Data publikacji: 12 maja 2020

Elektryczne i autonomiczne – przyszłość dostaw ostatniego kilometra według Renault

Zakupy on-line czy zamawianie jedzenia na wynos to usługi, które już wcześniej zyskiwały na popularności, a w obliczu epidemii okazały się kluczowe. Sposób dostarczania przesyłek ma ogromne znaczenie dla jakości życia mieszkańców miast oraz dla środowiska naturalnego, ponieważ dostawy w miastach odpowiadają za 30% emisji gazów cieplarnianych. Według Renault dostawy przyszłości będą realizowane za pomocą elektrycznych, autonomicznych i inteligentnych samochodów.

Aż jedna piąta kosztów całego łańcucha dostaw jest związana z dostawami ostatniego kilometra. W dodatku dostawy w miastach są odpowiedzialne za około 20% natężenia ruchu i 30% emisji gazów cieplarnianych. Obecnie, w związku z większą popularnością zakupów on-line, udział ten może wzrosnąć. Co więcej według prognoz do 2050 roku wolumen transportu towarowego wzrośnie czterokrotnie. Dlatego potrzebne są nowe metody dostaw, oparte o elektryczne, autonomiczne i inteligentne środki transportu.

EZ-FLEX – pod drzwi
EZ-FLEX to eksperymentalny samochód dostawczy, idealny do dostaw ostatniego kilometra. Wpływa na to m.in. korzystny stosunek wymiarów zewnętrznych do powierzchni załadunkowej: długość 3,86 m, szerokość 1,65 m i wysokość 1,88 m to wymiary pozwalające wjechać na każdy parking. Jednocześnie EZ-FLEX posiada imponującą objętość ładowni 3 m3. Jest też niezwykle zwrotny: promień skrętu wynosi jedynie 4,5 m.
Zasięg w pełni elektrycznego EZ-FLEX wynosi 100 km. Średni dzienny przebieg samochodów używanych w tym celu wynosi 50 km. EZ-FLEX ma również nowoczesny i w pełni zintegrowany ze smartfonem interfejs.

Udoskonalić dostawy ostatniego kilometra
Dwanaście samochodów Renault EZ-FLEX bierze udział w nowatorskim eksperymencie. Zostały one udostępnione firmom oraz lokalnym urzędom na terenie Europy. Dane o eksploatacji będą analizowane, celem lepszego przystosowania samochodów do potrzeb użytkowników. Brane pod uwagę będą m.in.: informacje z GPS, przebieg, zasięg, częstość otwierania drzwi i klapy bagażnika, rozwijane prędkości oraz częstotliwość i czas postojów. Podczas dwuletniego eksperymentu kierowcy korzystający z samochodu będą mogli także przekazywać swoje uwagi i komentarze.
Dzięki zaangażowaniu użytkowników i testom praktycznym firma Renault będzie mogła poznać specyfikę codziennych dostaw, co w przyszłości umożliwi zaprojektowanie samochodów jeszcze lepiej przystosowanych do miejskiej logistyki.

EZ-PRO: dostawczy pojazd-robot nadzorowany przez człowieka
Zgodnie z wizją Renault dostawy miejskie w przyszłości będą opierać się na wykorzystaniu samochodów autonomicznych, choć kluczowym ogniwem w łańcuchu dostaw pozostanie człowiek. Wizję tę prezentuje EZ-PRO – koncepcyjne rozwiązanie obejmujące autonomiczne, inteligentne i współużytkowane elektryczne roboty-pody, które obsługują dostawy ostatniego kilometra.
Na EZ-PRO składają się dwa elementy:
– Autonomiczny pod-lider, który może realizować dostawy i jest wyposażony w stanowisko dyspozytora.
– Pody podążające, pozbawione miejsca dla kierowcy. Poruszają się w sposób niezależny za podem-liderem, w konwoju aż do punktu dostawy.
EZ-PRO przewiduje nową rolę dla człowieka odpowiedzialnego za dostawy. Zamiast kierowcy staje się on dyspozytorem, który ze swojego mobilnego stanowiska pracy organizuje i nadzoruje dostawy realizowane przez całą flotę pojazdów. Uwolniony od obowiązków związanych z kierowaniem i planowaniem trasy operator może zadbać o wydajną i spersonalizowaną obsługę, np. w przypadku dostarczanych osobiście luksusowych artykułów spożywczych lub delikatnych przedmiotów.

Współużytkowane pojazdy dostawcze
Koncepcja EZ-PRO przewiduje współużytkowanie. Konwój robotów-podów, który wyjeżdża z tego samego hubu i jest zarządzany przez tego samego operatora logistycznego, może przewozić różne towary. Robot-pod może wykonać szereg dostaw na rzecz jednego sklepu internetowego, a następnie dla innego. Tego typu współużytkowanie przyczynia się do zmaksymalizowania wydajności i obniżenia kosztów.