W dniach 16-21 października 2015 roku, podczas wystawy Busworld, Scania przedstawi najszerszą w branży ofertę autobusów na paliwa alternatywne: od pojazdów doskonale funkcjonujących w gęstym ruchu miejskim po luksusowe autokary dla najbardziej wymagających odbiorców. Każdy z nich został zaprojektowany z myślą o dobrym samopoczuciu pasażerów, wysokiej dyspozycyjności oraz poszanowaniu dla środowiska.
- Scania stopniowo poszerza swoją ofertę. Jesteśmy w stanie zaspokoić niemal każdą potrzebę nabywcy, a co najważniejsze, możemy dostarczyć autobusy przystosowane do zasilania dowolnym, dostępnym w handlu paliwem alternatywnym - mówi Klas Dahlberg, dyrektor Scania Buses and Coaches - Scania jest w stanie pomóc odbiorcom w znacznym obniżeniu emisji dwutlenku węgla. Scania proponuje klientom najszerszą gamę silników Euro 6 napędzanych paliwami alternatywnymi: biodieslem, bioetanolem i biogazem. Posiadając przeszło 30-letnie doświadczenie z bioetanolem, najłatwiej dostępnym paliwem alternatywnym na świecie, Scania może dostarczyć autobusy, które mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2 nawet o 90%. Autobusy Scania są również dostępne z silnikami na biodiesel, np. typu HVO i RME. Podczas wystawy Busworld Scania przedstawia przykładowe pojazdy wybrane z bardzo szerokiej oferty. Hybrydowa Scania Citywide, która może spalać paliwa alternatywne, jest doskonale przystosowana do ruchu miejskiego i podmiejskiego. Osiąga prędkość maksymalną do 100 km/h. Jako pojazd tak uniwersalny, emitujący w dodatku bardzo mało gazów cieplarnianych stwarza użytkownikom szansę szybkiego zwrotu inwestycji. Wystarczy na to pięć lat, uwzględniając wymianę zużytych akumulatorów. Dla porównania: zwrot inwestycji przy użytkowaniu autobusu wyłącznie na liniach miejskich będzie trwał o dwa lata dłużej. Na całym świecie rośnie zainteresowanie napędem gazowym. Zapewnia on niskie koszty eksploatacji, niewielki poziom hałasu oraz znaczne ograniczenie emisji spalin. Osiągi gazowych autobusów Scania są porównywalne z tymi, jakimi legitymują się pojazdy z silnikami wysokoprężnymi Euro 6. W związku z tym cieszą się rosnącą popularnością wśród przewoźników w Europie. Ponieważ miasta stawiają coraz wyższe wymagania wobec pojazdów, Scania zasilana gazem lub biogazem jest doskonałą alternatywą wobec autobusu z tradycyjnym silnikiem Diesla. W przypadku autokarów, Scania stawia na sprawdzoną technologię, która gwarantuje wysoką dyspozycyjność i niezawodność. Najnowszym asem w gamie silników Scania Euro 6 jest diesel o mocy 450 KM wykorzystujący jedynie system SCR. W połączeniu ze zautomatyzowaną skrzynią Scania Opticruise z nowymi funkcjami, zintegrowanymi z przewidującym tempomatem Active Prediction gwarantuje istotne oszczędności na zużyciu paliwa - Spodziewamy się wielu owocnych rozmów z przewoźnikami obecnymi w Kortrijk - mówi Klas Dahlberg - Zapraszamy na naszą ekspozycję. Mamy do przekazania same dobre wiadomości.
W dniach 16-21 października 2015 roku, podczas wystawy Busworld, Scania przedstawi najszerszą w branży ofertę autobusów na paliwa alternatywne: od pojazdów doskonale funkcjonujących w gęstym ruchu miejskim po luksusowe autokary dla najbardziej wymagających odbiorców. Każdy z nich został zaprojektowany z myślą o dobrym samopoczuciu pasażerów, wysokiej dyspozycyjności oraz poszanowaniu dla środowiska.
– Scania stopniowo poszerza swoją ofertę. Jesteśmy w stanie zaspokoić niemal każdą potrzebę nabywcy, a co najważniejsze, możemy dostarczyć autobusy przystosowane do zasilania dowolnym, dostępnym w handlu paliwem alternatywnym – mówi Klas Dahlberg, dyrektor Scania Buses and Coaches – Scania jest w stanie pomóc odbiorcom w znacznym obniżeniu emisji dwutlenku węgla. Scania proponuje klientom najszerszą gamę silników Euro 6 napędzanych paliwami alternatywnymi: biodieslem, bioetanolem i biogazem. Posiadając przeszło 30-letnie doświadczenie z bioetanolem, najłatwiej dostępnym paliwem alternatywnym na świecie, Scania może dostarczyć autobusy, które mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2 nawet o 90%. Autobusy Scania są również dostępne z silnikami na biodiesel, np. typu HVO i RME. Podczas wystawy Busworld Scania przedstawia przykładowe pojazdy wybrane z bardzo szerokiej oferty. Hybrydowa Scania Citywide, która może spalać paliwa alternatywne, jest doskonale przystosowana do ruchu miejskiego i podmiejskiego. Osiąga prędkość maksymalną do 100 km/h. Jako pojazd tak uniwersalny, emitujący w dodatku bardzo mało gazów cieplarnianych stwarza użytkownikom szansę szybkiego zwrotu inwestycji. Wystarczy na to pięć lat, uwzględniając wymianę zużytych akumulatorów. Dla porównania: zwrot inwestycji przy użytkowaniu autobusu wyłącznie na liniach miejskich będzie trwał o dwa lata dłużej.
Na całym świecie rośnie zainteresowanie napędem gazowym. Zapewnia on niskie koszty eksploatacji, niewielki poziom hałasu oraz znaczne ograniczenie emisji spalin. Osiągi gazowych autobusów Scania są porównywalne z tymi, jakimi legitymują się pojazdy z silnikami wysokoprężnymi Euro 6. W związku z tym cieszą się rosnącą popularnością wśród przewoźników w Europie. Ponieważ miasta stawiają coraz wyższe wymagania wobec pojazdów, Scania zasilana gazem lub biogazem jest doskonałą alternatywą wobec autobusu z tradycyjnym silnikiem Diesla. W przypadku autokarów, Scania stawia na sprawdzoną technologię, która gwarantuje wysoką dyspozycyjność i niezawodność. Najnowszym asem w gamie silników Scania Euro 6 jest diesel o mocy 450 KM wykorzystujący jedynie system SCR. W połączeniu ze zautomatyzowaną skrzynią Scania Opticruise z nowymi funkcjami, zintegrowanymi z przewidującym tempomatem Active Prediction gwarantuje istotne oszczędności na zużyciu paliwa – Spodziewamy się wielu owocnych rozmów z przewoźnikami obecnymi w Kortrijk – mówi Klas Dahlberg – Zapraszamy na naszą ekspozycję. Mamy do przekazania same dobre wiadomości.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
