Po raz pierwszy producenci pojazdów przeznaczonych dla straży pożarnej zaprezentowali swoje produkty w wersji z silnikiem Euro-6. Zostały one wykonane na podwoziach firmy MAN. Austriackie przedsiębiorstwo Rosenbauer dokonało zabudowy na podwoziu MAN TGM 18.340 4x4 BB. W niemieckiej firmie Ziegler zastosowano podwozie MAN TGM 13.290 4x4 BL. W najbliższym czasie kolejni producenci zabudów zaprezentują swoje produkty na podwoziach MAN. Tym samym firma MAN od jesieni 2013 jako pierwszy producent pojazdów użytkowych oferuje jednostkom straży pożarnej podwozia do pojazdów strażackich w tej wersji. Wprowadzenie pojazdów z ekologicznym silnikiem Euro 6 wyposażonym w bardzo sprawny, ale również wymagający technicznie system oczyszczenia spalin, stawia nowe wyzwania przed producentami zabudów. Nowe instalacje, takie jak katalizator i zbiornik AdBlue zajmują bowiem więcej miejsca w porównaniu z silnikiem Euro 5. Przewidziane z obu stron wejścia do przedłużonej kabiny dla załogi, schowki na sprzęt, które są umieszczone nisko między osiami, zajmują w pojazdach strażackich miejsce z boku ramy. Dlatego podzespoły, które w pojazdach standardowych montowane są zwykle w tych miejscach, muszą być odpowiednio przełożone. Dotyczy to filtrów, akumulatora i instalacji wydechowej. Uwarunkowania techniczne wynikające z zastosowania silnika Euro 6 w pewnym stopniu ograniczają możliwości umieszczenia tych podzespołów. W ramach ścisłych uzgodnień między firmą MAN jako producentem podwozia a producentami zabudowy udało się opracować odpowiednie rozwiązanie konstrukcyjne. Dzięki niemu nadal mogą być stosowane różne systemy wejścia do pojazdu - jak, stopnie składane lub schody obrotowe. Zachowana jest także swobodna przestrzeń w znacznie obniżonych schowkach na sprzęt, zapewniająca możliwość łatwego wyjmowania znajdującego się tam sprzętu. Filtr powietrza znajduje się po środku ramy pod kabiną załogową, w strefie przedniej osi. Na podwoziach MAN TGL i TGM przeznaczonych pod zabudowę pojazdów strażackich kompaktowy tłumik może być dodatkowo przesunięty do tyłu lub obrócony o 90 stopni. Zbiornik AdBlue o pojemności 10 litrów może być przy pomocy przedłużonego przewodu tłocznego swobodnie umieszczony w innym miejscu wg wymogów zabudowy. Dzięki temu udaje się zachować np. standardowe wejścia do kabiny załogi. Także w przypadku pojazdów specjalistycznych, w których klient zamawia oferowane przez MAN w ramach seryjnej produkcji kabiny załogowe , montowane tam podzespoły uwarunkowane silnikiem Euro 6 są tak optymalnie rozmieszczone, że na podwoziach można montować zabudowy pojazdów pożarniczych. Dla pojazdów specjalistycznych MAN z silnikiem spełniającym wymagania Euro 6 dostępny jest także wprowadzony na początku roku 2013 w pojazdach z silnikiem Euro 5 specjalny system przełączania biegów w automatycznej skrzyni biegów TipMatic. System ten charakteryzuje się lepszym przyspieszeniem oraz specjalną metodą przełączania biegów podczas jazdy na sygnale. W niektórych krajach – w Niemczech, Austrii i Anglii – także w 2014 roku na podstawie specjalnego pozwolenia będzie możliwy zakup i rejestracja pojazdów specjalistycznych w wersji z silnikiem Euro 5.
Po raz pierwszy producenci pojazdów przeznaczonych dla straży pożarnej zaprezentowali swoje produkty w wersji z silnikiem Euro-6. Zostały one wykonane na podwoziach firmy MAN.
Austriackie przedsiębiorstwo Rosenbauer dokonało zabudowy na podwoziu MAN TGM 18.340 4×4 BB. W niemieckiej firmie Ziegler zastosowano podwozie MAN TGM 13.290 4×4 BL. W najbliższym czasie kolejni producenci zabudów zaprezentują swoje produkty na podwoziach MAN. Tym samym firma MAN od jesieni 2013 jako pierwszy producent pojazdów użytkowych oferuje jednostkom straży pożarnej podwozia do pojazdów strażackich w tej wersji.
Wprowadzenie pojazdów z ekologicznym silnikiem Euro 6 wyposażonym w bardzo sprawny, ale również wymagający technicznie system oczyszczenia spalin, stawia nowe wyzwania przed producentami zabudów. Nowe instalacje, takie jak katalizator i zbiornik AdBlue zajmują bowiem więcej miejsca w porównaniu z silnikiem Euro 5.
Przewidziane z obu stron wejścia do przedłużonej kabiny dla załogi, schowki na sprzęt, które są umieszczone nisko między osiami, zajmują w pojazdach strażackich miejsce z boku ramy. Dlatego podzespoły, które w pojazdach standardowych montowane są zwykle w tych miejscach, muszą być odpowiednio przełożone. Dotyczy to filtrów, akumulatora i instalacji wydechowej. Uwarunkowania techniczne wynikające z zastosowania silnika Euro 6 w pewnym stopniu ograniczają możliwości umieszczenia tych podzespołów. W ramach ścisłych uzgodnień między firmą MAN jako producentem podwozia a producentami zabudowy udało się opracować odpowiednie rozwiązanie konstrukcyjne. Dzięki niemu nadal mogą być stosowane różne systemy wejścia do pojazdu – jak, stopnie składane lub schody obrotowe. Zachowana jest także swobodna przestrzeń w znacznie obniżonych schowkach na sprzęt, zapewniająca możliwość łatwego wyjmowania znajdującego się tam sprzętu. Filtr powietrza znajduje się po środku ramy pod kabiną załogową, w strefie przedniej osi. Na podwoziach MAN TGL i TGM przeznaczonych pod zabudowę pojazdów strażackich kompaktowy tłumik może być dodatkowo przesunięty do tyłu lub obrócony o 90 stopni. Zbiornik AdBlue o pojemności 10 litrów może być przy pomocy przedłużonego przewodu tłocznego swobodnie umieszczony w innym miejscu wg wymogów zabudowy. Dzięki temu udaje się zachować np. standardowe wejścia do kabiny załogi.
Także w przypadku pojazdów specjalistycznych, w których klient zamawia oferowane przez MAN w ramach seryjnej produkcji kabiny załogowe , montowane tam podzespoły uwarunkowane silnikiem Euro 6 są tak optymalnie rozmieszczone, że na podwoziach można montować zabudowy pojazdów pożarniczych.
Dla pojazdów specjalistycznych MAN z silnikiem spełniającym wymagania Euro 6 dostępny jest także wprowadzony na początku roku 2013 w pojazdach z silnikiem Euro 5 specjalny system przełączania biegów w automatycznej skrzyni biegów TipMatic. System ten charakteryzuje się lepszym przyspieszeniem oraz specjalną metodą przełączania biegów podczas jazdy na sygnale.
W niektórych krajach – w Niemczech, Austrii i Anglii – także w 2014 roku na podstawie specjalnego pozwolenia będzie możliwy zakup i rejestracja pojazdów specjalistycznych w wersji z silnikiem Euro 5.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
