Kässbohrer wprowadza cztery nowe pojazdy przeznaczone głównie dla budownictwa.
K.SLH 4
Kässbohrer wprowadza cztery nowe pojazdy przeznaczone głównie dla budownictwa. Mogą być również wykorzystywane w innych branżach: rolnictwie, leśnictwie czy ogólnie transporcie ponadnormatywnym.
Wśród nowości są trzy naczepy oraz przyczepa, których zadaniem jest przede wszystkim transport maszyn. Opracowano je z myślą o segmencie budowlanym, ale mogą transportować również maszyny rolnicze i inne ładunki, znajdując zastosowanie m.in. w leśnictwie i przewozach ponadnormatywnych.
K.SLA R 4
4-osiowa naczepa K.SLH 4 ma hydraulicznie rozsuwany pokład z łabędzią szyją. Jest położony zaledwie 875 mm nad podłożem i można go wydłużyć o 6200 mm. Osie zawieszone pneumatycznie mają nośność 12 t. Masa własna naczepy wynosi tylko 13 000 kg, co sprzyja zwiększeniu ładowności zestawu i redukcji kosztów eksploatacji. W ramach opcji można wyposażyć ją w centralny układ smarowania oraz wskaźnik obciążenia osi.
K.SLA R 4 jest naczepą przystosowaną do przewozu dużych maszyn, standardowo występuje z pokładem zaopatrzonym we wnęki na koła. Została wykonana z wytrzymałej stali S700MC, co sprawia, że masa własna wynosi tylko 13 250 kg. Na życzenie montowane są uchwyty do mocowania ładunku o dopuszczalnym obciążeniu 5 lub 10 t. Dodatkowo Kässbohrer oferuje kieszenie na kłonice w układzie 3×2, co przystosowuje naczepę do różnorodnych ładunków.
K. SPA MR3
3-osiowa, rozciągana naczepa platforma K.SPA MR 3 także jest wykonana ze stali S700MC, a jej masa własna wynosi tylko 10 000 kg. Również ona ma wnęki na koła, których dolna część jest tylko 620 mm od podłoża. Przy zachowaniu dopuszczalnej wysokości 4 m, zostawia to 3380 mm na ładunek. Proponowane są do niej uchwyty do mocowania ładunku 5 i 10 t oraz kieszenie na kłonice (4×2). Naczepa ma wyciągane poszerzenia z belkami do przewozu ładunków ponadnormatywnych. Do opcji należą osie unoszone. Przednia ściana ma certyfikat Code XL i wytrzymuje nacisk do 22,5 t.
Dla budownictwa i leśnictwa konstruktorzy Kässbohrera opracowali przyczepą K.TAN P 1+2. W najlżejszym wariancie ma ona masę zaledwie 5500 kg. Do wyposażenia opcjonalnego należą uchwyty o dopuszczalnym obciążeniu od 8 do 10 t, kieszenie na kłonice w układzie 2×2 oraz wyciągane poszerzenia.
K.TAN P
Nowe pojazdy uzupełniają bogatą gamę naczep i przyczep Kässbohrer dla budownictwa, obejmującą silosy, cysterny, wywrotki, platformy i pojazdy niskopodwoziowe.
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
