Niezależne elektryczne ogrzewanie postojowe DEFA składa się z trzech modułów (ogrzewanie silnika, ogrzewanie wnętrza, ładowanie akumulatorów). Istnieje też możliwość składania go w dowolnej kompletacji w zależności od zapotrzebowania klienta. Oznacza to, że można ogrzewać wyłącznie silnik, ładować akumulatory czy też ogrzewać kabinę. Watro zwrócić uwagę, że ogrzewanie postojowe DEFA to nie tylko bezpieczeństwo – pewny rozruch pojazdu oraz komfort – ciepła kabina, ale także oszczędności.
By to udowodnić, przeprowadźmy symulację kosztów ogrzania np. pojazdu dostawczego w jednym cyklu, jednego zimowego poranka. W przypadku samochodu dostawczego należy przyjąć, że z uwagi na wielkość jednostki napędowej moc grzałki to około 1000 W, a ze względu na kubaturę kabiny, należy stosować ogrzewacz 1900 W. Grzałka silnika policzona jest w taki sposób, że w ciągu 3 godzin pracy ogrzewa jednostkę napędową od temperatury (– 30) stopni, do temperatury (+ 20) stopni Celsjusza. Dłuższe podgrzewanie jednostki napędowej nie ma sensu z uwagi na zjawisko rozpraszania ciepła. Zwrócić należy uwagę, że grzałki silników o mocy 1000 W stosowane są w dużych jednostkach napędowych. Grzałki w małych silnikach samochodów osobowych mają moce 400 W. Ze względu na kubaturę kabiny do symulacji kosztów ogrzewania przyjęliśmy ogrzewacz wnętrza o mocy 1900 W. Jest to największy dostępny ogrzewacz. Do samochodów osobowych DEFA zaleca ogrzewacz 1350 W. Ogrzewacze wnętrza DEFA pracują z elementem grzewczym PTC (PTC = Positive Temperature Coefficient), który dopasowuje moc do temperatury zasysanego powietrza. Wzrost temperatury o 20 °C powoduje spadek mocy o 20 %. Wraz ze wzrostem temperatury wewnętrznej spada moc i tym samym pobór prądu. Ogrzewacz wnętrza z uwagi na pracę w systemie wymuszonego obiegu powierza ogrzewa wnętrze pojazdu znacznie szybciej niż grzałka silnika. Przyjąć należy że pełne ogrzanie wnętrza od temperatury (– 30) stopni Celsjusza, do temperatury (+ 20) stopni Celsjusza nastąpi po 2 godzinach. Założenia symulacji kosztów jednorazowego ogrzania pojazdu:
- praca grzałki - 3 godziny z mocą 1000 W
- praca ogrzewacza wnetrza - 2 godziny z mocą 1900 W
Łączne zużycie prądu przy podgrzaniu samochodu od temperatury (– 30) stopni Celsjusza, do temperatury (+ 20) stopni Celsjusza to 6,8 kWh. Średnia cena kWh w październiku 2014 (łącznie opłaty za energię plus opłaty przesyłowe) to 56 groszy.
Koszt jednorazowego podgrzania pojazdu wynosi zatem 3,11 zł
Biorąc pod uwagę fakt że zużycie paliwa na pierwszych kilometrach w pojazdach z podgrzewaczem silnika spada o około 15 - 30%, a koszt jednorazowego podgrzania nieznacznie tylko przekracza koszt pół litra oleju napędowego lub benzyny, DEFA to nie tylko bezpieczeństwo i komfort, ale także wymierne oszczędności.
Niezależne elektryczne ogrzewanie postojowe DEFA składa się z trzech modułów (ogrzewanie silnika, ogrzewanie wnętrza, ładowanie akumulatorów).
Istnieje też możliwość składania go w dowolnej kompletacji w zależności od zapotrzebowania klienta. Oznacza to, że można ogrzewać wyłącznie silnik, ładować akumulatory czy też ogrzewać kabinę.
Watro zwrócić uwagę, że ogrzewanie postojowe DEFA to nie tylko bezpieczeństwo – pewny rozruch pojazdu oraz komfort – ciepła kabina, ale także oszczędności.
By to udowodnić, przeprowadźmy symulację kosztów ogrzania np. pojazdu dostawczego w jednym cyklu, jednego zimowego poranka.
W przypadku samochodu dostawczego należy przyjąć, że z uwagi na wielkość jednostki napędowej moc grzałki to około 1000 W, a ze względu na kubaturę kabiny, należy stosować ogrzewacz 1900 W. Grzałka silnika policzona jest w taki sposób, że w ciągu 3 godzin pracy ogrzewa jednostkę napędową od temperatury (– 30) stopni, do temperatury (+ 20) stopni Celsjusza. Dłuższe podgrzewanie jednostki napędowej nie ma sensu z uwagi na zjawisko rozpraszania ciepła. Zwrócić należy uwagę, że grzałki silników o mocy 1000 W stosowane są w dużych jednostkach napędowych. Grzałki w małych silnikach samochodów osobowych mają moce 400 W.
Ze względu na kubaturę kabiny do symulacji kosztów ogrzewania przyjęliśmy ogrzewacz wnętrza o mocy 1900 W. Jest to największy dostępny ogrzewacz. Do samochodów osobowych DEFA zaleca ogrzewacz 1350 W.
Ogrzewacze wnętrza DEFA pracują z elementem grzewczym PTC (PTC = Positive Temperature Coefficient), który dopasowuje moc do temperatury zasysanego powietrza. Wzrost temperatury o 20 °C powoduje spadek mocy o 20 %. Wraz ze wzrostem temperatury wewnętrznej spada moc i tym samym pobór prądu. Ogrzewacz wnętrza z uwagi na pracę w systemie wymuszonego obiegu powierza ogrzewa wnętrze pojazdu znacznie szybciej niż grzałka silnika. Przyjąć należy że pełne ogrzanie wnętrza od temperatury (– 30) stopni Celsjusza, do temperatury (+ 20) stopni Celsjusza nastąpi po 2 godzinach.
Założenia symulacji kosztów jednorazowego ogrzania pojazdu:
– praca grzałki – 3 godziny z mocą 1000 W
– praca ogrzewacza wnetrza – 2 godziny z mocą 1900 W
Łączne zużycie prądu przy podgrzaniu samochodu od temperatury (– 30) stopni Celsjusza, do temperatury (+ 20) stopni Celsjusza to 6,8 kWh. Średnia cena kWh w październiku 2014 (łącznie opłaty za energię plus opłaty przesyłowe) to 56 groszy.
Koszt jednorazowego podgrzania pojazdu wynosi zatem 3,11 zł
Biorąc pod uwagę fakt że zużycie paliwa na pierwszych kilometrach w pojazdach z podgrzewaczem silnika spada o około 15 – 30%, a koszt jednorazowego podgrzania nieznacznie tylko przekracza koszt pół litra oleju napędowego lub benzyny, DEFA to nie tylko bezpieczeństwo i komfort, ale także wymierne oszczędności.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
