Badanie przeprowadzane na zlecenie firmy Bosch pod koniec 2012 roku pokazało, że kierowcy w Niemczech, Włoszech i Francji mają podobne zdanie na temat bezpieczeństwa - większość z nich docenia pomoc układów wspomagających przede wszystkim w sytuacji zagrożenia na drodze. Szczególną popularnością cieszy się funkcja nadzorująca obecność drugiego pojazdu w tzw. martwym polu oraz funkcje zapobiegające wypadkom, np. hamowanie awaryjne.
Bosch, jako pierwsze przedsiębiorstwo na świecie, wprowadził do produkcji seryjnej takie układy bezpieczeństwa jak ABS i ESP. Obecnie Bosch dostarcza klientom na całym świecie także inne, równie innowacyjne układy wspomagania, np. inteligentne układy hamowania awaryjnego oraz układy adaptacyjnej kontroli prędkości i odległości.
Jak dobrze kierowcy znają aktualne układy wspomagania, z jakimi sytuacjami w ruchu drogowym stykają się na co dzień oraz w jaki sposób, ich zdaniem, elektronika może być pomocna w pojazdach? Takie pytania Bosch zadał kierowcom, którzy w 2012 roku lub w ciągu trzech minionych lat kupili samochód klasy średniej lub niższej - czyli auto, w którym układy wspomagania są zwykle oferowane jako dodatkowa opcja. Mimo że zaawansowane funkcje wspomagania nie są dostępne w standardzie, kierowcy byli dobrze poinformowani na ich temat.
Zdecydowana większość z nich była zainteresowana technologiami wspomagania oraz systemami informacyjnymi przede wszystkim z uwagi na bezpieczeństwo, ale także komfort jazdy w uciążliwym ruchu miejskim.
Większość respondentów lubi podróżować samochodem i uważa siebie za sprawnych kierowców, których trudno zdekoncentrować. Mimo to kierowcy wskazywali na krytyczne sytuacje na drogach z jakimi spotykali się w ciągu ostatnich 12 miesięcy. 70% z nich pamiętało gwałtowne hamowanie awaryjne, 47% przy zmianie pasa omal nie zajechało drogi pojazdowi nadjezdżającemu z tyłu, a 34% kierowców miało wątpliwości czy w sytuacji zagrożenia kolizją należy hamować czy ominąć przeszkodę. Dlatego z punktu widzenia respondentów najbardziej pożądane są funkcje, które podwyższają bezpieczeństwo jazdy.
Przy pytaniu o układy elektroniczne, którymi byliby najbardziej zainteresowani, kierowcy najczęściej wymieniali system wykrywania pojazdu w martwym polu (84%). Na miejscu drugim i trzecim znalazły się układy hamowania awaryjnego, które zapobiegają kolizjom z pieszymi oraz kolizjom w wyniku najechania na inny pojazd.
Ankieta przeprowadzona wśród kierowców trzech ważnych krajów w Europie pokazuje, że są oni otwarci na nowinki techniczne. Już połowa respondentów wierzy, że elektronicznie sterowane pojazdem będzie możliwe do zrealizowania. 60% badanych uważa takie odciążenie kierowcy za korzystne - dopóki w każdej chwili można będzie tę opcję wyłączyć.
Wyniki badania dowodzą także, że coraz bardziej zaawansowane układy wspomagania szybko przyjmą się na rynku małych pojazdów.
Badanie przeprowadzane na zlecenie firmy Bosch pod koniec 2012 roku pokazało, że kierowcy w Niemczech, Włoszech i Francji mają podobne zdanie na temat bezpieczeństwa – większość z nich docenia pomoc układów wspomagających przede wszystkim w sytuacji zagrożenia na drodze. Szczególną popularnością cieszy się funkcja nadzorująca obecność drugiego pojazdu w tzw. martwym polu oraz funkcje zapobiegające wypadkom, np. hamowanie awaryjne.
Bosch, jako pierwsze przedsiębiorstwo na świecie, wprowadził do produkcji seryjnej takie układy bezpieczeństwa jak ABS i ESP. Obecnie Bosch dostarcza klientom na całym świecie także inne, równie innowacyjne układy wspomagania, np. inteligentne układy hamowania awaryjnego oraz układy adaptacyjnej kontroli prędkości i odległości.
Jak dobrze kierowcy znają aktualne układy wspomagania, z jakimi sytuacjami w ruchu drogowym stykają się na co dzień oraz w jaki sposób, ich zdaniem, elektronika może być pomocna w pojazdach? Takie pytania Bosch zadał kierowcom, którzy w 2012 roku lub w ciągu trzech minionych lat kupili samochód klasy średniej lub niższej – czyli auto, w którym układy wspomagania są zwykle oferowane jako dodatkowa opcja. Mimo że zaawansowane funkcje wspomagania nie są dostępne w standardzie, kierowcy byli dobrze poinformowani na ich temat.
Zdecydowana większość z nich była zainteresowana technologiami wspomagania oraz systemami informacyjnymi przede wszystkim z uwagi na bezpieczeństwo, ale także komfort jazdy w uciążliwym ruchu miejskim.
Większość respondentów lubi podróżować samochodem i uważa siebie za sprawnych kierowców, których trudno zdekoncentrować. Mimo to kierowcy wskazywali na krytyczne sytuacje na drogach z jakimi spotykali się w ciągu ostatnich 12 miesięcy. 70% z nich pamiętało gwałtowne hamowanie awaryjne, 47% przy zmianie pasa omal nie zajechało drogi pojazdowi nadjezdżającemu z tyłu, a 34% kierowców miało wątpliwości czy w sytuacji zagrożenia kolizją należy hamować czy ominąć przeszkodę. Dlatego z punktu widzenia respondentów najbardziej pożądane są funkcje, które podwyższają bezpieczeństwo jazdy.
Przy pytaniu o układy elektroniczne, którymi byliby najbardziej zainteresowani, kierowcy najczęściej wymieniali system wykrywania pojazdu w martwym polu (84%). Na miejscu drugim i trzecim znalazły się układy hamowania awaryjnego, które zapobiegają kolizjom z pieszymi oraz kolizjom w wyniku najechania na inny pojazd.
Ankieta przeprowadzona wśród kierowców trzech ważnych krajów w Europie pokazuje, że są oni otwarci na nowinki techniczne. Już połowa respondentów wierzy, że elektronicznie sterowane pojazdem będzie możliwe do zrealizowania. 60% badanych uważa takie odciążenie kierowcy za korzystne – dopóki w każdej chwili można będzie tę opcję wyłączyć.
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
