Data publikacji: 15 października 2025

Zima nie zaskoczy drogowców. GDDKiA rusza z przygotowaniami do sezonu 2025/2026

Ponad dwa tysiące pługosolarek, setki magazynów soli i kilka tysięcy pracowników – tak wygląda gotowość Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad do zimowego utrzymania dróg w nadchodzącym sezonie. W tym roku służby drogowe rozpoczęły I stopień mobilizacji już w połowie października.

#ad

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapewnia, że jest w pełni przygotowana na nadejście zimy. W całym kraju służby drogowe rozpoczęły I stopień gotowości, który oznacza 20-procentową mobilizację zasobów. Do 1 listopada poziom ten wzrośnie do 50 procent, a do końca miesiąca osiągnie pełne 100 procent.

GDDKiA odpowiada za utrzymanie około 18 tysięcy kilometrów dróg krajowych, a wraz z dodatkowymi jezdniami, drogami serwisowymi i pasami włączeń – ponad 21 tysięcy kilometrów. Prace prowadzone będą całodobowo, przez siedem dni w tygodniu, w oparciu o umowy z wykonawcami wyłonionymi w przetargach.

Tysiące ton soli i setki pługów w gotowości

Do walki ze śniegiem i śliskimi nawierzchniami przygotowano ponad 2100 pługosolarek, blisko 640 pługów oraz 288 magazynów soli. Według szacunków, w sezonie 2025/2026 może zostać zużytych:

około 335 tys. ton soli drogowej,
2,2 tys. ton chlorku wapnia,
25,5 tys. ton materiałów uszorstniających.

Dla porównania, w ubiegłym sezonie zużyto 259 tys. ton soli, a rekordowy był sezon 2020/2021, kiedy na polskie drogi wysypano blisko pół miliona ton. Najwięcej materiałów zużyto tradycyjnie w województwach małopolskim i mazowieckim, najmniej – w podlaskim i opolskim.

Jakie standardy obowiązują zimą na drogach krajowych

Cała sieć dróg krajowych objęta jest czterema standardami utrzymania – od I do V.

Standard I (5,5 tys. km) – obejmuje drogi międzynarodowe i o największym znaczeniu komunikacyjnym. Jezdnie są odśnieżane na całej szerokości, a błoto pośniegowe może utrzymywać się maksymalnie 6 godzin po opadach.

Standard II (11,2 tys. km) – dopuszcza krótkotrwałą warstwę zajeżdżonego śniegu, jeśli nie utrudnia ruchu.

Standard III (1,6 tys. km) – dotyczy dróg o mniejszym znaczeniu komunikacyjnym; odśnieżane są kluczowe odcinki i skrzyżowania.

Standard V (2,5 tys. km) – obejmuje drogi dodatkowe i dojazdowe, utrzymywane w ograniczonym zakresie.

W czasie intensywnych opadów utrzymanie tzw. „czarnej jezdni” nie zawsze jest możliwe – śnieg szybko pokrywa nawierzchnię nawet kilka minut po przejeździe pługu. Służby przypominają, że widoczny efekt ich pracy pojawia się dopiero po ustaniu opadów.

Nowoczesne rampy i urządzenia do odśnieżania ciężarówek

Bezpieczeństwo na drogach szybkiego ruchu wspierają również specjalne rampy i dmuchawy do usuwania śniegu oraz lodu z pojazdów ciężarowych. Obecnie działa 16 takich urządzeń, m.in. przy autostradach A1, A4 oraz drogach ekspresowych S3, S7, S8, S19 i S61.

W budowie jest kolejnych 35 ramp, a łącznie – na etapie planowania, realizacji i przygotowań – znajduje się już 54 lokalizacje. Do końca bieżącego roku GDDKiA planuje udostępnić pięć nowych ramp, m.in. przy MOP Gruczno (S5) i Budzisko (S61).

Nie tylko drogowcy – także kierowcy mają swoją rolę

Eksperci GDDKiA przypominają, że odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa również na kierowcach. Odśnieżenie pojazdu, usunięcie lodu z dachu ciężarówki czy zachowanie ostrożności wobec pługosolarek to podstawowe obowiązki użytkowników dróg.

GDDKiA apeluje również, by ułatwić pracę pługów, hasłem „Kierowco, chcesz przejechać – przepuść”. Zwracają przy tym uwagę, że odśnieżanie prowadzone jest niekiedy zespołem pługów, które muszą zająć całą szerokość jezdni, poruszając się zwykle z prędkością nie większą niż 40–50 km/h. Za sobą pozostawiają jednak odśnieżoną drogę – bezpieczniejszą i gwarantującą płynniejszy ruch. Mimo, że służby drogowe posługują się żółtymi światłami sygnalizacyjnymi, a nie jak Policja czy pogotowie ratunkowe niebieskimi, pełnią rolę zbliżoną do tej przypisanej służbom porządkowym i ratowniczym.

Dlatego drogowcy apelują o przepuszczanie takich pojazdów i ułatwienie im pracy. Utrudnianie działania, poprzez nieprzepuszczanie na drodze, zajeżdżanie drogi czy spychanie do rowów, stanowi zagrożenie dla zdrowia i życia zarówno pracowników służb, jak i innych użytkowników dróg.

Pamiętajmy też, że aktualne informacje o warunkach na drogach krajowych można uzyskać w Punktach Informacji Drogowej GDDKiA (numer 19 111) oraz na stronie drogi.gddkia.gov.pl