Nestle Switzerland wraz z Renault Trucks zaprezentowali prototyp eksperymentalnego pojazdu nazwanego e-Truck. Samochód powstał na bazie 13-tonowego, w 100% elektrycznego Renault Midlum z chłodnią, również w pełni zasilaną energią elektryczną.
Drugi taki pojazd dołączy do floty Nestle już we wrześniu. Oba będą dostarczały lody i mrożonki Nestle Frisco-Findus do sklepów w Zürichu i w regionie Lozanny. Nie ma jednego rozwiązania, które sprostałoby wszystkim potrzebom transportu miejskiego. Jak wyjaśnił Heinz-Jürgen Löw podczas prezentacji Midlum electric, należy połączyć ?dobrą ciężarówkę z dobrym napędem, w dobrym miejscu i w dobrym czasie. - Oznacza to, że innowacje powinny być wielopłaszczyznowe i dotyczyć jednocześnie systemów transportowych, samych pojazdów i usług im towarzyszących. Współpraca Nestle Switzerland i Renault Trucks będzie kolejną okazją do przetestowania baterii najnowszej generacji, zoptymalizowania podzespołów i znalezienia najlepszych rozwiązań przed przystąpieniem do dalszych badań nad tego typu pojazdami. Zdaniem Eugenio Simioni, dyrektora Generalnego Nestlé Switzerland pojazdy ciche i nie emitujące spalin otwierają nowy rozdział w procesie dystrybucyjnym. Dzięki elektrycznym Renault Midlum, departament logistyki odpowiedzialny za produkty Frisco będzie mógł optymalizując plany dostaw i wprowadzając oszczędną jazdę, realizować swój cel: redukcję emisji CO2. Nie zapomniano też o czystej energii elektrycznej. W wyniku porozumienia z elektrownią Romande przewiduje się zainstalowanie na początek do końca tego roku fotoogniw o powierzchni kilku tysięcy metrów kwadratowych na różnych budynkach Nestle, w Vavey i Tour-de-Peliz. Wyprodukowana w ten sposób energia wystarczy do zasilenia 30 pojazdów elektrycznych przez cały rok! Jeśli chodzi o energię produkowaną, zostanie ona oddana do sieci Romande Energie, przyczyniając się tym samym do zwiększenia ilości energii odnawialnej produkowanej i eksploatowanej w regionie. Oba pojazdy oddane do dyspozycji Frisco będą mogły przewozić 3 tony lodów i mrożonek przemieszczając się codziennie między 30-50 sklepami w obrębie 60-100 km. Pierwszy pojazd rozpoczął pracę w lipcu na terenie Zürichu, a jego ?brat bliźniak? trafi we wrześniu do Lozanny.
Oba pojazdy Renault Midlum 13 ton są wyposażone w chłodnie zasilane energią elektryczną, co bardzo ułatwi ich pracę w mieście. Oznacza to bowiem, że nie będą emitować do atmosfery CO2 i są wyjątkowo ciche. Silnik rozwija moc 103 kW, a maksymalna prędkość wynosi 90 km/h. Dodatkowo pojazdy są wyposażone w system, dzięki któremu odzyskują energię w czasie hamowania. Całkowita pojemność podwójnego akumulatora litowo-jonowego wynosi 170 kWh, co przekłada się na zasięg operacyjny rzędu 140 km, przy czym ładowanie na standardowej stacji trwa 8 godzin. Te innowacyjne pojazdy, jeszcze niedostępne w ofercie Renault Trucks, wpisują się w politykę badań tego producenta polegającą na tworzeniu i testowaniu rożnych rozwiązań poprawiających transport towarów. Mając bowiem na uwadze wyzwania transportu miejskiego, francuski producent zamierza dostarczyć klientom rozwiązanie globalne. Po pierwsze proponuje gamę pojazdów bardzo oszczędnych oraz oferuje alternatywne rozwiązania dla diesla takie, jak pojazdy Clean Tech (Maxity Electric, Premium Distribution Hybride i Premium Distribution CNG). vg3ZUN7x
Nestle Switzerland wraz z Renault Trucks zaprezentowali prototyp eksperymentalnego pojazdu nazwanego e-Truck. Samochód powstał na bazie 13-tonowego, w 100% elektrycznego Renault Midlum z chłodnią, również w pełni zasilaną energią elektryczną.
Drugi taki pojazd dołączy do floty Nestle już we wrześniu. Oba będą dostarczały lody i mrożonki Nestle Frisco-Findus do sklepów w Zürichu i w regionie Lozanny. Nie ma jednego rozwiązania, które sprostałoby wszystkim potrzebom transportu miejskiego. Jak wyjaśnił Heinz-Jürgen Löw podczas prezentacji Midlum electric, należy połączyć ?dobrą ciężarówkę z dobrym napędem, w dobrym miejscu i w dobrym czasie. – Oznacza to, że innowacje powinny być wielopłaszczyznowe i dotyczyć jednocześnie systemów transportowych, samych pojazdów i usług im towarzyszących. Współpraca Nestle Switzerland i Renault Trucks będzie kolejną okazją do przetestowania baterii najnowszej generacji, zoptymalizowania podzespołów i znalezienia najlepszych rozwiązań przed przystąpieniem do dalszych badań nad tego typu pojazdami.
Zdaniem Eugenio Simioni, dyrektora Generalnego Nestlé Switzerland pojazdy ciche i nie emitujące spalin otwierają nowy rozdział w procesie dystrybucyjnym. Dzięki elektrycznym Renault Midlum, departament logistyki odpowiedzialny za produkty Frisco będzie mógł optymalizując plany dostaw i wprowadzając oszczędną jazdę, realizować swój cel: redukcję emisji CO2. Nie zapomniano też o czystej energii elektrycznej. W wyniku porozumienia z elektrownią Romande przewiduje się zainstalowanie na początek do końca tego roku fotoogniw o powierzchni kilku tysięcy metrów kwadratowych na różnych budynkach Nestle, w Vavey i Tour-de-Peliz. Wyprodukowana w ten sposób energia wystarczy do zasilenia 30 pojazdów elektrycznych przez cały rok! Jeśli chodzi o energię produkowaną, zostanie ona oddana do sieci Romande Energie, przyczyniając się tym samym do zwiększenia ilości energii odnawialnej produkowanej i eksploatowanej w regionie. Oba pojazdy oddane do dyspozycji Frisco będą mogły przewozić 3 tony lodów i mrożonek przemieszczając się codziennie między 30-50 sklepami w obrębie 60-100 km. Pierwszy pojazd rozpoczął pracę w lipcu na terenie Zürichu, a jego ?brat bliźniak? trafi we wrześniu do Lozanny.
Oba pojazdy Renault Midlum 13 ton są wyposażone w chłodnie zasilane energią elektryczną, co bardzo ułatwi ich pracę w mieście. Oznacza to bowiem, że nie będą emitować do atmosfery CO2 i są wyjątkowo ciche. Silnik rozwija moc 103 kW, a maksymalna prędkość wynosi 90 km/h. Dodatkowo pojazdy są wyposażone w system, dzięki któremu odzyskują energię w czasie hamowania. Całkowita pojemność podwójnego akumulatora litowo-jonowego wynosi 170 kWh, co przekłada się na zasięg operacyjny rzędu 140 km, przy czym ładowanie na standardowej stacji trwa 8 godzin.
Te innowacyjne pojazdy, jeszcze niedostępne w ofercie Renault Trucks, wpisują się w politykę badań tego producenta polegającą na tworzeniu i testowaniu rożnych rozwiązań poprawiających transport towarów. Mając bowiem na uwadze wyzwania transportu miejskiego, francuski producent zamierza dostarczyć klientom rozwiązanie globalne. Po pierwsze proponuje gamę pojazdów bardzo oszczędnych oraz oferuje alternatywne rozwiązania dla diesla takie, jak pojazdy Clean Tech (Maxity Electric, Premium Distribution Hybride i Premium Distribution CNG).
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
