Międzynarodowa firma Drent Transport z Holandii zajmująca się przeprowadzkami i innego typu przewozami, od kilku miesięcy używa długiego zestawu Krone Long HGV na trasach do Skandynawii.
Jest to odpowiedź na zwiększony wolumen transportu. Wózek dolly i naczepa zostały dostarczone przez Krone.
– Specjalizujemy się w przeprowadzkach do Skandynawii i z powrotem. To niszowy rynek. Często przewozimy ładunki całopojazdowe, ale czasami mamy mniejsze, które możemy dołączyć do transportu. Dlatego współpracujemy z innymi specjalistami od przeprowadzek, którzy nie jeżdżą sami Skandynawii – mówi właściciel firmy Willem Drent. Założył ją do spółki z Djoeke de Vegt w 2007 roku w Ureterp we Fryzji i systematycznie rozbudowuje.
Maksymalny zestaw
Dopuszczenie do ruchu tak długiego zestawu wybranymi trasami w Niemczech stworzyło nowe możliwości firmie Drent:
– Ponieważ często łączymy przeprowadzkę ze zwykłym transportem ładunku, zyskaliśmy dużą elastyczność dzięki zestawowi złożonemu z ciężarówki z nadwoziem wymiennym i windą załadowczą oraz naczepy. W Oslo mamy punkt, gdzie przeładowujemy i łączymy nasze pojazdy. Mamy tam również inne nadwozia wymienne, dlatego możemy dogodnie planować pracę i jesteśmy jeszcze bardziej wydajni.
Drent wybrał zestaw Long HGV ze względu na bardzo dobre relacje biznesowe z Krone:
– Mieliśmy doskonałe doświadczenie z firmą i produktami Krone. Krone ma też dużą wiedzę specjalistyczną w zakresie spełniania warunków dopuszczenia do ruchu długich zestawów w Niemczech. Celowo wybraliśmy sztywny wózek dolly z łożyskiem wieńcowym. Ten wariant działa płynnie, a zarazem jest zgodny z przepisami w Szwecji. System Krone DWC (Dynamic Wheel Base Control) automatycznie odciąża osie przyczepy podczas pokonywania zakrętów. Wraz z ciężarówką Scania z osią skrętną sprawia to, że zestaw może łatwo osiągnąć wymagany w Niemczech promień skrętu wynoszący 12,50 m. Nasz długi zestaw został zbudowana zgodnie z niemieckimi wymaganiami i ma komplet dodatkowych systemów bezpieczeństwa, np. kamerę cofania.
Częścią zestawu jest naczepa furgonowa Krone Dry Liner Li, gdzie „Li” oznacza lekką izolację. Wewnętrzna wysokość ładowni wynosi 280 cm. W bocznych ścianach są po trzy rzędy listew do mocowania ładunku. Naczepa została wyprodukowana w fabryce Krone w Lübtheen.
Sztywny wózek dolly ma bardzo szerokie opony 445/45 R 22,5. Na specjalne życzenie nabywcy podłączenia przewodów elektrycznych i pneumatycznych zostały przeniesione na tył wózka. Modyfikacji dokonała firma Boonstra Transport. 
– W ten sposób unikamy sytuacji, gdy przewody swobodnie zwisają, co naszym zdaniem sprawia wrażenie bałaganu – mówi Willem Drent.
Felgi zostały wykończone dwoma kolorami, co świetnie dopełnia estetyczną zabudowę noszącą logo firmy. Wygląd był ważny dla Drent Transport, a atrakcyjność zestawu podnosi ciągnąca go Scania R650 Highline.
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Polskie organizacje zrzeszające transportowców, firmy leasingowe oraz pracodawców oficjalnie zaprotestowały przeciwko planom Komisji Europejskiej, które mają narzucić przedsiębiorcom obowiązek kupowania [...]
Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt zmian, który ma realnie wesprzeć przewoźników w kosztownej wymianie tachografów na urządzenia drugiej generacji G2V2. Najważniejsze [...]
W 2026 roku przewoźnicy międzynarodowi muszą przygotować się na nowe obowiązki celne, rozszerzony SENT, obowiązkowe tachografy w busach, wyższe opłaty [...]
Połączenie drogą ekspresową Szczecina z Gdańskiem, domknięcie IV obwodnicy Krakowa, a także finalizacja kolejnych fragmentów międzynarodowego szlaku Via Carpatia - [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
