Polacy na podium Mistrzostw Świata Kierowców Zawodowych

Polak najlepszym kierowcą w ecodrivingu. W ramach 29. edycji Mistrzostw Świata Kierowców Zawodowych UICR w Krakowie rywalizowali kierowcy pojazdów ciężarowych z siedemnastu krajów.           Najlepszy okazał się Nico Vlaar z Holandii, zdobywając Mistrzostwo Świata kierowców zawodowych UICR 2014. Mistrzostwo Świata w ecodrivingu przypadło w udziale Dariuszowi Serafińskiemu, a w klasyfikacji zespołowej – reprezentacji Polski do lat 25.   Aż 131 zawodników przez dwa dni walczyło o tytuł najlepszego z najlepszych, a dziewięciu o tytuł Mistrza Świata w ecodrivingu. Goodyear był sponsorem tego wydarzenia. Tegoroczny przejazd nie należał do najłatwiejszych. Żadnemu
z zawodników nie udało się przejechać toru bez żadnego błędu, a najlepszy Nico Vlaar z Holandii na swoim koncie zebrał 188 punktów karnych, zdobywając jednak Mistrzostwo Świata i złoty medal indywidualnie w kategorii A (solo do 18 ton),
jak również Mistrzostwo Świata kierowców zawodowych UICR 2014.   
Natomiast drugi najważniejszy tytuł zawodów, czyli Mistrzostwo Świata w ecodrivingu, przypadł w udziale Polakom. Najlepszy w tej edycji okazał się Dariusz Serafiński, który po raz pierwszy w historii UICR zdobył ten zaszczytny tytuł i jednocześnie po raz drugi unikalny złoty medal UICR (pierwszy raz udało mu się to na Mistrzostwach Świata 2010 w Austrii).  
Podczas Mistrzostw ważna jest również klasyfikacja zespołowa. W tej kategorii polska drużyna ma także sukcesy na swoim koncie. Polacy okazali się bezkonkurencyjni, jeśli chodzi o reprezentację do lat 25, nie tylko dzieląc między siebie miejsca na podium, ale równocześnie triumfując drużynowo w kategorii E. Polski zespół wywalczył również drugą lokatę i zarazem srebrny medal drużynowo w kategorii F (furgony).   W ramach Mistrzostw każdy kierowca musiał obowiązkowo rozwiązać pisemny test ze znajomości przepisów branżowych i ruchu drogowego, udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej oraz zasad mocowania ładunku. Kierowcy startujący w kategorii B, czyli autobusów, zmierzyli się dodatkowo ze znajdowaniem usterek w zaparkowanym autokarze. Jednak najbardziej widowiskową konkurencją, którą musieli zaliczyć wszyscy kierowcy, był przejazd w ograniczonym czasie po specjalnie wyznaczonym torze z przeszkodami.
Przejazd pod poprzeczką podniesioną do wskazanej wysokości, zachowanie 1,5 m odległości od rowerzysty, parkowanie tyłem w jednym podejściu na odległość wylosowaną przed startem, przewrócenie zielonych kręgli prawą częścią zderzaka pojazdu, i zjazd na parking – to tylko niektóre z zadań, jakie kierowcy musieli bezbłędnie wykonać.  
Zawody odbyły się w kilku kategoriach na pojazdach jednej marki: A – solo do 18 ton, B – autokar, C – zestaw z naczepą, D – zestaw z przyczepą, E – młodzi adepci zawodu (25 lat), F – furgony (dostawcze). Kierowcy rywalizowali za kierownicą ciężarówek Mercedes-Benz – sponsora strategicznego Mistrzostw – oraz autokarów Tourismo z firmy EvoBus.