Bliska współpraca z SSAB Shape oraz stal Strenx o wysokiej wytrzymałości pomaga firmie Feber utrzymać silną pozycję na rynku. Dzięki redukcji masy, kosztów i wpływu na środowisko, firma nieustannie stara się zwiększać swoją konkurencyjność i dlatego za cel postawiła sobie rozwój naczep-wywrotek, które miałyby przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa i zwiększenia ładowności. Wyzwanie stanowiło jednak znalezienie materiału, który umożliwiłby konieczne zmiany w projekcie, a przy tym był ekonomiczny.
Rozwiązanie
Od ponad 10 lat zwycięska strategia firmy opiera się na stosowaniu dostarczanej przez SSAB stali Strenx o wysokiej wytrzymałości. Wytrzymałe, a jednocześnie cienkie arkusze stali Strenx pozwalają na produkcję lżejszych i bardziej efektywnych paliwowo produktów końcowych. Dodatkowo, bliska współpraca z SSAB Shape w zakresie dostaw prefabrykowanych komponentów pomogła firmie Feber utrzymać koszty produkcji na minimalnym poziomie. Obecnie Strenx można znaleźć w każdym podwoziu produkowanych przez Feber naczep-wywrotek. - Dzięki partnerstwu z SSAB i zastosowaniu stali Strenx, Feber był w stanie na przestrzeni lat udoskonalać projekty podwozi w celu maksymalnego wykorzystania zalet stali o wysokiej wytrzymałości - mówi Janusz Kuczyński, regionalny kierownik sprzedaży, SSAB Poland - Podwozia, które Feber obecnie produkuje, należą do najbardziej zaawansowanych na rynku, jeśli chodzi o odporność na pękanie oraz efektywne zużycie paliwa, niemniej jednak producent dąży do jeszcze większej redukcji masy pojazdu.
Korzyści
Kiedy Feber po raz pierwszy zdecydował się na stosowanie stali Strenx (pierwotnie zwanej Domex), główną motywację stanowił projekt podwozia, które było zbyt ciężkie. Feber wybrał stal Strenx 700 i nadal korzysta z niej, opracowując nowe, lżejsze projekty podwozia - Firma Feber jest bardzo zadowolona ze swojego wyboru i zamierza przejść do stosowania w przyszłości gatunków o jeszcze większej wytrzymałości, takich jak Strenx 960. Efektem może być dalsza redukcja masy - mówi Kuczyński.
Kolejną korzyścią, jaką Feber uzyskał dzięki wyborowi stali Strenx 700, jest większa odporność na pękanie. Wysoka wytrzymałość, jednorodność i znakomita spawalność stali pozwala na opracowanie projektów, które w przypadku użycia innego materiału byłyby narażone na pękanie zmęczeniowe - Dzięki cieńszym profilom, ogromnie zmniejszyła się także ilość spawania niezbędna podczas produkcji podwozi naczep-wywrotek. Mniejsza grubość Strenx równa się niższym kosztom spawania - komentuje Kuczyński. Kolejną korzyść stanowi redukcja kosztów dzięki prefabrykowanym komponentom SSAB Shape. SSAB Shape SSAB Shape to część oferty usług SSAB, których punktem wyjścia jest stal o wysokiej wytrzymałości i obejmujących szeroką gamę usług na różnych poziomach - od najprostszych procesów, takich jak gięcie i cięcie, po gotowe części i patenty. SSAB Shape w dużym stopniu przyczyniło się do sukcesu wywrotek produkowanych przez Feber, oferując zarówno wsparcie podczas projektowania, jak również dostawy prefabrykowanych komponentów produkowanych przez SSAB w Polsce - Dzięki wykorzystaniu SSAB Shape do produkcji elementów podwozia, Feber otrzymuje komponenty, które nie tylko w pełni oddają zalety stali Strenx, ale także mogą być szybko wprowadzone do procesów produkcyjnych firmy, oszczędzając czas i pieniądze - mówi Kuczyński. Gięcie i spawanie laserowe to kolejne procesy, które SSAB Shape wykonało, aby dostarczyć Feber gotowe do montażu komponenty - W efekcie naszej współpracy Feber może produkować i sprzedawać bardziej zaawansowane i innowacyjne produkty, które zmieniają standardy w branży i są bardzo konkurencyjne - dodaje Kuczyński. Przy tak długim partnerstwie z SSAB, współpraca techniczna to już w mniejszym lub większym stopniu codzienna rutyna. Na przestrzeni lat Feber był w stanie uzyskać znakomite projekty, jeśli chodzi o masę i zmęczenie materiału, a także sprawny proces produkcji ze względu na proste procedury warsztatowe - a to oznacza wysokiej jakości produkty przy niższych kosztach produkcji.
Bliska współpraca z SSAB Shape oraz stal Strenx o wysokiej wytrzymałości pomaga firmie Feber utrzymać silną pozycję na rynku. Dzięki redukcji masy, kosztów i wpływu na środowisko, firma nieustannie stara się zwiększać swoją konkurencyjność i dlatego za cel postawiła sobie rozwój naczep-wywrotek, które miałyby przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa i zwiększenia ładowności. Wyzwanie stanowiło jednak znalezienie materiału, który umożliwiłby konieczne zmiany w projekcie, a przy tym był ekonomiczny.
Rozwiązanie
Od ponad 10 lat zwycięska strategia firmy opiera się na stosowaniu dostarczanej przez SSAB stali Strenx o wysokiej wytrzymałości. Wytrzymałe, a jednocześnie cienkie arkusze stali Strenx pozwalają na produkcję lżejszych i bardziej efektywnych paliwowo produktów końcowych. Dodatkowo, bliska współpraca z SSAB Shape w zakresie dostaw prefabrykowanych komponentów pomogła firmie Feber utrzymać koszty produkcji na minimalnym poziomie. Obecnie Strenx można znaleźć w każdym podwoziu produkowanych przez Feber naczep-wywrotek.
– Dzięki partnerstwu z SSAB i zastosowaniu stali Strenx, Feber był w stanie na przestrzeni lat udoskonalać projekty podwozi w celu maksymalnego wykorzystania zalet stali o wysokiej wytrzymałości – mówi Janusz Kuczyński, regionalny kierownik sprzedaży, SSAB Poland – Podwozia, które Feber obecnie produkuje, należą do najbardziej zaawansowanych na rynku, jeśli chodzi o odporność na pękanie oraz efektywne zużycie paliwa, niemniej jednak producent dąży do jeszcze większej redukcji masy pojazdu.
Korzyści
Kiedy Feber po raz pierwszy zdecydował się na stosowanie stali Strenx (pierwotnie zwanej Domex), główną motywację stanowił projekt podwozia, które było zbyt ciężkie. Feber wybrał stal Strenx 700 i nadal korzysta z niej, opracowując nowe, lżejsze projekty podwozia – Firma Feber jest bardzo zadowolona ze swojego wyboru i zamierza przejść do stosowania w przyszłości gatunków o jeszcze większej wytrzymałości, takich jak Strenx 960. Efektem może być dalsza redukcja masy – mówi Kuczyński.
Kolejną korzyścią, jaką Feber uzyskał dzięki wyborowi stali Strenx 700, jest większa odporność na pękanie. Wysoka wytrzymałość, jednorodność i znakomita spawalność stali pozwala na opracowanie projektów, które w przypadku użycia innego materiału byłyby narażone na pękanie zmęczeniowe – Dzięki cieńszym profilom, ogromnie zmniejszyła się także ilość spawania niezbędna podczas produkcji podwozi naczep-wywrotek. Mniejsza grubość Strenx równa się niższym kosztom spawania – komentuje Kuczyński. Kolejną korzyść stanowi redukcja kosztów dzięki prefabrykowanym komponentom SSAB Shape.
SSAB Shape
SSAB Shape to część oferty usług SSAB, których punktem wyjścia jest stal o wysokiej wytrzymałości i obejmujących szeroką gamę usług na różnych poziomach – od najprostszych procesów, takich jak gięcie i cięcie, po gotowe części i patenty. SSAB Shape w dużym stopniu przyczyniło się do sukcesu wywrotek produkowanych przez Feber, oferując zarówno wsparcie podczas projektowania, jak również dostawy prefabrykowanych komponentów produkowanych przez SSAB w Polsce – Dzięki wykorzystaniu SSAB Shape do produkcji elementów podwozia, Feber otrzymuje komponenty, które nie tylko w pełni oddają zalety stali Strenx, ale także mogą być szybko wprowadzone do procesów produkcyjnych firmy, oszczędzając czas i pieniądze – mówi Kuczyński. Gięcie i spawanie laserowe to kolejne procesy, które SSAB Shape wykonało, aby dostarczyć Feber gotowe do montażu komponenty – W efekcie naszej współpracy Feber może produkować i sprzedawać bardziej zaawansowane i innowacyjne produkty, które zmieniają standardy w branży i są bardzo konkurencyjne – dodaje Kuczyński.
Przy tak długim partnerstwie z SSAB, współpraca techniczna to już w mniejszym lub większym stopniu codzienna rutyna. Na przestrzeni lat Feber był w stanie uzyskać znakomite projekty, jeśli chodzi o masę i zmęczenie materiału, a także sprawny proces produkcji ze względu na proste procedury warsztatowe – a to oznacza wysokiej jakości produkty przy niższych kosztach produkcji.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
