Kögel rozszerza swoją ofertę podwozi kontenerowych o nowo opracowaną lekką naczepę do przewozu kontenerów z centralnym wysuwem. Nowe podwozie Kögel Port 45 Triplex święci swoją premierę na targach pojazdów użytkowych IAA 2018. Ta naczepa kontenerowa, posiada w wersji podstawowej niewielką masę własną wynoszącą 4480 kg, dopuszcza obciążenie ładunkiem o masie całkowitej 41 000 kg. Obciążenie sprzęgu siodłowego sięga 14 000 kg. Naczepa przeznaczona jest do transportu kontenerów ISO o wymiarach 20, 30, 40 i 45 stóp, jak również 40- i 45-stopowych kontenerów typu Highcube.
Kögel rozszerza swoją ofertę podwozi kontenerowych o nowo opracowaną lekką naczepę do przewozu kontenerów z centralnym wysuwem. Nowe podwozie Kögel Port 45 Triplex święci swoją premierę na targach pojazdów użytkowych IAA 2018. Ta naczepa kontenerowa, posiada w wersji podstawowej niewielką masę własną wynoszącą 4480 kg, dopuszcza obciążenie ładunkiem o masie całkowitej 41 000 kg. Obciążenie sprzęgu siodłowego sięga 14 000 kg. Naczepa przeznaczona jest do transportu kontenerów ISO o wymiarach 20, 30, 40 i 45 stóp, jak również 40- i 45-stopowych kontenerów typu Highcube.
Nowy Port 45 Triplex, którego masa własna wynosi od 4250 kg z wyposażeniem indywidualnym, zalicza się obecnie do najlżejszych naczep kontenerowych na rynku. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie ładowności ponad 36 520 kg oraz ekonomiczności transportu intermodalnego. Ta redukcja masy wynika z optymalizacji podwozia. Perforacje w kształcie elipsy zastosowane w tej lekkiej konstrukcji zapewniają optymalne rozłożenie naprężeń. Niewielką masę własną w wyposażeniu podstawowym można jeszcze zmniejszyć za pomocą lekkiego indywidualnego wyposażenia, takiego jak aluminiowe felgi i zbiorniki powietrza.
Priorytetem koncepcji naczepy Port 45 Triplex jest możliwość jej wygodnej obsługi. Zaprojektowany na nowo łożyskowany kulkowo jednoczęściowy mechanizm wysuwu przedniego urzeka nie tylko łatwą obsługą, lecz także brakiem pracochłonnej i wymagającej napraw mechaniki. Konsola przewodów elektrycznych i powietrznych jest zabezpieczona i wpuszczona w mechanizm wysuwu przedniego, dzięki czemu znacznie zwiększa się wolna przestrzeń w obrębie przewodów przyłączeniowych do ciągnika. Mechanizm wysuwu środkowego można w zależności od celu zastosowania lub transportowanego kontenera wyciągać przy użyciu ciągnika do czterech różnych położeń. Dłuższą żywotność mechanizmu wysuwu środkowego naczepy Port 45 Triplex zapewnia praktycznie niewymagająca konserwacji prowadnica, osadzona na specjalnych ślizgach z tworzywa sztucznego i dwóch rolkach wysuwu. Podobnie zachowuje się mechanizm wysuwu tylnego. Można go szybko ustawić za pomocą korby ręcznej w jednej z łącznie siedmiu dostępnych pozycji.
Uniwersalne zastosowanie
Naczepa Port 45 Triplex przy wsuniętej ramie nadaje się do transportu kontenerów ISO mierzących 20 stóp ustawionych w jednej płaszczyźnie z tylną krawędzią naczepy. Gdy tylny i środkowy mechanizm jest wysunięty, pasują wówczas dwa kontenery ISO o wymiarze 20 stóp lub jeden kontener ISO o wymiarze 30 stóp lub jeden kontener typu Highcube o wymiarze 40 stóp lub jeden kontener typu Highcube o wymiarze 45 stóp z układem short tunnel. Gdy wysunięte są wszystkie trzy mechanizmy nic nie stoi na przeszkodzie transportowania kontenera Eurocorner Highcube o wymiarze 45 stóp. Egzemplarz wystawiany na targach IAA prezentuje dodatkowo także opcje ładowania kontenera ISO z tyłu o wymiarach 40 i 45 stóp oraz kontenera o długości 13,6 m oraz centralnie kontenera ISO o wymiarze 20 stóp do dużych obciążeń.
Powłoka KTL: trwała ochrona przed korozją
Podobnie, jak we wszystkich naczepach kontenerowych Kögel Port, cała rama pojazdu w modelu Port 45 Triplex jest chroniona przed korozją dzięki technologii nanoceramicznej oraz powłoce KTL i lakierowi UV.
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
