Data publikacji: 18 stycznia 2021

Citroën ë-Berlingo Van – kolejny elektryczny

Citroën zaprezentował ë-Berlingo Vana, elektryczną i połączoną ze światem wersję lekkiego samochodu dostawczego, który trafi do sprzedaży w drugiej połowie 2021 r.

#ad

Citroën zaprezentował ë-Berlingo Vana, elektryczną i połączoną ze światem wersję lekkiego samochodu dostawczego, który trafi do sprzedaży w drugiej połowie 2021 r.

– Po modelu ë-Jumpy, który został wybrany vanem roku, oraz po ë-Jumperze, ë-Berlingo Van jest kolejnym ważnym ogniwem naszej elektrycznej ofensywy i konkretną odpowiedzią na nowe wyzwania w zakresie mobilności stojące przed wszystkimi użytkownikami biznesowymi – powiedział Vincent Cobée, dyrektor generalny Citroëna.

Praktycznie bez zmian

ë-Berlingo Van zachował wszystkie zalety, z których słynie Berlingo i jest wciąż dostępny w czterech wersjach nadwozia oraz dysponuje pojemnością użyteczną do 4,4 m³ i ładownością sięgającą 800 kg. ë-Może pomieścić dwie lub trzy osoby w kabinie i jest dostępny w dwóch wersjach nadwoziowych: M, o długości 4,40 m i XL, o długości 4,75 m. Dzieli się on na dwie rodziny samochodów dostawczych: furgonetki dostępnej w rozmiarach nadwozia M i XL oraz furgonetki z przedłużoną kabiną, dostępnej w rozmiarze nadwozia XL. Dzięki wysokości 1,84 m samochód ma możliwość wjazdu na wszystkie parkingi.

Samochód jest też dostępny z kabiną Extenso, innowacją Citroëna z trzema pełnowymiarowymi miejscami z przodu i szerszym środkowym siedzeniem. Ścianka działowa jest wyposażona w klapę do przewozu długich przedmiotów, co dodatkowo ułatwia składany fotel pasażera. Fotel pasażera daje się też podnieść w celu zwolnienia większej przestrzeni ładunkowej, a oparcie środkowego siedzenia po złożeniu tworzy mobilne biuro z wbudowanym, obracanym stolikiem do pisania. Wnętrze ë-Berlingo Vana mieści też szereg rozmieszczonych w całej kabinie pomysłowych i ergonomicznych schowków o łącznej pojemności 113 litrów.

Nowy Citroën jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 260 Nm. Auto może rozpędzić się do 130 km/h niezależnie od trybu jazdy. Tryb można wybierać za pomącą przełącznika na konsoli:

– Normal – 80 kW/180 Nm – zapewnia optymalny kompromis między zasięgiem a osiągami.

– Eco – 60 kW/190 Nm – optymalizuje zużycie energii poprzez ograniczenie ogrzewania i klimatyzacji (bez ich wyłączenia) oraz zmniejszenie momentu obrotowego i mocy silnika.

– Power – 100 kW/260 Nm – zapewnia wysokie osiągi samochodu dla większej przyjemności z dynamicznej jazdy przy maksymalnym obciążeniu silnika.

Zasięg mierzony wg cyklu WLTP dochodzi do 275 km.

Zarządzanie energią

W nowym ë-Berlingo są trzy możliwości ładowania:

– standardowe wymaga użycia przewodu ładowania typu 2 (dostarczanego w standardzie we Francji) do ładowania w miejscu zamieszkania, pracy lub na parkingu. Ten tryb ładowania jest kompatybilny ze zwykłym gniazdkiem 8 A lub wzmocnionym gniazdem 16 A (moduł + gniazdo Green’up), umożliwiającym podzielenie czasu ładowania przez 2 i uzyskanie pełnego naładowania akumulatora w czasie poniżej 15 godzin do 100% lub w ciągu 5,5 godziny. na kolejne 100 km.

– przyspieszone z terminali prywatnych lub publicznych wymaga zainstalowania modułu przyspieszonego ładowania typu Wallbox o mocy od 3,7 do 22 kW oraz użycia przewodu ładowania tybu 3 (dostępnego w opcji). Czas ładowania od 0 do 100% wynosi w tym przypadku 7,5 godziny (Wall Box prądu jednofazowego o mocy 7,4 kW) lub 5 godzin (Wall Box prądu trójfazowego o mocy 11 kW).

– superszybkie ładowanie akumulatora z terminala publicznego o mocy do 100 kW za pomocą kabla typu 4 zintegrowanego z ładowarką. Pozwala naładować akumulator 50 kWh do 80% pojemności w 30 minut.

ë-Berlingo Van dysponuje funkcją zaprogramowania ładowania, umożliwiającą pobór energii elektrycznej, gdy jest ona najtańsza, oraz funkcją wstępnego ogrzewania lub schłodzenia w celu uzyskania żądanej temperatury w kabinie, gdy samochód jest jeszcze podłączony do sieci, co pozwala na uniknięcie pobierania prądu z akumulatora w czasie jazdy.

Dzięki aplikacji My Citroën możliwe jest zdalne sterowanie ładowaniem akumulatora oraz sprawdzanie poziomu naładowania i zasięgu samochodu, zdalne sterowanie wstępnym ogrzaniem i schłodzeniem kabiny, a także zaprogramowanie ładowania za pomocą smartfona, tabletu lub bezpośrednio na ekranie dotykowym pojazdu poprzez nawigację online, w menu „Energia”. Jest to możliwe w przypadku ładowania z gniazdka domowego (typ 2) lub przyspieszonego (typ 3). Parametry ładowania odroczonego można w każdej chwili zmienić.

Citroën stworzył dla ë-Berlingo Vana spersonalizowaną ofertę ładowania, łącznie z urządzeniami (gniazda standardowe i gniazda wzmocnione Green’Up lub Wallbox) i ich montażem w miejscu zamieszkania lub pracy.

Układ przeniesienia napędu ë-Berlingo Vana umożliwia odzyskiwanie energii w fazach zwalniania i hamowania, co pozwala zwiększyć zasięg samochodu. W celu maksymalnego odzysku energii wystarczy wcisnąć przycisk B umieszczony na środkowej konsoli. Akumulator trakcyjny jest umieszczony pod siedzeniami i podłogą strefy ładunkowej samochodu. Dzięki temu nie powoduje zmniejszenia pojemności przestrzeni ładunkowej. Ma gwarancję zachowania przynajmniej 70% pojemności przez 8 lat lub 160 000 km. Certyfikat pojemności akumulatora jest wydawany po kontroli po upływie 1 roku lub po 20 000 km przebiegu, następnie po każdym przeglądzie, co 2 lata lub co 40 000 km.

Bezpieczniej i wygodniej

Dla ułatwienia prowadzenia samochodu ë-Berlingo Van wyposażono w system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania, kolorowy wyświetlacz projekcyjny Head up display (unikatowy w tym segmencie), wspomaganie ruszania na wzniesieniu, przednie, tylne i boczne czujniki wspomagania parkowania, kamerę cofania, system Surround Rear Vision, system automatycznego przełączania świateł, elektryczny hamulec postojowy i wskaźnik przeciążenia (unikatowy w tym segmencie). Dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa samochód wyposażono też w system Active Safety Brake, system aktywnego monitorowania pasa ruchu, system wykrywania zmęczenia kierowcy, funkcję ostrzegania o niebezpieczeństwie kolizji, system kontroli stabilności przyczepy, system Grip Control z funkcją Hill Assist Descent, rozbudowany system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości oraz system kontroli martwego pola.