Data publikacji: 18 maja 2020

Citroën ë-Jumpy – nowy uczestnik transformacji energetycznej

Citroën wprowadza na rynek elektryczną wersję dostawczego Jumpy. Samochód pojawi się w salonach w drugiej połowie 2020 roku.

Nowy, elektryczny model ma równie obszerną ładownię, co wariant spalinowy. Objętość ładowni wynosi od 4,6 do 6,6 m sześć. w zależności od wersji. ë-Jumpy jest dostępny w 3 długościach, w tym w nowym, krótkim rozmiarze XS mierzącym 4,60 m. Jest również wersja M (4,95 m) i XL (5,3 m). Większość odmian nie przekracza 1,9 m wysokości, co oznacza, że mieszczą się w zwykłych parkingach podziemnych. Ładowność sięga 1275 kg, a pojazd może holować przyczepę o masie do 1000 kg.

Na zewnątrz auto wyróżnia się gniazdem ładowania na lewym, przednim błotniku oraz plakietkami z literą „ë”. Moc silnika elektrycznego wynosi 100 kW (136 KM), a prędkość maksymalna wynosi 130 km/h. Auto oferuje kierowcy trzy tryby jazdy: Normal, Eco oraz Power. Tryb Normal jest poniekąd kompromisem między dwoma pozostałymi. Eco jest nastawiony na maksymalne oszczędzanie energii, a Power na maksymalne osiągi.

Do wyboru są dwa zestawy akumulatorów litowo-jonowych: o pojemności 50 kWh zapewniający zasięg do 230 km oraz 74 kWH – do 330 km (wg WLTP). Bilans energetyczny poprawia odzysk energii hamowania. Gwarancja na akumulator trakcyjny wynosi 8 lat lub 160 000 km (do 70% pojemności akumulatora).

Samochód można ładować poprzez terminal Wall Box, szybkie ładowanie lub z domowego gniazdka. Oferta ładowarek jest dopasowana do standardów obowiązujących w poszczególnych państwach. Użytkownik może zarządzać ładowaniem samochodu za pomocą 7-calowego ekranu dotykowego w kabinie lub zdalnie, korzystając z aplikacji My Citroën. Z poziomu aplikacji można również sprawdzić stan naładowania baterii samochodu i dostępny zasięg, a także uruchomić klimatyzację lub ogrzewanie.

Wyposażenie obejmuje podobne elementy, jak w wersji spalinowej. Do ciekawszych należy system Moduwork, który zwiększa funkcjonalność ładowni, a po trosze również kabiny. Jego częścią jest klapka w ściance działowej furgonu umożliwiające przewóz długich przedmiotów, a także unoszone siedzisko fotela nad klapką, umożliwiające przewiezienie dużej paczki na podłodze w kabinie. Dodatkowo można ją zabezpieczyć siatką, żeby się nie przesuwała. W oparciu środkowego fotela jest ukryty stolik, ułatwiający wypełnianie dokumentów czy pracę z laptopem. Do wyposażenia dodatkowego należy uchwyt na tablet pośrodku tablicy rozdzielczej.

Samochód ma liczne systey wspomagające jazdę, a wśród nich przezierny wyświetlacz (head-up display – HUD), wyjątkowy w tej klasie pojazdów. Manewrowanie ułatwiają czujniki i kamera Top Rear Vision, pokazująca auto m.in. „z lotu ptaka”. System, którego częścią jest wspomniany 7-calowy ekran multimediów przyjmuje polecania głosowe jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto. Citroën proponuje również usługę telematyczną Free2Move Connect Fleet.