Mechaniczna pompa próżniowa EVOII firmy Bosch jest dowodem na to, że nawet w konwencjonalnych częściach kryje się duży potencjał rozwoju. Bosch zmodyfikował niedrogą pompę mechaniczną, która jest teraz lżejsza i zdecydowanie bardziej wydajna. Dzięki temu produkt dorównuje droższym pompom elektrycznym. Koszt wyprodukowania udoskonalonej pompy Bosch jest nawet do 75% niższy niż w przypadku porównywalnej elektrycznej pompy próżniowej, dzięki czemu nowa generacja produktów jest idealnym rozwiązaniem dla nowoczesnych silników benzynowych i Diesla. Zastosowanie mechanicznej pompy napędzanej od silnika pozwala zachować emisję CO2 poniżej 0,4 grama na kilometr, utrzymując się na podobnym poziomie jak przy zastosowaniu konkurencyjnych pomp elektrycznych. Nowa pompa wyróżnia się wyjątkową wytrzymałością i jest instalowana w komorze silnika, przez co jej praca nie jest słyszalna dla kierowcy.
Zasada działania mechanicznej pompy próżniowej w silnikach Diesla pozostaje niezmieniona od wielu lat. Dodatkowo, od kilku lat obserwujemy wzrost popytu na podciśnienie także w nowoczesnych silnikach benzynowych. Powodem jest upowszechnianie się układów wtrysku bezpośredniego benzyny, które w połączeniu z downsizingiem pozwalają zaoszczędzić do 15% paliwa. Już w 2013 roku ok. 40% wszystkich nowych samochodów w Europie stanowiły wersje wyposażone w układy bezpośredniego wtrysku benzyny. Nowoczesne silniki z wtryskiem bezpośrednim wymagają dodatkowej pompy, ponieważ przepustnica nie może już sterować podciśnieniem.
Mechaniczna pompa próżniowa EVOII firmy Bosch jest dowodem na to, że nawet w konwencjonalnych częściach kryje się duży potencjał rozwoju.
Bosch zmodyfikował niedrogą pompę mechaniczną, która jest teraz lżejsza i zdecydowanie bardziej wydajna. Dzięki temu produkt dorównuje droższym pompom elektrycznym.
Koszt wyprodukowania udoskonalonej pompy Bosch jest nawet do 75% niższy niż w przypadku porównywalnej elektrycznej pompy próżniowej, dzięki czemu nowa generacja produktów jest idealnym rozwiązaniem dla nowoczesnych silników benzynowych i Diesla. Zastosowanie mechanicznej pompy napędzanej od silnika pozwala zachować emisję CO2 poniżej 0,4 grama na kilometr, utrzymując się na podobnym poziomie jak przy zastosowaniu konkurencyjnych pomp elektrycznych. Nowa pompa wyróżnia się wyjątkową wytrzymałością i jest instalowana w komorze silnika, przez co jej praca nie jest słyszalna dla kierowcy.
Zasada działania mechanicznej pompy próżniowej w silnikach Diesla pozostaje niezmieniona od wielu lat. Dodatkowo, od kilku lat obserwujemy wzrost popytu na podciśnienie także w nowoczesnych silnikach benzynowych. Powodem jest upowszechnianie się układów wtrysku bezpośredniego benzyny, które w połączeniu z downsizingiem pozwalają zaoszczędzić do 15% paliwa. Już w 2013 roku ok. 40% wszystkich nowych samochodów w Europie stanowiły wersje wyposażone w układy bezpośredniego wtrysku benzyny. Nowoczesne silniki z wtryskiem bezpośrednim wymagają dodatkowej pompy, ponieważ przepustnica nie może już sterować podciśnieniem.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
