przed zużyciem i odkładaniem się osadów.
Nowa gama olejów BP Vanellus jest dostępna w sprzedaży od lutego 2013 roku. W jej skład wchodzą oleje przeznaczone do ciężarówek, pojazdów rolniczych i specjalistycznych pojazdów używanych w budownictwie. Dzięki technologii CleanGuard silniki pracujące na olejach BP Vanellus są czystsze i zużywają mniej paliwa.
Nowa rodzina olejów BP Vanellus powstała, by zapewnić maksymalne okresy między wymianami (nawet do 150 tys. km) i obniżyć zużycie paliwa. Należące do niej oleje (Multi A, Max, Max Extra) doskonale nadają się do nowoczesnych silników, spełniających normę Euro IV i Euro V, a w przypadku oleju Max Eco – także Euro VI.
Gama BP Vanellus jest bardzo szeroka, zaczynając od sezonowego oleju Vanellus Mono (w czterech lepkościach), przez rodzinę Agri (jak wskazuje nazwa – do pojazdów rolniczych), Multi/Multi A, aż po najbardziej zaawansowane oleje Max, Max Extra i Max Eco. W nowej ofercie znalazły się też oleje do ciężarówek z silnikami benzynowymi, zasilanymi gazem LPG lub CNG – Vanellus Gas 15W-40 i Vanellus CNG o tej samej lepkości.
Najbardziej zaawansowane technologicznie są oleje Max Eco. To produkty w pełni syntetyczne, które można stosować w samochodach z silnikami spełniającymi normę czystości spalin Euro VI (zacznie ona obowiązywać dopiero od 31 grudnia br.). Dzięki technologii CleanGuard odkładanie się depozytów w układzie smarowania jest znacznie ograniczone, silniki są czystsze, a smarowanie najbardziej narażonych na zużycie mechanizmów – bardziej efektywne. Formulacja oleju Max Eco przewiduje pracę w silnikach wyposażonych w systemy wtórnej recyrkulacji spalin (DPF). Olej Vanellus Max Eco 5W-30 spełnia następujące normy: API CI-4, SL, ACEA E6, E7, MB 228.51, MAN M3477, Volvo VDS-3, Renault RLD-2 i Deutz DQC IV-10 LA.
Oleje BP Vanellus Max, Max Eco, Max Extra i Multi są odpowiednie do stosowania w silnikach największych europejskich producentów samochodów ciężarowych, takich jak: Mercedes Benz, MAN i Volvo. W przypadku niektórych ciężarówek okresy między wymianami są wydłużone do 100 tys. km, a nawet – przy zastosowaniu oleju Vanellus Max Eco 5W-30 – 120 czy 150 tys. km.
Produkty Vanellus Mono to odpowiedź na potrzeby klientów – te jednosezonowe oleje można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, w układach przeniesienia napędu i hydraulicznych, wymagających tego rodzaju oleju. Charakteryzują się bardzo dobrą odpornością na ścinanie, wyjątkową ochroną przed zużyciem i odkładaniem się osadów.
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
