W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty drogowe i rosnące koszty pracy. Zmiany te bezpośrednio wpływają na organizację transportu i koszty prowadzenia działalności.
Rok 2026 przynosi kolejne regulacje, które mocno ingerują w codzienną pracę firm transportowych realizujących przewozy międzynarodowe. W praktyce oznacza to więcej formalności przed wyjazdem w trasę, droższy transport oraz większe ryzyko kar w razie błędów lub niedopilnowania nowych obowiązków.
Wdrożenie ICS2
Jedną z najważniejszych zmian w transporcie jest pełne wdrożenie systemu Import Control System 2 (ICS2). Przewoźnicy realizujący przewozy spoza Unii Europejskiej muszą przekazywać szczegółowe dane o ładunku jeszcze przed wjazdem towaru na teren UE. Przykładowo firma jadąca z ładunkiem z Turcji do Niemiec musi zgłosić dane przesyłki elektronicznie przed przekroczeniem granicy UE. Brak zgłoszenia może skutkować zatrzymaniem pojazdu na granicy bułgarsko-rumuńskiej lub w porcie wjazdowym, a w konsekwencji kilkugodzinnym lub kilkudniowym opóźnieniem dostawy.
Równolegle rozszerzono polski system SENT. Od 2026 roku obowiązek zgłoszenia dotyczy m.in. przewozów odzieży i obuwia powyżej określonych progów wagowych lub ilościowych. W praktyce oznacza to, że przewoźnik wiozący z Czech do Polski np. 500 kg odzieży musi mieć zgłoszenie SENT jeszcze przed wjazdem do kraju oraz aktywną lokalizację GPS. Jeśli kierowca wjedzie do Polski bez zgłoszenia lub z błędnymi danymi, kara może wynieść nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych, niezależnie od tego, że towar nie jest objęty akcyzą.
Tachografy w busach
Duże zmiany obejmują również transport wykonywany busami. Od 1 lipca 2026 roku pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, jeżdżące w transporcie międzynarodowym, muszą być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji. Dla małej firmy realizującej regularne kursy z Polski do Niemiec oznacza to konieczność montażu tachografu w każdym pojeździe. Koszt jednego urządzenia wraz z instalacją to kilka tysięcy złotych. Brak tachografu podczas kontroli np. we Francji czy w Niemczech może skończyć się wysoką grzywną i zakazem dalszej jazdy.
W 2026 roku wyraźnie rosną również koszty przejazdów. Zwiększono stawki w systemie e-TOLL, a lista płatnych dróg w Polsce została rozszerzona o kolejne odcinki autostrad i dróg ekspresowych. Przewoźnik wykonujący regularne kursy z centralnej Polski na południe kraju zapłaci miesięcznie nawet kilkaset złotych więcej niż rok wcześniej. Dodatkowo firmy muszą uwzględniać nowe lub planowane opłaty drogowe w innych krajach, m.in. w Niemczech i Holandii.
Wyższe składki
Kolejnym wyzwaniem są rosnące koszty pracy. Wyższe prognozowane wynagrodzenie w Polsce oznacza automatyczny wzrost składek ZUS. Dla firmy zatrudniającej kilku kierowców w transporcie międzynarodowym może to oznaczać wzrost kosztów o kilka tysięcy złotych miesięcznie. Jednocześnie przewoźnicy wykonujący operacje w Niemczech muszą liczyć się z wyższą płacą minimalną, co ma znaczenie przy kabotażu i przewozach cross-trade.
Na sytuację firm wpływają także utrzymane kontrole graniczne, m.in. na granicy z Niemcami. W praktyce kierowcy muszą liczyć się z dodatkowymi postojami, które wydłużają czas przejazdu. Przykładowo transport planowany jako jednodniowy może wymagać dodatkowego noclegu, co generuje kolejne koszty i komplikuje rozliczenia czasu pracy.
W efekcie 2026 rok jest dla przewoźników międzynarodowych okresem wymagającym bardzo dobrej organizacji. Każdy błąd w dokumentach, brak zgłoszenia lub niedostosowanie pojazdu do nowych przepisów może oznaczać realne straty finansowe i problemy w realizacji zleceń.
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Konsekwentne dążenie do Vision Zero — ambitnego celu UE, aby do 2050 r. na europejskich drogach ograniczyć do zera liczbę [...]
Pod koniec października br. została przyjęta Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2025/2205 w sprawie praw jazdy oraz Dyrektywa Parlamentu [...]
Autonomiczne ciężarówki Scanii, oparte na zaawansowanych systemach sztucznej inteligencji, pokazują, jak może wyglądać przyszłość transportu w najbliższych latach. Firma ogłosiła [...]
TIMOCOM, europejski dostawca cyfrowego rynku frachtowego ogłosił przedłużenie strategicznej współpracy z firmą HERE Technologies, dostawcą platformy danych i map lokalizacyjnych.
Ponad dwa tysiące pługosolarek, setki magazynów soli i kilka tysięcy pracowników – tak wygląda gotowość Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i [...]
Inspektorzy transportu drogowego z Polski, Niemiec i Czech uczestniczą w trójstronnej wymianie, która odbywa się w Warszawie w ramach współpracy [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
