Bosch oraz PSA Peugeot Citroën współpracują ze sobą w ramach programu badawczego OpEneR (Optimal Energy Consumption and Recovery), którego celem jest optymalizacja zasięgu przyszłych samochodów z napędem hybrydowym i elektrycznym, a także poprawa bezpieczeństwa i komfortu kierowców. Dwie nowe technologie opracowane w związku z projektem OpEneR będą w przyszłości dostępne dla wszystkich rodzajów napędu (benzynowy, Diesla, hybrydowy i elektryczny).Dane nawigacyjne umożliwiają przewidywanie sytuacji na drodze i redukcję zużycia energii o 15%. OpEneR wykorzystuje także dane nawigacyjne w celu lepszego dopasowania się do warunków jazdy. Dane topograficzne, np. wzniesienia, promienie skrętu i dane dotyczące infrastruktury, informują kierowcę o przyszłym odcinku trasy, w tym także o znakach drogowych i ograniczeniach prędkości. Ponieważ sterownik silnika z funkcją podglądu trasy („Road Preview“) oblicza wymaganą ilość energii, jaką musi zużyć pojazd, innowacja przynosi także korzyści pod względem efektywności i oszczędności energii (nawet do 15%).Kamera i czujniki radarowe optymalizują bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Dzięki kamerze wideo i czujnikom radarowym możliwe jest rejestrowanie obiektów, pojazdów i pieszych, rozpoznawanie znaków drogowych oraz obniżenie zużycia paliwa. Na podstawie informacji na temat odcinka jazdy znajdującego się za następnym zakrętem, obliczana jest prędkość, z jaką powinien poruszać się pojazd. Układ adaptacyjnej kontroli prędkości i odległości ACC (Adaptive Cruise Control) automatycznie steruje prędkością pojazdu i wyhamowuje go przed wjazdem w zakręt, terenem zabudowanym oraz odcinkami z ograniczeniem prędkości, a także przed ew. przeszkodami na drodze oraz wolno poruszającymi się pojazdami. Zwiększa to komfort i bezpieczeństwo kierowcy, który w lepszym stopniu może skoncentrować się na prowadzeniu pojazdu.Poza wymienionymi innowacjami OpEneR zajmuje się także oszczędnością energii przy jeździe siłą rozpędu (tzw. żeglowanie) oraz odzyskiem energii hamowania w samochodach z napędem hybrydowym i elektrycznym. Do tej pory, w warunkach rzeczywistych i przy różnych profilach dróg, przetestowano ok. 15 000 kilometrów tras. Podczas testów wykazano możliwy spadek zużycia paliwa o 10 do 15%. Wyniki te pozwoliły partnerom programu stworzyć kolejne innowacje technologiczne:
- całkowicie bezemisyjny (CO2) napęd elektryczny z dwoma silnikami elektrycznymi i napędem na cztery koła;
- układ Start-Stop nowej generacji z funkcją żeglowania;
- ESP® hev: układ hamulcowy dla samochodów hybrydowych i elektrycznych z funkcją odzysku energii hamowania oraz gromadzenia odzyskanej energii w akumulatorze, a także układ wspomagania siły hamowania iBooster.
Bosch oraz PSA Peugeot Citroën współpracują ze sobą w ramach programu badawczego OpEneR (Optimal Energy Consumption and Recovery), którego celem jest optymalizacja zasięgu przyszłych samochodów z napędem hybrydowym i elektrycznym, a także poprawa bezpieczeństwa i komfortu kierowców.
Dwie nowe technologie opracowane w związku z projektem OpEneR będą w przyszłości dostępne dla wszystkich rodzajów napędu (benzynowy, Diesla, hybrydowy i elektryczny).Dane nawigacyjne umożliwiają przewidywanie sytuacji na drodze i redukcję zużycia energii o 15%.
OpEneR wykorzystuje także dane nawigacyjne w celu lepszego dopasowania się do warunków jazdy. Dane topograficzne, np. wzniesienia, promienie skrętu i dane dotyczące infrastruktury, informują kierowcę o przyszłym odcinku trasy, w tym także o znakach drogowych i ograniczeniach prędkości. Ponieważ sterownik silnika z funkcją podglądu trasy („Road Preview“) oblicza wymaganą ilość energii, jaką musi zużyć pojazd, innowacja przynosi także korzyści pod względem efektywności i oszczędności energii (nawet do 15%).Kamera i czujniki radarowe optymalizują bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Dzięki kamerze wideo i czujnikom radarowym możliwe jest rejestrowanie obiektów, pojazdów i pieszych, rozpoznawanie znaków drogowych oraz obniżenie zużycia paliwa. Na podstawie informacji na temat odcinka jazdy znajdującego się za następnym zakrętem, obliczana jest prędkość, z jaką powinien poruszać się pojazd. Układ adaptacyjnej kontroli prędkości i odległości ACC (Adaptive Cruise Control) automatycznie steruje prędkością pojazdu i wyhamowuje go przed wjazdem w zakręt, terenem zabudowanym oraz odcinkami z ograniczeniem prędkości, a także przed ew. przeszkodami na drodze oraz wolno poruszającymi się pojazdami. Zwiększa to komfort i bezpieczeństwo kierowcy, który w lepszym stopniu może skoncentrować się na prowadzeniu pojazdu.Poza wymienionymi innowacjami OpEneR zajmuje się także oszczędnością energii przy jeździe siłą rozpędu (tzw. żeglowanie) oraz odzyskiem energii hamowania w samochodach z napędem hybrydowym i elektrycznym. Do tej pory, w warunkach rzeczywistych i przy różnych profilach dróg, przetestowano ok. 15 000 kilometrów tras. Podczas testów wykazano możliwy spadek zużycia paliwa o 10 do 15%.
Wyniki te pozwoliły partnerom programu stworzyć kolejne innowacje technologiczne:
– całkowicie bezemisyjny (CO2) napęd elektryczny z dwoma silnikami elektrycznymi i napędem na cztery koła;
– układ Start-Stop nowej generacji z funkcją żeglowania;
– ESP® hev: układ hamulcowy dla samochodów hybrydowych i elektrycznych z funkcją odzysku energii hamowania oraz gromadzenia odzyskanej energii w akumulatorze, a także układ wspomagania siły hamowania iBooster.
Miłośnicy samochodów ciężarowych, kierowcy i przedstawiciele branży transportowej spotkali się podczas tegorocznej edycji Truck Show Podlasie. W gronie partnerów wydarzenia [...]
Jak wynika z raportu Związku Dealerów Samochodów oraz PZPM lipiec 2026 roku przyniósł kolejne dodatnie wyniki rejestracji samochodów dostawczych i [...]
Polska nowelizacja ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa, wdrażająca dyrektywę NIS2, weszła w życie 3 kwietnia 2026 r. Od 7 maja [...]
Sektor transportu i logistyki działa dziś w warunkach trwałej nierównowagi między wpływami a zobowiązaniami. Z jednej strony ponad połowa firm [...]
Na torze Jastrząb pod Radomiem trwa 7. edycja Targów Rozwiązań Transportowych 4Poland. W wydarzeniu bierze udział blisko 60 wystawców, a [...]
Rynek flotowy w Polsce w 2026 roku potwierdza przejście z okresu dynamicznych zmian do fazy stabilizacji, co wyraźnie widać w [...]
30 marca br. oficjalnie rozpoczął działalność serwis Renault Trucks Center w Tłustem koło Grodziska Mazowieckiego. Tym samym działalność serwisowa przeniesiona [...]
Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. [...]
W branży TSL płynność potrafi zniknąć szybciej niż zlecenia w sezonie. Wystarczy kilka miesięcy kumulacji: wzrost kosztów, presja stawek, opóźnienia [...]
Model DAF XF Electric otrzymał nagrodę 2026 Eco-Friendly Truck of the Year przyznawaną przez hiszpańskie jury w uznaniu za silny [...]
Jakość płynów do mycia i spryskiwania szyb samochodowych wydaje się tematem drugorzędnym. Wobec panujących ostatnio niskich temperatur temat staje się jednak [...]
DAF Trucks zaprezentował właśnie model DAF XG+ Emerald Edition. To luksusowa, ciemnozielona, limitowana wersja flagowego pojazdu ciężarowego DAF XG+ nowej [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TRUCK Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
