Gama MAN-a TGE z napędem na wszystkie koła została rozszerzona o pojazdy o dmc od 5,0 do 5,5 ton. Samochody te są dostępne jako podwozia, furgony lub minibusy.
Gama MAN-a TGE z napędem na wszystkie koła została rozszerzona o pojazdy o dmc od 5,0 do 5,5 ton. Samochody te są dostępne jako podwozia, furgony lub minibusy.
Układ napędowy powstał we współpracy z austriacką firmą Oberaigner. TGE 4×4 mogą pracować jako pojazdy strażackie, ratunkowe i techniczne, komunalne, budowlane oraz sprawne w terenie samochody kempingowe i minibusy.
Wspólną cechą nowych pojazdów o dmc od 5,0 do 5,5 ton jest stały napęd wszystkich kół. Za rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami odpowiada mechanizm różnicowy typu Torsen. Automatycznie przekierowuje moment do osi, której koła mają akurat lepszą przyczepność.
Podstawę adaptacji stanowią produkowane seryjnie TGE z tylnym napędem, kołami bliźniaczymi i najmocniejszym 177-konnym, 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o maksymalnym momencie obrotowym 410 Nm. Do wyboru są: sześciostopniowa skrzynia ręczna i ośmiostopniowa automatyczna. Samochody dostępne są z dwoma rozstawami osi: 3640 lub 4490 mm. Furgony TGE mogą być wyposażone także w pojedyncze ogumienie super single.
Napęd 4×4 nie zwiększa prześwitu, zatem schodek przy wejściu jest na tej samej wysokości, co w modelach z jedną osią napędzaną. To istotan zaleta między innymi w przypadku ambulansów i małych busów. Opcjonalnie możliwe jest podniesienie prześwitu o 30 mm.
Napędu obu osi zwiększa masę własną pojazdu zaledwie o nieco ponad 30 kilogramów, co w minimalnym stopniu wpływa na cechy praktyczne samochodu. Np. podwozie TGE o dmc 5,5 tony z pojedynczą kabiną, krótkim rozstawem osi i silnikiem o mocy 177 KM ma nośność przeszło 3370 kg.
Dzięki rozszerzonej ofercie pojazdów z napędem 4×4 MAN Truck & Bus zapewnia swoim klientom jeszcze większe możliwości odpowiedniego dopasowania pojazdu do konkretnego przeznaczenia.
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) [...]
Mercedes-Benz Trucks to marka wiodąca w piaseczyńskiej firmie Trans Petro Color od kilkunastu lat. Jesienią w jej flocie pojawiły się [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
