5 marca 2015 roku przedstawiciele Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Przewoźników Transportu Nienormatywnego wzięli udział w spotkaniu organizowanym przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju w związku z projektem rozporządzenia o warunkach technicznych pojazdów. Po wnikliwej analizie prawie kilkuset stronicowej dyrektywy unijnej okazało się, że polska definicja naczepy jest niezgodna z prawem unijnym. Fakt ten wymusza na MIiR dostosowanie słowniczka pojęć, jaki zawarty jest w ustawie o transporcie drogowym. Dzięki temu definicja naczepy zostanie uzupełniona i dostosowana do norm unijnych. Wg prawa unijnego naczepa to pojazd o kodzie DA: DA - Naczepa - przyczepa, która została zaprojektowana i zbudowana do sprzęgnięcia z ciągnikiem siodłowym lub z wózkiem jednoosiowym oraz przenosząca znaczne obciążenia pionowe na pojazd ciągnący lub wózek jednoosiowy. Dzięki tej zmianie spora część naczep będzie znacznie szybciej rejestrowana na terenie RP. Na chwilę obecną polska definicja naczepy nie umożliwia sprzęgania jej z wózkiem jednoosiowym. Aktualnie OSPTN konsultuje regulacje prawne w pozostałych krajach UE w ramach udziału w europejskim stowarzyszeniu ESTA. Celem jest uzyskanie 12 ton nacisku na osiach niezależnych. MIiR zaakceptowało propozycje wysunięte przez OSPTN w zakresie zwiększenia nacisku osi wyposażonych w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne do 9 ton co stanowi duży krok w przód. W kwietniu 2015 roku przedstawiciele OSPTN będę zbierać niezbędną wiedzę i informacje na temat regulacji w pozostałych krajach UE podczas zjazdu ESTA, aby w połowie maja 2015 roku przedstawić te ustalenia Ministerstwu Infrastruktury. Ponadto, MIiR zatwierdziło, iż będzie honorować europejski certyfikat COC, który znacząco ułatwia rejestrację nowych naczep. Jak do tej pory jedynie nieliczne kraje UE wdrożyły certyfikaty COC.
5 marca 2015 roku przedstawiciele Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Przewoźników Transportu Nienormatywnego wzięli udział w spotkaniu organizowanym przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju w związku z projektem rozporządzenia o warunkach technicznych pojazdów.
Po wnikliwej analizie prawie kilkuset stronicowej dyrektywy unijnej okazało się, że polska definicja naczepy jest niezgodna z prawem unijnym.
Fakt ten wymusza na MIiR dostosowanie słowniczka pojęć, jaki zawarty jest w ustawie o transporcie drogowym. Dzięki temu definicja naczepy zostanie uzupełniona i dostosowana do norm unijnych. Wg prawa unijnego naczepa to pojazd o kodzie DA:
DA – Naczepa – przyczepa, która została zaprojektowana i zbudowana do sprzęgnięcia z ciągnikiem siodłowym lub z wózkiem jednoosiowym oraz przenosząca znaczne obciążenia pionowe na pojazd ciągnący lub wózek jednoosiowy.
Dzięki tej zmianie spora część naczep będzie znacznie szybciej rejestrowana na terenie RP. Na chwilę obecną polska definicja naczepy nie umożliwia sprzęgania jej z wózkiem jednoosiowym. Aktualnie OSPTN konsultuje regulacje prawne w pozostałych krajach UE w ramach udziału w europejskim stowarzyszeniu ESTA. Celem jest uzyskanie 12 ton nacisku na osiach niezależnych. MIiR zaakceptowało propozycje wysunięte przez OSPTN w zakresie zwiększenia nacisku osi wyposażonych w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne do 9 ton co stanowi duży krok w przód. W kwietniu 2015 roku przedstawiciele OSPTN będę zbierać niezbędną wiedzę i informacje na temat regulacji w pozostałych krajach UE podczas zjazdu ESTA, aby w połowie maja 2015 roku przedstawić te ustalenia Ministerstwu Infrastruktury.
Ponadto, MIiR zatwierdziło, iż będzie honorować europejski certyfikat COC, który znacząco ułatwia rejestrację nowych naczep. Jak do tej pory jedynie nieliczne kraje UE wdrożyły certyfikaty COC.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
