Lander dla wymagających

Lander dla wymagających

Podczas nadchodzącej wystawy Intermat, która odbędzie się w Paryżu w dniach 16-21 kwietnia, Renault Trucks po raz pierwszy zaprezentuje pojazd budowlany w nowej konfiguracji: Premium Lander Tridem 8×4*4.      
Lander 8×4*4 Tridem wyposażony w podnoszoną tylną oś skrętną o nośności 10 t, jest idealnym pojazdem do przewożenia ciężkiego sprzętu i wykonywania manewrów w trudno dostępnych miejscach. Zoptymalizowano również wydajność pojazdu, tym samym redukując koszty paliwa. Premium Lander Tridem 8×4*4 jest sprzedawany we Francji i już wkrótce będzie dostępny w pozostały krajach europejskich.     Dzięki trzeciej podnoszonej osi, manewry wykonywane na wstecznym biegu, będące często głównym sposobem poruszania się przy pracach budowlanych w środowisku miejskim, stały się znacznie łatwiejsze. W porównaniu z pojazdami w tradycyjnej konfiguracji 8×4, promień skrętu zredukowano o 10 do 15%, w zależności od rozstawu osi. Jak tylko pojazd opuści plac budowy, kierowca ma możliwość podniesienia trzeciej osi, dzięki czemu zmniejsza poziom eksploatacji opon i zużycia paliwa.           vg3ZUN7x

lander

Podczas nadchodzącej wystawy Intermat, która odbędzie się w Paryżu w dniach 16-21 kwietnia, Renault Trucks po raz pierwszy zaprezentuje pojazd budowlany w nowej konfiguracji: Premium Lander Tridem 8×4*4.

 

 

 


Lander 8×4*4 Tridem wyposażony w podnoszoną tylną oś skrętną o nośności 10 t, jest idealnym pojazdem do przewożenia ciężkiego sprzętu i wykonywania manewrów w trudno dostępnych miejscach. Zoptymalizowano również wydajność pojazdu, tym samym redukując koszty paliwa. Premium Lander Tridem 8×4*4 jest sprzedawany we Francji i już wkrótce będzie dostępny w pozostały krajach europejskich.

 

 lander1

Dzięki trzeciej podnoszonej osi, manewry wykonywane na wstecznym biegu, będące często głównym sposobem poruszania się przy pracach budowlanych w środowisku miejskim, stały się znacznie łatwiejsze. W porównaniu z pojazdami w tradycyjnej konfiguracji 8×4, promień skrętu zredukowano o 10 do 15%, w zależności od rozstawu osi. Jak tylko pojazd opuści plac budowy, kierowca ma możliwość podniesienia trzeciej osi, dzięki czemu zmniejsza poziom eksploatacji opon i zużycia paliwa.

 

 

 

 

 

vg3ZUN7x

Z tej samej kategorii

Zaufali nam

Masz pytania? Skontaktuj się!

Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!