Data publikacji: 11 maja 2020

Przed nami 3 ciężkie miesiące

Bernard Wieruszewski

Do końca kwietnia zarejestrowano 5638 samochodów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 t, czyli o 45,2% mniej niż przed rokiem. Dostarczono 3941 ciągników o 4084 szt. (-50,9%) mniej niż w roku 2019. Podwozi natomiast sprzedano 1697 (–25%; –557 szt.).

Jeszcze kilkanaście tygodni temu rynek pojazdów ciężarowych wyglądał zupełnie inaczej, liczyliśmy się z lekkim spadkiem sprzedaży, ale nie przypuszczaliśmy, że będzie on tak gwałtowny. W kwietniu rejestracje spadły o 68% w porównaniu do roku 2019. Największe różnice dotyczyły transportu długodystansowego. Zarejestrowano zaledwie 482 szt. ciągników samochodowych (–78,1% r/r). Wśród podwozi rejestracje były również zdecydowanie niższe niż rok wcześniej i osiągnęły 442 szt. (–29,2%). Oczywiście tak duże spadki sprzedaży na rynku pojazdów ciężarowych nastąpiły w wyniku rozprzestrzeniania się wirusa Covid-19.

O komentarz do obecnej sytuacji na rynku poprosiliśmy Bernarda Wieruszewskiego, dyrektora sprzedaży w MAN Truck & Bus Polska.
– Z raportów telematycznych, którymi dysponuje nasza firma wynika, że obserwując flotę ponad 125 tysięcy pojazdów ciężarowych, zauważalne jest, że w szczytowym okresie po europejskich drogach poruszało się prawie 30% mniej pojazdów niż w tym samym czasie rok temu, a w Polsce, która jest gigantem w branży logistyczno-transportowej spadek był jeszcze większy i wyniósł 35% i to nasi przewoźnicy najbardziej ucierpieli w związku z Covid 19.
Z naszych rozmów z klientami wynika, że koncentrują się oni na optymalnym wykorzystaniu swojej floty i odkładają wprowadzenie do niej nowych pojazdów. Całkiem nieźle radzi sobie sektor pojazdów specjalistycznych i dystrybucja. Obserwujemy spore zainteresowanie tego typu pojazdami.
Ważne jest, że optymizm klientów utrzymuje się na stosunkowo wysokim poziomie i nie gaśnie. W większości opinii przewoźników, z którymi rozmawiamy, mamy przed sobą ciężkie jeszcze 2–3 miesiące, potem powinno być już lepiej.