Data publikacji: 28 października 2020

eActros na słodko

Mercedes-Benz eActros z elektrycznym napędem akumulatorowym już jeździ dla producenta czekolady Alfred Ritter GmbH & Co. KG. Ta rodzinna firma z siedzibą w Waldenbuch koło Stuttgartu, znana z wytwarzania kwadratowych tabliczek czekolady, testuje eActrosa w zaopatrzeniu produkcji, na trasie między magazynem w Dettenhausen a zakładem produkcyjnym w Waldenbuch.

#ad

Ritter Sport używa eActrosa w elastycznym transporcie wahadłowym, aby zapewnić na czas dostawy orzechów, migdałów, folii i materiałów opakowaniowych do zakładu produkcji czekolady z oddalonego o około siedem kilometrów magazynu w Dettenhausen. eActros zaopatruje także „SchokoShop”, sklep fabryczny Ritter Sport w siedzibie firmy w Waldenbuch. 18-tonowa ciężarówka o zasięgu ok. 200 kilometrów jest wyposażona w zasilaną również elektrycznie, a więc bezemisyjną wymienną zabudowę chłodniczą firmy Schmitz Cargobull. Akumulatory można ładować po zakończeniu codziennych przejazdów, w nocy, na terenie zakładu Ritter Sport.

Jak mówi Andreas Ronken, dyrektor generalny w Ritter Sport: – Jesteśmy firmą rodzinną, dlatego integralną częścią naszej działalności biznesowej jest ochrona zasobów naturalnych. Naszym celem jest gospodarowanie w harmonii z człowiekiem i naturą. Obejmuje to oczywiście również logistykę transportu jako część łańcucha dostaw. Testujemy teraz Mercedes-Benz eActrosa, rozwiązanie transportowe o neutralnym bilansie emisji CO₂, realizujące nasze wartości korporacyjne w zakresie zrównoważonego rozwoju i przejrzystości.

Wymienna zabudowa Schmitz Cargobull

Wymienna zabudowa chłodnicza, w którą wyposażony jest eActros eksploatowany przez firmę Alfred Ritter, to model „W.KO COOL” Schmitz Cargobull. Ma ona ulepszoną izolację, przeznaczoną do wydajnego energetycznie przewozu w kontrolowanej temperaturze. Jej agregat chłodniczy, zasilany wyłącznie energią elektryczną, działa całkowicie bezemisyjnie i został zaprojektowany specjalnie do zastosowań w transporcie dystrybucyjnym. Także w drugim etapie testów większość zabudów do testowanych pojazdów dostarcza firma Schmitz Cargobull.

– Zgodnie z naszymi podstawowymi wartościami marki, jakimi są „niezawodność i innowacyjność”, jako czołowy producent zabudów stale pracujemy nad wdrażaniem przyjaznych dla środowiska i zrównoważonych rozwiązań transportowych. Dzięki takim konstrukcjom, jak bezemisyjna wymienna zabudowa chłodnicza na eActrosie eksploatowanym przez Ritter Sport, przyczyniamy się do redukcji emisji CO₂ i oferujemy zrównoważony system dla zoptymalizowanych ekologicznych rozwiązań transportowych i logistycznych – mówi Boris Billich, dyrektor ds. sprzedaży Schmitz Cargobull

Wnioski z pierwszej fazy testów

Od 2020 r. trwa druga faza praktycznych testów eActrosa, który sukcesywnie trafia w ręce kolejnych klientów w ramach tzw. „floty innowacyjnej”. Jeden z licznych wniosków wypływających z praktycznych testów pojazdu jest taki, że deklarowany zasięg eActrosa, wynoszący ok. 200 km, okazał się całkowicie realistyczny, i to niezależnie od stanu załadowania, profilu trasy i topografii terenu. W ruchu miejskim, na autostradzie i w ruchu podmiejskim eActros nie ustępuje konwencjonalnej ciężarówce z silnikiem wysokoprężnym pod względem dostępności i wydajności. Zarówno układ chłodzenia ładunku, jak i układ klimatyzacji – oba zasilane elektrycznie – działają bez żadnych ograniczeń nie tylko w ekstremalnym upale, ale również w warunkach zimowych. Kierowcy chwalą dobry moment obrotowy pojazdu, dostępny w całym zakresie prędkości. Informują również, że samochód jest cichy podczas jazdy; prowadzi się go przyjemnie i spokojnie. Ponadto, stosując przewidujący styl jazdy, można odzyskiwać energię elektryczną poprzez rekuperację, czyli hamowanie silnikiem. Dzięki temu rzadko konieczne jest użycie pedału hamulca.

Rozwój i testy ciężkich ciężarówek elektrycznych w transporcie dystrybucyjnym są w różnym stopniu finansowane przez niemieckie Federalne Ministerstwo Środowiska (BMU) i Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii (BMWi) w ramach projektu „Concept ELV²”.